鹽城港

2019年6月，鹽城港“一港四區”已建成19個萬噸級以上碼頭泊位，躋身中國全國沿海億噸大港行列。

鹽城港，江蘇省沿海中部中心港口。鹽城港長三角地區的集裝箱餵給港，鹽城港有三個港區，射陽港區、濱海港區和響水港區。射陽港區以散雜貨、石油化工和集裝箱運輸為主，逐步發展臨港工業和現代物流；濱海港區以服務後方臨港工業開發為主，逐步發展部分公用貨物運輸功能；響水港區是承擔散雜貨和化工品運輸為主。

鹽城市位於江蘇沿海中部，海岸線全長582公里，約佔全省的60%，其中宜建港岸線134公里。鹽城港是江蘇省沿海區域性重要港口，是上海國際航運中心的餵給港和連雲港港的組合港，是鹽城市和蘇北地區實施沿海開發戰略、加快發展外向型經濟及推進工業化進程的重要依託，是以通用散雜貨、石油化工和集裝箱運輸為主，有條件發展成為多功能、綜合性的現代化港口。

鹽城港劃分為大豐、射陽、濱海、響水四個港區。全市沿海共有一類口岸1個，擁有碼頭泊位59個，泊位總長度3729米，綜合通過能力1816萬噸。2010年四個港區完成港口貨物吞吐量1107萬噸，集裝箱3.7萬TEU，同比分別增長33%和108%，跨入全國規模港口行列。

大豐港區航道為西洋深槽自然水深航道，西洋水道-12m水深直通外海，2萬噸級船舶可全天候進入港區，5萬噸級船舶可乘潮進港。作為鹽城港的主港區，大豐港利用潮汐通道“西洋深槽”建設深水海港，2010年成功靠泊7.5萬噸級外籍貨輪。一期碼頭擁有萬噸級泊位2個，二期碼頭有5萬噸兼靠7萬噸級散貨泊位和2萬噸兼靠4萬噸級件雜貨泊位各1個。

射陽港區外航道經過河口外攔門沙，多年來航道軸線總體北移。該航道由射陽河口以東至1#航標，長約8.1海里，目前航道水深在汛期一般為5m左右，枯水季節在3.5m左右，1500～3000噸級船舶可乘潮進港。內航道是從射陽河口至老港區的射陽河老河道，全長約12km，水深普遍在3m左右。射陽港區已初步形成電力、造紙、機械、糧油加工等規模產業，投資50億元的華銳風電裝運項目也已開工。

濱海港區深水區近岸，是江蘇海岸距-10m、-15m深水線最近的岸段，該岸線陸域縱深寬闊，屬侵蝕岸線，同時受外海波浪影響較大。濱海港區依託中國電力投資集團公司參與港區綜合開發，重點建設5000萬噸儲配煤中心。

響水港區航道包括灌河口外航道和口內航道。口外航道分為兩槽，一條為西槽，一條為北槽。西槽為目前通航航槽，水深約3.6m；北槽走向與灌河出口走向一致，但極不穩定。灌河是我省唯一沒有在幹流上建閘的天然入海潮汐河道，被專家譽為“蘇北的黃浦江”，口內響水作業區至灌河口44km河段，河寬300～1000m，-6m等深線貫穿全河，為三級航道。在灌河口攔門沙尚未治理的情況下，高潮位時可通航5000噸級以下貨船。