陳善雄

現任中國科學院武漢岩土力學研究所岩土力學與工程國家重點實驗室責任研究員，課題組長，兼任中國科學院武漢岩土力學研究所副總工程師、《岩土工程學報》編委、中國力學學會岩土力學專業委員會委員、中國岩石力學與工程學會環境岩土工程分會委員、中國土木工程學會土力學及岩土工程分會非飽和土與特殊土專業委員會委員與武漢岩土工程學會常務理事。

長期從事特殊土工程特性及地質災害防治技術研究，先後主持了“十二五”國家科技支撐項目課題“強膨脹土（岩）渠道處理技術”、國家自然基金科學儀器基礎研究專項“軌道路基動力響應原位試驗系統及其試驗技術研究”、國家自然科學基金面上項目“水化學環境變異下典型膠結土膠結物溶蝕動力學及其力學效應”、中國科學院知識創新工程項目“高速列車振動荷載下裂土路基的力學響應與災變機理研究”等縱向項目和“武廣鐵路客運專線路基沉降變形評估關鍵技術研究”、“安徽江淮膨脹土工程特性及路基處置關鍵技術研究”、“通透肋式拱梁傍山隧道修建技術研究”、“巨粒混合土高填路堤壓實和變形控制技術研究”等30餘項重大岩土工程項目，參編了國家標準《建築基坑工程監測技術規範》。發展了基於雙曲線模型的三點法和考慮填築過程的拓展指數曲線法等沉降預測新方法，研發了“鐵路客運專線沉降觀測數據管理與分析預測集成系統”；提出了路基動力附加沉降計算的模量折減法，建立了適合鐵路客運專線的路基壓實標準；提出了全新的通透肋式拱梁隧道型式及隧道結構荷載設計計算方法，建立了通透肋式拱梁隧道設計方法和通透肋式拱梁隧道成套施工技術；建立了裂土優勢流的運動波-兩域模型和能考慮水分入滲的土坡穩定性分析方法，提出了土質邊坡降雨穩定性預測模型，並率先將土壤優勢流理論應用於裂土邊坡穩定性分析，形成了膨脹土路基工程成套施工技術。相關研究成果在工程建設中得到了成功應用，產生了巨大社會經濟效益。

獲省部級科技進步一等獎1項、二等獎4項、三等獎2項，發明專利授權11項，實用新型專利授權4項，軟體登記1項，專著2部，發表論文110餘篇，其中SCI、EI、ISTP收錄論文50餘篇，培養研究生10餘名。

所在土體相互作用課題組是一支由中青年科研人員組成的精幹高效的研究團隊，課題組成員均活躍在岩土力學舞台，在各自研究領域內取得了若干具有國際水平的科研成果。主要從事特殊土工程特性與變形調控技術、土體與結構相互作用、土體THM耦合過程與高速鐵路路基動力災變機理及過程式控制制研究。

1. 特殊土工程特性及其處置技術

2. 裂隙粘土優勢流與邊坡穩定性分析方法

3. 土體水化學作用及其力學效應

4. 土體THM耦合過程

5. 移動荷載作用下路基動力響應與災變機理