鄖陽漢江大橋
鄖陽漢江大橋
鄖陽漢江大橋（Yuyang Han River Bridge），原稱“鄖縣漢江公路二橋”，是中國湖北省十堰市境內的過河通道，位於漢江水道之上，是中國南水北調中線工程丹江口水庫庫區的一項淹沒復建替代工程，也是鄖縣（現鄖陽區）城市總體規劃交通路網的骨幹工程。
鄖陽漢江大橋於2008年9月26日動工興建；於2012年3月28日完成橋面合龍工程，大橋全線貫通；於2012年5月28日通車運營。
鄖陽漢江大橋南起鄖陽立交，上跨漢江水道，北至鄖南路；大橋線路2098.3米，主橋長325米；橋面為雙向四車道城市主幹道，設計速度40千米/小時；項目總投資2.5億元人民幣。
鄖陽漢江大橋
鄖陽漢江大橋屬地錨式鋼筋混凝土斜拉橋，主跨為414米（比95年落成的武漢長江二橋的400米主跨還長14米），全長為586米，橋寬15．6米，設計荷載為汽——20、掛--100。採用寶石型空心索塔，雙索麵空間“人”字扇形斜拉索，索塔高108．5米。大橋採用一級公路標準；設計速度60km/h；通航凈空：8m×120m。
(1)大橋是我國首次設計的地錨式大跨度斜拉橋新型結構、橋型結構及總體布置格
鄖陽漢江大橋
鄖陽漢江大橋
(2)平衡重錨固橋台採用16個箱室內填砂卵石方案，以平衡背索傳來的萬噸上拔力，結構構思合理，新穎。
(3)在跨中設置縱向滑移無軸力接頭。採用四條閉合鋼箱擱置在主梁近跨中四條支承橫樑上的鋼框架內，鋼箱支點四周布置四氟橡膠滑板，構思巧妙，保證了主梁的伸縮。接頭行車平順性好，為國內外首創。
(4)合理的施工控制技術。施工控制特點是向河心單向懸拼，對一個標準循環，懸拼一個8m梁段，安裝兩塊構件、兩對斜拉索其施工控制過程可簡稱為“兩張一放”，全過程實現了預控，主梁在施工過程中每一個工況的撓度和彎矩值均控制在允許的幅度內。
湖北鄖陽漢江大橋是交通部科技進步“通達計劃”項目和湖北重點工程，原國家主席李先念和原中央黨校校長楊獻珍生前分別親筆題寫了橋名。
2002年6月，原鄖縣人民政府構思在漢江上建設第二座大橋。
2005年9月，中華人民共和國國家發展和改革委員會在南京召開《南水北調中線一期工程可行性研究總體報告》審查會期間，原鄖縣人民政府就漢江二橋建設問題提出建議，使該項目通過了審查工作。
2008年5月19日，鄖縣漢江公路二橋進行招標工作；9月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複，確定鄖縣漢江公路二橋立項。
2008年9月26日，鄖縣漢江公路二橋動工興建，並舉行奠基儀式。
2009年2月21日，鄖縣漢江公路二橋進行第一根樁的開鑽工作；11月8日，鄖縣漢江公路二橋進行T梁第一片模板安裝工作；12月16日，鄖縣漢江公路二橋完成首片T梁架設工作，並舉行慶祝儀式。
2010年4月3日，鄖縣漢江公路二橋完成鋼管拱橋墩建設工作；6月18日，鄖縣漢江公路二橋完成最後一個帽梁架設工作，大橋完成下部結構建設工作。
2011年7月21日，鄖縣漢江公路二橋進行主拱建設工作；9月27日，鄖縣漢江公路二橋完成主拱合龍工程。
2012年3月20號，鄖縣漢江公路二橋進行橋面板鋪裝工作；3月21日，鄖縣漢江公路二橋更名為“鄖陽漢江大橋”；3月28日，鄖陽漢江大橋完成橋面合龍工程，大橋全線貫通。
2012年5月28日，鄖陽漢江大橋通車試運營，並舉行通車慶典。
2014年1月17日，鄖陽漢江大橋完成亮化工程，大橋全面亮燈。
2018年7月22日，鄖陽漢江大橋進行保養性維護工作。
鄖陽漢江大橋位於中國湖北省十堰市鄖陽區，大橋西距上游鄖陽漢江公路大橋約2.17千米，東距下游漢江特大橋約12千米；大橋線路南起鄖陽立交，上跨漢江水道，北至鄖南路；途經大橋線路為解放南路。鄖陽漢江大橋位於中國湖北省十堰市
整體布局
鄖陽漢江大橋分別由主橋、主拱肋、拱墩、吊杆、引橋及匝道組成；主橋路段呈東南至西北方向布置。鄖陽漢江大橋呈東南至西北方向布置
