周祥生

周祥生(1895—1974)，出租汽車大王，原名錫杖，小名阿祥，又名錫祥，定海城關人。13歲至上海一外商經營的飯店當侍應生，學會一口流利英語，工作中常代客雇車，與車行主及司機交往甚密。1919年起向英商中央汽車公司購置舊篷車一輛，改營個體出租汽車業務。4年後與人合資開辦祥生汽車行，置汽車5輛，址武昌路百老匯路口(今東大名路)。1929年，其餘股東退出，車行由祥生獨資經營，時有大小汽車20輛。1930年，當選上海市出租汽車同業公會會長。是年，美國通用汽車公司和美孚、亞細亞等石油公司的汽車、汽油，為應付世界經濟危機，一再跌價競銷。祥生汽車行抓住機遇，以付定金20%的方式一次向美國通用汽車公司購進雪佛蘭牌轎車60輛。1931年，其友季賓臣(新順記五金店副經理)預測國內銀元對美元的比價，美元匯價將看漲，願提供3萬兩白銀幫祥生擴大車行業務。祥生得銀后，即以100兩白銀兌45.5美元的比價向花旗銀行兌換美元，用以訂購雪佛蘭轎車400輛。兩個月後，100兩白銀兌換美元的比價降至24美元，加上購進的部分轎車轉手出售，雙雙獲利。1932年元旦，祥生汽車行更名祥生出租汽車有限公司，額定股金10萬元，祥生入股6.5萬元，出任董事長兼總經理，

總公司設北京路西藏路口(今上海市出租汽車公司址)。九一八事變、一·二八事變等事變后，全國人民掀起抵制日貨高潮，祥生又將公司電話號碼改為“40000”，提出“4萬萬同胞，請打四萬號電話，中國人坐中國車”的口號。在與外商車行進行激烈競爭中不斷改善經營管理，企業迅速發展，到抗日戰爭開始前夕，股金達50萬元，擁有汽車230輛，設分行22處，職工800餘人，成為上海最大的出租汽車行。抗日戰爭爆發后，去廣州。廣州淪陷后，僑居越南海防，置少量卡車在華南、西南一帶經營貨運，兼經銷卡車。戰後，返上海重開祥生交通公司，置卡車、轎車等90餘輛。上海解放后停業，轉營華商舊貨商店，旋併入華藝舊貨商店。1959年退職。

1895年9月16日生於浙江定海南門外周家塘一戶貧農家庭里。

後來私塾先生改其名為錫治，到上海后改名錫祥，開車行時再改名祥生。其父周貴世生有子女四人，周祥生僅讀過3年私塾即輟學謀生。

1907年，13歲的周祥生離開家鄉來到上海。他先是在一戶葡萄牙人家中做幫工，每月僅得零用錢1元。次年到石牌樓（今淮海中路尚賢坊）一家小飯店做雜工。

1909年，入法僑開設的日南樓飯店當學徒。3年後，經其在禮查飯店（現浦江飯店）餐廳部當領班的姑丈許廷佐介紹，進禮查飯店當侍應生。1915年，轉入卡爾登咖啡館。

1916年，許廷佐集資開設新禮查飯店，周祥生到該店，很快升為領班。他在各飯店服務10餘年，學得了一口頗為流利的英語，由於每天要代客人雇車，還結識了一些車行主和出租汽車司機，熟悉了汽車出租業務，這為他以後投身這項事業打下了基礎。

在一個偶然的機會中，周祥生得到一筆意外之財，他決意以此為創業之本，自謀生路。1919年，他以分期付款方式向英商中央汽車公司買進日產黑龍牌舊轎車1輛，首次付款600元，開始了經營出租汽車的生涯。

周祥生不會開車，便雇了一名司機合作經營，自己負責攬客兼搖引擎，在虹口與江灣一帶做起“拋崗”生意（即違規在馬路邊停車攬客）。他們勤跑勤攬、早出晚歸，生意居然不錯。周祥生有個鄰居在江灣跑馬廳工作，常常送給他一些贈券，他就把贈券分送給坐車的客人，從而取得了一些客人的好感，他們不但經常坐他的車，還代他介紹別的客人。這樣他的生意日益興旺，到了1920年春，便將所欠車款全部付清。

英商中央汽車公司見周祥生信用不錯，又兜售給他1輛美製汽車。不到3個月，他又將車款全部付清。他的堂弟周錫慶見其獲利頗豐，遂出資與他合夥，又購進舊車1輛。起初他把行址設在鴨綠江路，至1923年，又將車行移到武昌路百老匯路（今東大名路）口，首次亮出 了“祥生汽車行”的招牌。同年底，祥生車行的汽車增至5輛，並在北四川路設立了第一個分行。

