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人民路
十堰市人民路
十堰市人民路是十堰市中心城區的主幹道，始建於上世紀70年代，到1980年基本成型。當時設計雙向4車道，道路兩旁設四季花壇，花壇兩側設自行車道與停車位。上世紀的最後兩年十堰市政府投資改造拓寬人民路，“三十多年前，規劃中還沒有道路紅線的說法，大家也沒有想到，要把道路兩側留寬一點兒，以備今後道路拓寬的需要。”市規劃局方面認為，因為規劃理念的落後，讓當年人民路的改造顯得格外困難。改造的餘地並非完全沒有。其時，市民頗為自豪的是，人民路中間還修建有花壇，綠樹、草坪、鮮花，四季輪迴間或出現。
“幸虧當時人民路上還有這些裝飾，要不然一點兒改造的辦法都沒有。”此前的採訪中，市規劃局工作人員敖茂彬曾說。兩相比較，花壇的裝飾只能讓位於道路的通暢。當年，改造人民路的進程中還有一句口號：拆除道路兩邊的高護欄，以此檢閱城市的文明程度。
2003年，匯城置業董事長程志海首次來到十堰時發現，十堰市民都講普通話，穿越馬路時，從斑馬線上通過、主幹道上沒有蛛網一樣的各種線路……他說，這些都是他最終決定投資十堰，打造香格里拉城市花園的重要因素。
十堰市人民路是十堰市中心城區的主幹道，始建於上世紀70年代，到1980年基本成型。當時設計雙向4車道，道路兩旁設四季花壇，花壇兩側設自行車道與停車位。上世紀的最後兩年十堰市政府投資改造拓寬人民路，“三十多年前，規劃中還沒有道路紅線的說法，大家也沒有想到，要把道路兩側留寬一點兒，以備今後道路拓寬的需要。”市規劃局方面認為，因為規劃理念的落後，讓當年人民路的改造顯得格外困難。改造的餘地並非完全沒有。其時，市民頗為自豪的是，人民路中間還修建有花壇，綠樹、草坪、鮮花，四季輪迴間或出現。
“幸虧當時人民路上還有這些裝飾，要不然一點兒改造的辦法都沒有。”此前的採訪中，市規劃局工作人員敖茂彬曾說。兩相比較，花壇的裝飾只能讓位於道路的通暢。當年，改造人民路的進程中還有一句口號：拆除道路兩邊的高護欄，以此檢閱城市的文明程度。
2003年，匯城置業董事長程志海首次來到十堰時發現，十堰市民都講普通話，穿越馬路時，從斑馬線上通過、主幹道上沒有蛛網一樣的各種線路……他說，這些都是他最終決定投資十堰，打造香格里拉城市花園的重要因素。
改造后的人民路全段高標準設計雙向6車道（不含自行車道），路基紅線寬10米，在必要的情況下重要路口可以再次進行加寬至8車道（人民路柳林崗已經加寬到近10車道）。兩側裝超高LED節能路燈。道路兩旁種有市樹香樟，樹齡大都在20年以上，全段無任何電線、電線桿穿越。排水系統、電力系統、供水供熱供氣系統全部入地。北起張灣區六堰轉盤，南至茅箭區十堰一橋，全長6公里。兩旁居民近20萬人。五堰街道，二堰街道等中心城區街道分部兩側。現在分為三段：人民北路（六堰轉盤—柳林崗），人民中路（柳林崗—三堰崗），人民南路（三堰崗—十堰一橋）。
一條人民路串起無數溝，是說明人民路的交通重要。兩側連接市府路、江蘇路、老虎溝路、郵電街、東山路、香港街、五堰北街、五堰南街、珠海街、深圳街、柳林路、東嶽路、澳門街、上海路、福建路、同濟路、二堰路、源園路、北京南路、車站路、車城南路等。
十堰人民路
