武漢長江二橋

武漢長江二橋原本叫武漢長江公路橋。

橋樑的名字一般都隨工程名字叫，但長江二橋不一樣。武漢建設長江二橋時，劉長元是大橋局長江二橋項目常務副指揮長，也是大橋局副總工程師。“長江二橋1989年就做前期準備了，為長江二橋橋墩做鋼圍堰——施工平台。那時的鋼圍堰小，不到200噸，是在船上做的。今天二七長江大橋的鋼圍堰重量已經超過2000噸。”劉長元回憶說，1995年長江二橋建成，它的名字已經在1992年起好。

武漢長江二橋的施工名叫武漢長江公路橋，主要區別於武漢長江大橋是公路鐵路合建橋。1991年，當時的市長趙寶江提出，想請前國家領導人李先念（李先念曾擔任過湖北省委書記、湖北省人民政府主席、湖北省軍區司令員兼政委，兼任中共武漢市委書記、武漢市市長）為橋樑題名。他問我們：‘起個什麼名好呢？’大家你一言我一語，說前面已經有長江大橋了，這個就叫二橋吧。”

就在1992年，“長江二橋”拿到了李先念的題名。1995年橋樑落成時，主塔刻上了題名，為“武漢長江二橋”的名字一錘定音，施工期間“長江公路橋”的叫法漸漸淡出。

1988年，由中國國家相關建設部門立項，批准對武漢長江二橋進行初步設計。

1991年5月3日，武漢長江二橋動工興建。

1995年4月13日，武漢長江二橋完成主橋合龍工程；同年6月9日，武漢長江二橋通車運營。

徠2013年9月13日，武漢長江二橋進行斜拉索維修工程。

2014年6月20日，武漢長江二橋主橋完成維修工程。

2018年1月1日，武漢長江二橋取消ETC收費，並拆除相關設施。

2019年4月1日，武漢長江二橋進行橋樑彩化、亮化、美化“三化”工程。

武漢長江二橋位於中國湖北省武漢市武漢港區範圍內，與武漢長江大橋，漢水大橋組成武漢市區中心交通內環線。距上游武漢長江大橋6.8千米，距下游的天興洲公鐵長江大橋約9.5千米；北起漢口黃埔路，經解放大道、沿江大道等道路后，橫跨長江水道至武昌區，經臨江大道、武北火車站及和平大道，匯接武漢二環線。

● 整體布局

武漢長江二橋分別由水上主橋、黃埔大街立交橋、南北兩岸引橋、兩座橋塔及其各立交匝道組成，主橋路段呈西北至東南方向布置。

● 設計特點

武漢長江二橋是一座雙塔雙索麵預應力混凝土公路斜拉橋，主塔為“H”形結構，塔座為斜體形實體結構，實體結構模板為竹膠模板，塔座內布置內勁性骨架；下塔柱有兩個矩形截面的斜腿組成，“V”腿內設有勁性骨架，模板固定於骨架上；中塔柱有兩空心截面鋼筋混凝土結構立柱組成；上塔柱是斜拉橋纜索錨固區，為“H”型截面。纜索由ø7鍍鋅高強度鋼絲組成，用高密度聚乙烯防護，外纏白色的PVF帶。

武漢長江二橋總建築達22638平方米，線路全長3971.408米，主橋全長1876.1米，引橋全長3239米，加黃浦路立交橋第三層直通橋全長3971米，正橋行車道寬均為23米，行車道兩側各設1.75米人行道和欄桿；全橋採用（7x60+83+130+125+180+400+180+125+130+83）米跨徑布置，橋面行車道寬 23米。橋塔高124.02米（標高+20.00米至+144.02米）；主塔混凝土量達16000立方米左右，用鋼量達2000餘噸；塔座高8米，厚7米，上邊寬28.44米，下邊寬23.00米，混凝土量1440立方米。斜拉橋部分為半徑19003.8米的圓曲線，採用（180+40+180）米跨度布置。剛構和連續梁部分的縱坡為2%，橋面橫向自中央向兩側流水坡為1.5%；每橋塔布置192根索道管。