初戰告捷，周祥生激發了勃勃雄心，他不斷通過分期付款的方式陸續購進汽車，使祥生車行逐漸發展起來。1929年，車行由周祥生獨資經營。其時已擁有轎車20輛，設分行兩處，在當時規模均很小的華商同業中嶄露頭角。同年，洋商車行發起成立“華洋出租汽車聯合會”，周祥生當上了董事，次年又擔任上海市出租汽車業同行會會長。

1931年，是周祥生創業中起飛的一年。他的朋友、新順記五金號副經理李賓臣熟悉外匯行情，估計近期外匯牌價有看漲之勢，勸周祥生乘機擴大業務，並願借銀相助。於是周祥生放膽大幹，到花旗銀行做了押款，然後向美國通用汽車公司定車，在短短兩個月里，周做了買賣400輛雪佛蘭轎車的大生意。這次買賣既賺了一大筆錢，使祥生公司資本更加雄厚，周祥生本人的聲譽和社會地位也隨之上升。周祥生以企業家獨具的眼光和魄力，決定抓緊有利時機發起招募新股，於這年11月改祥生汽車行為祥生出租汽車有限公司。

1932年元旦，祥生出租汽車有限公司正式登報宣布成立，總行設在市中心北京路西藏路口。李賓臣擔任董事長，董事周祥生兼公司總經理，掌握實權。一時間，增租房屋，修葺裝飾，電台廣播，報紙宣傳，很有氣勢。美國通用汽車公司曾派人找周祥生聯繫，表示願意與他合作，代為設計經營，並邀請他免費赴美參觀公司，目的是想控制祥生公司，為它推銷汽車，爭奪上海的汽車市場。但這些建議均為周祥生所拒絕。

自從有外國商人到上海試辦汽車出租業務以來，洋商車行就一直佔據著這個行業的統治地位，當時上海最大的洋商車行是美商的雲飛和英商的泰來。周祥生在民族自尊心的鼓舞下，敢於同洋商車行進行不懈鬥爭。當時，全國人民的愛國主義熱情空前高漲，上海人民抵制外貨運動掀起了新的高潮。在此形勢下，祥生公司更以“中國人坐中國車”為號召，全市人民坐計程車棄洋就華蔚然成風。到1937年，祥生公司股金已達50萬元，有汽車230輛，分行22處，職工800多人。至此，“祥生”取代“雲飛”，成為上海最大的出租汽車公司，周祥生也理所當然地登上了“出租汽車大王”的寶座。

1937年10月初，抗日烽火已延及上海，因與公司董事會矛盾激化，周祥生辭去總經理職務，延至年底完全交卸，他所有的股權均由公司接受，自此就徹底脫離了祥生汽車公司。為了酬謝他創業之功，公司每月送干俸200元，並為他安排專車。周祥生脫離公司后，隨即攜家眷回到舟山躲避戰火。

1939年秋，由黃伯樵介紹到廣州灣西南公路運輸管理局代運物資，他從香港買進10輛卡車，來回於廣州、貴州、重慶一線。

1941年初，廣州淪陷，他退至越南海防。

1942年底，周祥生返回上海，在亞爾培路（今陝西南路）開設祥生飯店。

1946年，他創辦了祥生交通公司，1949年因經營困難而停業拍賣。

周祥生離開祥生出租汽車公司后，其弟周三元繼任總經理。太平洋戰爭爆發后，上海全部淪陷，日軍斷絕汽油供應，全市出租汽車行停業，祥生公司改營人力三輪車，慘淡經營至抗戰結束才復業。但實力已大不如前，延至解放前夕，只有汽車八九十輛，職工300人左右。

1951年，全上海出租汽車業實行公私合營。

1954年統一改組為上海市出租汽車公司，走上了社會主義的軌道。

1959年，周祥生因體弱多病獲准退職。

1974年2月12日病故。

從一輛舊汽車起家

1901年汽車落戶上海后，發展極為迅速。馬路不再是馬車的專用道，為適應汽車的需要，馬路不斷拓寬、延伸，好讓汽車從容馳騁。1903年上海只有5輛汽車，1908年就增加到了119輛，1912年猛增到1400輛。賓士、福特、雪佛蘭、奧斯汀等等，往來馳騁於上海街頭，讓原先慢騰騰的上海人看花了眼，感到現代文明的逼人氣息。除洋商外僑外，受西風熏陶、好“扎台型”的上海人也陸續成為汽車的主顧，尤其是在那些貴族學校，像聖約翰大學、啟明、清心女中等，學生大多家境富裕，每逢周末，校門口的汽車多得無處停放，總需要安排巡捕來指揮交通。有人喜歡享受，有人就嗅出了其中的商機，計程車行業應運而生。二三十年代是上海出租汽車的黃金時代，在上海中上層市民生活中，坐計程車逐步流行，婚禮喜慶、迎送往來、出門公幹，甚至看電影、下館子，都是用車的辰光。像結婚慶禮，喜歡洋派的上海人，在二三十年代后，新郎穿長長的燕尾服，新娘披潔白的婚紗，這樣的裝扮，根本不會去坐黃包車或轎子，最佳選擇，當然就會去喊一輛汽車。

