計費重量

計費重量常見的有以下幾種：

（1）按實際過磅毛重；

（2）按滿尺丈量的體積換算；

（3）按運輸工具標記載重量；

（4）按貨物專項規定的計費重量；

（5）按包裝容器核定載重量。

例如，鐵道部規定，整車貨物運輸，除有單項規定者外，一律按照貨車標記載重量計費。貨物實際重量超過標記載重量時，按實際重量計算，以噸為單位，噸以下四捨五入。零擔貨物運輸，按過磅重量，以10公斤為單位，不足10公斤僅為10公斤計費。或按專項規定計費重量計算，如牛、馬、騾、驢、駱駝，每頭按500公斤計算；未裝容器的豬、羊、狗，每頭按100公斤計算。集裝箱貨物，以箱為單位，按箱型核定重量計算。

計費重量是運輸部門計算貨物（包裹）運費所採用的重量。一般以實際重量為基礎，但往往又與實際重量有所差異。具體有以下幾種不同方法：

①標定重量。對於整車（船）運輸，不管實際裝載重量是否達到標定噸位，均按車（船）標定的重量計費。集裝箱運輸則以箱為計算單位，不論所裝貨物實重多少。

②換算重量。對於不宜用衡器計重的貨物，則按體積或單件換算成的重量計費。

③實際毛重。各運輸部門計算運費大多數按貨物的毛重計算。

④實際凈重。有些貨物因不需包裝，其計費重量按其凈重計算。此外，各種運輸方式分別規定了計費的起碼重量，不足該重量時，也按該重量計費。

貨物在託付運輸時，其實際重量往往與所選用運輸工具的標記載運噸數不一致。如：在鐵路運輸中，使用30噸貨車，不管裝足與否，一律按30噸標記重量計收運費。在公路運輸中，也是以車輛標記噸位計重。在水路運輸中，除規定以10公斤為起點計費重量外，還規定了換算重量，如活牛、活馬每頭換算計費重量為800公斤等。商品在交付運輸時，其實際重量只是計費重量的一個基數，並不等於計費重量。

因此，在貨運中，要熟悉運輸部門關於計費重量的各項有關規定，採取措施，改進包裝，做好貨物組配等工作，充分提高車輛的重載和積載，減少虧噸現象，以節約運費。

重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸超過1千克或每166立方英寸重量超過一磅的貨物（個別地區如美國部分地方使用的是每公斤貨物7000立方厘米或427立方英寸或每磅貨物194立方英寸的標準來算計費重量的。

輕貨或泡貨是指每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或每166立方英寸重量不足1磅的貨物。

輕泡貨以它的體積重量（VolumeWeight）作為計費重量，計算方法：

a不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨特的最長、最寬、最高的部分、單位為厘米或英寸，測量數值的尾數四捨五入。

b將貨物的長、寬、高相乘得出貨物的體積。

c將體積摺合成公斤，即根據所使用度量單位體積立方厘米值除以6000立方厘米（或按每立方米折成67KG，體積重量尾數的處理方法與毛重尾數的處理方法相同。

實重即ActualWeight，簡稱A-W或AW，就是實際重量，一般指實際毛重。毛重即GrossWeight，簡稱G.W.指的是貨品本身的重量，加上該貨品所使用的包裝材料的重量，就是毛重，也即實際重量。

體積重（VolumetricWeight或DimensionsWeight）是根據貨物的實際尺寸按照一定的折算係數計算得來的。不同的運輸方式折算係數不同。如：空運的折算系統一般是1：167，即1立方米（CBM）約等於167千克；海運的折算係數一般是1：500或1：1000，即1立方米等於500千克或1000千克。

計算體積重的目的是為了與實際重做比較——如果體積重大於實際重，那麼就按照體積重計收運費，此為輕泡貨LightCargo；如果實重大於體積重，則根據實重計收運費，此為重貨HeavyCargo。

比如：一票空運貨實重為95千克，體積為1.2立方米，則根據空運1：167的係數計算，此票貨物的體積重就是1.2*167=200.4千克——體積重（200.4）大於實重（95），此貨物為輕泡貨，航司將會按照體積重量200.4公斤）計費，而不是根據實重。

又如：一票空運貨實重為560千克，體積為1.5立方米，按照空運1：167的係數計算，此票貨的體積重量就是1.5*167=250.5千克——小於實重560千克，所以此貨物為重貨（DeadWeightCargo或Heavy Cargo/Goods或HighDensityCargo），航司會按照實重（560公斤）來計費，而不是體積重。

總之，按照一定的折算係數，計算出體積重量，然後再把體積重量不實際重量進行比較，哪個大就按那個收費。