● 燈光設施

2018年5月13日，關於武漢長江主軸橋橋樑彩化、亮化、美化“三化”工程完成設計並獲批複，設計者在武漢長江二橋上，通過不同灰度層次的青灰色，對橋塔進行視覺分割、整理、修整，將其塑造得更加精鍊雅緻，穩重修長；在亮化方面，整體演繹夜空灑入江面，並在橋腹進行燈光投影演繹。

● 交通監控

截至2017年8月16日，武漢長江二橋在各橋段設有現代化的交通監控系統，有利於交通管理和及時處理交通事故。

武漢市政府於2017年9月12日發布通告，宣布自2018年1月1日零時起，停止徵收該市“九橋一隧一路”ETC車輛通行費，武漢長江二橋包括其中。

2018年12月5日，武漢長江二橋將於12月7日至12月31日進行匝道維修工程施工，相關上、下匝道將臨時封閉，禁止機動車通行，駕駛員可從武漢長江二橋主線直行通過，也可從未封閉的匝道繞行，最好繞行二七長江大橋或武漢長江公鐵隧道。

影響橋樑變化的因素很多。冬季和夏季，溫度引起砼變形的情況不一樣；因為二橋是南北走向，橋樑塔柱的四個面都會受到光照，朝陽一面受熱膨脹后塔柱會向陰面傾斜。為了隨時掌握橋樑的“健康”情況，需要定期做“全身體檢”。

本次監測動用了從瑞士進口的測量機器人，橋上布設監測點位282個、塔柱上8個、岸上8個。以岸上基準點作為參照，印證橋樑梁身、樑柱有無上下左右“變形”。

長江二橋亮化工程將根據“一橋一景”的設計要求，突出獨特的橋樑特點。亮化工程將於2008內完工。

武漢市正式啟動景觀燈光規劃工作，並開始編製《武漢市景觀燈光規劃》，打造由長江一橋、長江二橋、沿江大道、臨江大道圍合而成的武漢夜景“核心景觀區”。據構想，武漢兩山 (龜山、蛇山)、五橋 (長江一橋、長江二橋、晴川橋、江漢橋、月湖橋)的亮化建設，將呈現出兩山亮化“布滿全身”、五橋亮化“一橋一景”的特點。按規劃建設要求，黃鶴樓景觀燈光建設工程正在緊張進行中，長江一橋、晴川閣燈光改造工程將在春節前投入使用。

武漢長江二橋位於武漢長江大橋下游，氣勢雄偉、線條流暢、比例協調、主塔高聳挺拔，並以它高超的技術和優美的造型成為武漢市的新景觀和標誌性建築。

武漢長江二橋全長4678米，其中正橋1877米，主跨400米，橋面寬度26.5米至33.5米，設六車道，日通車能力為五萬輛機動車。通航凈空為24米，比武漢長江大橋和南京長江大橋的設計標準高出6米，是世界上第一座主塔敦立在深水區的雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋。

武漢長江二橋橋式布置為：由北向南7×60m鋼筋混凝土連續梁+（83+130+125）m鋼筋混凝土連續剛構+（180+400+180）m鋼筋混凝土斜拉橋+（125+130+83）m鋼筋混凝土連續剛構。

這座橋主跨400米，在世界上已建成的同類型橋樑中名列前茅，浩大的深水基礎以及施工所採用的大型鋼圍堰，基礎鑽孔樁直徑，鑽入礫岩層深度，均創下全國之最。斜拉橋面寬度29.4米，建設者們研製出世界斜拉橋建設中跨度最大的8米牽索掛籃梁體懸澆施工平台，兩次刷新懸澆梁體施工世界紀錄，並創下多項“世界第一”，有二十多個主要技術指標達到國際九十年代先進水平。

武漢長江二橋於1995年6月18日建成通車，大橋的建成，使武漢三鎮交通內環全線貫通，有力地促進了武漢經濟建設的發展。

武漢長江二橋的建成，充分顯示了中國工程技術人員的才智和毅力，該橋的建成，也標誌著中國的建設技術已邁進世界先進水平。（《橋樑建設》 評）

2013年9月5日下午，武漢市城市路橋收費管理中心召開新聞發布會透露，武漢長江二橋將於9月13日開工維修，至2014年7月31日完工。總工期304天，但交通管制的時間控制在4個月時間內。

