連雲港東站
江蘇省中型鐵路綜合客運樞紐之一
連雲港東站(Lianyungangdong Railway Station)位於中國江蘇省連雲港市,是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的二等站,是江蘇省中型鐵路綜合客運樞紐之一,為隴海鐵路的客運始發終到站和貨運路港交接站。
1935年6月,原連雲港東站與隴海鐵路新浦至老窯段同步建成,時稱連雲港站; 2004年1月1日,原連雲港站更名為連雲港東站; 2007年7月4日,新連雲港東站在原中雲站的基礎上改造建設; 2009年11月11日,新連雲港東站正式投入使用,原連雲港東站更名為連雲站。
截至2007年7月,連雲港東站的站房總建築面積為1.4萬平方米,站房設計承載量為2000人。截至2013年6月,連雲港東站站場規模為3台17線。
• 原連雲港東站
民國24年(1935年)6月,車站與隴海鐵路新浦至老窯段同步建成,車站站房為港口和車站的共用辦公樓。
2004年1月1日,車站更名為連雲港東站,原新浦站更名為連雲港站。
2009年11月11日,原連雲港東站更名為連雲站並停辦客運、行包業務,專一負責連雲港港口貨運業務,為二等貨運站。
• 新連雲港東站
原中雲站
1987年4月25日,車站投入使用,時為四等貨運站。
2007年7月4日,車站改造工程作為隴海鐵路徐州至連雲港段電氣化改造配套工程開工建設;同年12月28日,車站站房設計方案修訂為在前期設計的基礎上將站房向兩側各擴張18米,增加面積約2400平方米,使站房面積達1.4萬平方米;車站站場進行高站台改造,增設動車組候車室,具備開行動車組的條件。
2009年11月11日,車站更名為連雲港東站並開出的第一趟開往常州的K8466次旅客列車,標誌著新連雲港東站正式投入使用;上海鐵路局實施新列車運行圖,原定首開的上海至連雲港東的D5532/3D5534/1動車組1對,因故延期開行。
連雲港東站外景
• 設計理念
連雲港東站效果圖
• 設計參數
“四季沐歌號”列車首發
截至2007年12月,連雲港東站候車大廳面積4512平方米。設計旅客最高聚集數為2000人。
截至2007年7月,連雲港東站分為三層結構,地上二層,地下一層,局部設夾層。
連雲港東站候車大廳位於地上一、二層;地上一層候車大廳的東側設有專門的動車組候車室;地上一層東西兩側的夾層內為商業區域;地上二層東西兩側的夾層內設有值班室和洗手間;車站售票大廳設在地下一層西側,共有12個售票窗口(包含殘疾人購票專用窗口);車站行包房與出站廳設置在地下一層東側,出站口設有公交站台,計程車停靠站。
截至2013年6月,連雲港東站站場規模為3台17線。其中,基本站台1座,中間站台2座,到發線及交接線17條(含正線1條),途徑連雲港東站的線路為隴海鐵路。
截至2018年12月,連雲港東站售票大廳設有2台自助售(取)票機、6台自動取票機。
2020年6月20日起,連雲港東站實施電子客票。
● 掃碼購票
連雲港東站已開通窗口購票支付寶掃碼支付功能業務,旅客可使用支付寶掃碼購票。
● 公安制證
連雲港東站提供辦理臨時身份證明,公安制證窗口在徐州鐵路處連雲港東站派出所內(連雲港東站東側)。
● 候車設施
連雲港東站候車信息電子顯示屏
連雲港東站候車大廳配備中央空調,在地上一層與地上二層之間配有兩部扶手電筒梯;在動車組候車區域,座椅中間設置茶几供旅客使用;候車大廳的進出口和每個站台出口處均設置電子顯示屏,為旅客提示列車信息;車站的語音播報系統使用中英文雙語播報列車的到發信息;候車大廳安裝有旅客查詢系統,提供查詢車次和票額信息的服務。
2016年7月1日至8月31日,連雲港東站共發送旅客14.1萬人次,高峰期每日發送旅客近6000人次。
截至2019年1月,連雲港東站公交站台位於站台廣場的西側,途經連雲港東站的公交線路共有7條。
序號 | 路次 | 起點站 | 終點站 | 開收班時間 | 備註 |
1 | 連雲港公交B12路 | 海州客運站 | 華東城 | 05:50-19:40 | BRT |
2 | 連雲港公交B13路 | 連雲港東站 | 連雲古鎮 | 05:45-19:30 | BRT |
3 | 連雲港公交B12區間線 | 海州客運站 | 連雲港東站 | 08:30-19:00 | BRT |
4 | 連雲港公交36路 | 連雲港東站 | 連雲區政府 | 06:50-18:05 | 普通 |
5 | 連雲港公交52路 | 連雲港東站 | 辛高圩社區 | 06:40-16:20 | 普通 |
6 | 連雲港公交遊3路 | 連雲港東站 | 連島浴場 | 05:50-18:30 | 旅遊專線 |
7 | 連雲港公交901路 | 鹽池路公交站 | 新海連大廈 | 07:00-18:40 | 普通 |
參考資料 |
連雲港汽車客運東站
• 主營線路
截至2019年3月,連雲港東站市郊列車線路仍在建設中,暫未開通。連雲港市郊鐵路項目為利用既有鐵路隴海線連雲港至連雲段先期開行市郊列車,線路全長34.1公里,沿線設連雲港、鹽坨、連雲港東、墟溝、連雲共5個車站,平均站間距離8.8公里。
其中,連雲港至連雲港東線路速度100公里/小時、連雲港東至墟溝段線路速度80公里/小時。連雲港至連雲段站站停列車旅行時間約36分鐘。運營管理維持既有上海鐵路局代管,採用獨立檢售票系統,與市民卡通用。遠期隨著城市發展和新浦支線貨場搬遷,預留虎山站、北固山站,新浦支線改造為市郊鐵路線設凌洲廣場站。
市郊列車運輸組織計劃全日運營16小時(6:00至22:00),初期15對、近期17對,遠期23對;高峰小時(早晚峰)初、近、遠期分別為2對、2對、3對。
2017年6月,《連雲港市城市總體規劃 (2015-2030)》審議通過。連雲港市規劃3條城市軌道交通線路。規劃地鐵三號線(延長線)北聯連雲港北站,南聯徐圩新區客運站,與市郊鐵路線在連雲港東站實現站內換乘,形成樞紐互聯節點。
連雲港東站站前廣場
連雲港東站在改造后不僅具備了增開動車組和更多始發列車的條件,進一步完善了連雲港市交通基礎設施環境,而且有利於連雲區、開發區和海濱新區的市民出行,對東部城區的人氣聚集、服務業興起和周邊地區繁榮發展將起到極大的推動作用。(中共連雲港市委市級機關網 評)