鄖陽漢江大橋主橋為中承式鋼管砼西桿拱橋，邊拱拱肋採用等寬等高鋼筋砼矩形上場時雙肋懸鏈半拱；主橋拱肋採用中城市雙肋懸鏈無鉸拱；上弦和下弦橫向兩根鋼管之間用平聯鋼板連接，橋面以上上弦和下弦之間用鋼管作為腹桿，橋面以下上弦和下弦之間用鋼管作為腹桿組成桁式拱肋；拱肋設一組一字型橫撐和四組K字型橫撐，橫撐為空鋼管桁架。橫撐與橋面交接處設置一道肋間橫樑。引橋兩部第一聯至第十聯為預應力鋼筋砼先簡支后連續T梁，第十一聯為預應力砼變寬先簡後橋面連續T梁；引橋橋墩為拱門式，橋基礎為鑽孔灌注樁。
鄖陽漢江大橋線路橋樑全長2098.3米，橋面寬25米，橋面標高183.7米，主橋全長325米，採用（60+200+65）米的跨徑布置，其中主跨長200米。主橋計算拱矢高45米，第一節段拱肋弦桿有4根鋼管組成，規格為（900x24）平方毫米，其餘節段拱肋同由4根鋼管組成，歸給為（900x18）平方毫米。橋面以上弦與下弦之間腹桿規格為（402x12）平方毫米，橋面以下腹桿採用規格為（299x12）平方毫米。引橋第一聯至第十一聯採用（4x40）米的跨徑布置。
| 技術標準 | |
| 道路等級 | 城市主幹道 |
| 車道設置 | 雙向四車道 |
| 設計速度 | 40千米/小時 |
| 安全等級 | 一級（設計） |
| 設計基準 | 100年 |
| 荷載標準 | 城—A級；人群：3.5千牛/平方米 |
| 航道等級 | IV級 |
| 通航標準 | 凈寬：≥90米（雙向），凈高：≥8米 |
| 抗震等級 | 按VII度設防 |
燈光照明
截至2014年1月，鄖陽漢江大橋裝設1170根數碼燈管、激光燈8盞、大功率投光燈32盞、泛光燈16盞、敷設各類電纜8500米，安裝防雨開頭電源120台。
2012年5月28日，鄖陽漢江大橋通車運營，不實施收費制度。
2012年5月28日至2013年5月28日，鄖陽漢江大橋共通行各類車輛750餘萬輛次，日均通行量2.05萬輛次。
建設難題
鄖陽漢江大橋在建設時所遇到的主要難題為：
1、55米深水墩樁基的施工難。在45#墩13#樁基施工中，鑽至接近砂礫層時，遇到了不明物體，堅硬無比，衝擊鑽頭易損，如若放棄將會留下對大橋留有隱患。
2、主拱纜索吊裝斜拉扣掛施工。由於鋼管拱的管徑達900毫米、壁厚達24毫米，200米拱要分22個階段吊裝，每個階段的重量達50多噸，該吊裝工作，必須有科學的施工方案，才能確保高空作業的安全。
3、鋼管拱的加工技術要求高。
針對於建設難題，鄖陽漢江大橋採取的措施及技術為：
1、採用水下焊氧割開鋼護筒，之後以1.6米的小鑽頭衝擊，將金屬桿狀物擠出樁孔位置。
2、根據中國國內外大跨度吊裝施工經驗，制訂了詳細的施工方案，採用先在主跨兩端做地錨，再立74米高的索塔塔架，在塔架上拉纜索，然後進行吊裝作業的方案。
3、鋼管拱在廠內進行生產加工，確保鋼管拱的加工質量。
| 技術名稱 | 所獲獎項 |
| 《漢江二橋44#-45#邊拱災后重建支架體系方案比選和應用》 | 2011年度中國全國工程建設優秀質量管理小組一等獎 |
| 《鋼管拱肋纜索吊裝施工工法》 | 2013年河南省省級工法 |
| 項目名稱 | 所獲獎項 |
| 南水北調丹江口庫區鄖縣漢江公路二橋（鄖陽漢江大橋） | 2015年中國國家優質工程獎 |
2012年5月28日，為慶祝鄖陽漢江大橋通車，時任中國書法家協會主席張海為大橋題寫橋名，以此作為大橋銘牌標識。鄖陽漢江大橋銘牌標識
2012年5月29日，原鄖縣人民政府在鄖陽漢江大橋北岸舉行盛大焰火晚會，焰火晚會共分為“振興喜慶鼓鵬程”、“百花爭艷萬象新”、“萬眾一心齊奮力”、“明珠璀璨不夜城”、“改革創新縱馬騰”、“撫今昌盛換新天”六個章節，以此慶祝大橋通車。鄖陽漢江大橋焰火晚會
基本信息
- 中文名
- 鄖陽漢江大橋
- 外文名
- Yuyang Han River Bridge
- 所屬地區
- 湖北省十堰市鄖陽區
- 投用時間
- 2012-05-28
- 建造時期
- 2008年9月
- 獲得榮譽
- 丹江口庫區的最長跨江大橋
- 投資
- 2.55億元
- 橋樑長度
- 2098.3米
- 設計速度
- 40千米/小時
- 途經線路
- 解放南路
- 車道設置
- 雙向四車道
- 管理機構
- 十堰市交通運輸局
- 類型
- 拱橋、特大橋、公路橋