長江二橋設計流量每日5萬輛，而現在日均交通流量已達11萬輛，最高峰達14萬輛。據介紹，長期超負荷運行造成長江二橋存在各種病害，雖不影響橋樑的正常運行，但為確保橋樑的安全性，提高耐久性，遂組織維修。

將於9月13日開工的此次維修，主要維修部位為主橋斜拉橋段，與前兩次維修部位不同。2003年7月，長江二橋第一次維修，主要解決該橋正橋面鋪裝多處破損的問題。2006年，第二次維修主要部位為鋼構橋與連續橋結構。

雖總工期304天，但實施交通管制的時間控制在4個月以內，在此期間，有4個月時間需在雙向各佔用1股車道、保留4股車道通行，且有三個時間段共51天需採取夜間全封閉交通的方式進行施工和檢測。

交通管制措施為：長江大橋、長江二橋、漢江一橋每日按車牌號分單雙號通行，長江隧道每日限制2個尾號通行。

附：武漢市公安局交通管理局關於長江二橋維修施工期間交通管理的通告

2013年9月13日至2013年12月30日，長江二橋進行橋樑維修施工。為確保施工順利進行和過江通道的暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規的規定，現將該路段施工期間有關道路交通管理事項通告如下：

一、每日7:00至22：00時，通行長江二橋的中型(含)以下載客汽車應按車牌尾號分單雙日通行(計程車除外)，高峰時段(07：00-10：00，16：00-19：00)解放大道右轉上橋匝道、和平大道上橋匝道禁止機動車(公交車、計程車除外)通行；全日禁止行人和非機動車(含電動自行車)通行長江二橋。

二、2013年9月13日至9月20日，每日23：00至次日5：30，禁止機動車通行長江二橋。

三、長江二橋施工期間，長江隧道全日禁止7-9座(含)客車通行；每日7:00至9:00、16:00至19:00，長江隧道禁止7座(含)以下外埠客車通行；每日7:00至22:00，禁止當日對應車牌尾號前後兩位車牌尾號數字的車輛(計程車除外)通行。如1日、11日、21日、31日，當日禁止車牌尾號為0、2的車輛通行；2日、12日、22日，當日禁止車牌尾號為1、3的車輛通行……，每月9日、19日和29日，當日禁止車牌尾號為8和0的車輛通行，每月10日、20日、30日，當日禁止車牌尾號為9和1的車輛通行，以此類推。

四、需通行受限制橋樑的機動車，可繞行二環線、二七長江大橋、天興洲長江大橋、白沙洲長江大橋、三環線等相關道路，或經濱江苑汽渡過江(汽車輪渡運營調整時間由市交委根據相關法律另行公布)。

五、通行長江二橋公交線路的調整，按照《武漢市城市公共客運交通管理條例》的規定，另行通告。

六、機動車駕駛人應服從交通警察及現場管理人員的指揮，按照交通標誌的指示通行。

七、違反本通告的，公安機關交通管理部門將依照《中華人民共和國道路交通安全法》等有關法律、法規的規定，予以處罰。

武漢長江二橋自1995年通車后，17年以來發生自殺事件已達上百起。2002年5月4日至8日，長江二橋發生4起自殺未遂事件，一般跳橋的以債務糾紛和情感糾紛為主。2012年9月8日，一男子因拆遷糾紛跳橋被救下。

事實上作為武漢的標誌性建築之一的武漢長江二橋成為“自殺大橋”並非個例，而且與長江大橋本身也無關，只是因為大橋的條件更適合自殺的需要和是著名建築而已。根據有關統計顯示，世界上成為“自殺大橋”、“自殺勝地”的著名大橋和著名的旅遊景點其實有很多，並有一個“世界自殺勝地”排行榜，比如美國舊金山的金門大橋、美國紐約的帝國大廈、英國倫敦的倫敦橋、日本京都的樹海、日本的清水寺、法國巴黎的埃菲爾鐵塔等等。

● “楚天光秀輝煌江城”

2019年9月12日，武漢長江二橋披上五彩光束，以“楚天光秀 輝煌江城”為主題的長江燈光秀進行展示，並加入動畫展播，盡展荊楚風韻。