周祥生，乳名阿祥，浙江定海人。據周祥生之子周惠定先生相告，13歲那年，周祥生隻身來上海謀生，先在一家餐館里洗菜打雜。3年後，他到外國人開的禮查飯店(今浦江飯店)做西崽，客人酒足飯飽后，常叫他去飯店門口叫車，因此他與出租汽車司機和各大車行關係很熟。而且整天與洋人打交道，學會了一口洋涇浜英語，雖不是正規學堂出生，卻足以應付一般洋人。一段時間下來，他吃苦耐勞，殷勤待客，不僅獲得飯店老闆和客人的好感，而且省吃儉用，也積攢了一點資金。這時，他雖想自立門戶，但畢竟囊中羞澀，撐不起來。恰在這時，彷彿老天相助，周祥生在回家的路上遇到兩名車夫拾到一筆盧布，彼此爭執不下。周祥生遂出面作主，三人平分，周祥生拿這些盧布去銀行兌換了一筆銀元，以此為創業之本。

有了啟動資金，周祥生自己開始經營計程車業務。他先貸款買了一輛舊車，做拋崗生意。當時計程車是不能隨便停靠在馬路邊上攬客的，違者罰款，所謂拋崗生意，就是違規地在馬路邊停車攬客。不久，他的一個堂弟也加入進來，購了一輛舊車與他一起經營“祥生車行”。用車的人漸漸多了起來，他們的生意興旺，貸款很快還清了。

初戰告捷，進一步激發了周祥生的創業雄心。他不斷以滾雪球的方式，分期貸款購進汽車，不斷擴大車行的規模。到1929年，祥生車行已經擁有20輛車，兩處分行，在華商汽車出租行業中脫穎而出。1930年5月，上海華商出租汽車同業公會成立，35歲的周祥生當選為會長。上海的出租汽車行業，主要由洋商控制，周祥生的實力，已不容他們小覷，於是，華洋出租汽車聯合會，也推選周祥生為董事。

與洋商汽車公司競爭

祥生公司聲譽鵲起，周祥生也成為華商出租汽車行業中的頭面人物，即使與洋商抗衡，也具有一定的競爭力。但是，周祥生並不滿足，決心在規模、管理和車輛設施等方面更上一層樓。

當時，美商雲飛汽車公司是出租業中的老大，擁有清一色福特牌計程車。總經理高爾特是美國人，擅長經營管理。1921年該公司以14輛二手福特車開始營業，這時已發展到擁有200多輛嶄新的計程車，僱員600多人，稱雄一時。英商泰來汽車公司也實力雄厚，不容小覷。

周祥生性格開放，交遊廣闊。他根據一個朋友的指點，看準美匯將上揚，於是當機立斷，籌集資金，先付定金二成，向正在上海推銷汽車的美國通用汽車公司，定購雪佛蘭汽車400輛，每批100輛，分四批陸續到貨。果然，等這批嶄新的雪佛蘭車到達上海，車價已經上升一倍，獲利豐厚，從中大賺了一筆。周祥生除自留200多輛外，將其餘車輛全部脫手，就此一筆生意，祥生汽車公司的全部車輛，幾乎等於白賺。

1932年元旦，在噼里啪拉的鞭炮聲中，周祥生正式組建了祥生出租汽車股份有限公司，公司總部設在北京路西藏路口。一夜間，清一色湖綠的雪佛蘭新車，如一股清風吹遍了上海的大街小巷。祥生汽車的前後左右和車頂上，都漆了祥生的商標和電話號碼，十分醒目。

祥生公司一成立，總經理周祥生就立下遠大的目標，要求公司做到“規模最大，設備最全，訓練最嚴，侍應最周，車輛最多，車身最好，分站最廣”。

與出租汽車龍頭雲飛公司相比，這時祥生的車輛不僅更新、更好，而且數量上也開始超過雲飛，共有車輛270輛。在當時，說起祥生，可說家喻戶曉。在百十家出租汽車公司中，祥生、雲飛、泰來和銀色汽車公司四家，在上海最為出名，但祥生風頭之勁，發展之快，都在他們之上，結束了外商汽車公司獨霸上海的局面。

上海計程車的歷史並不長，開始時多由洋商經營，乘客大部分也是外僑、外商或有錢的華人，他們居住在環境幽雅、綠樹成蔭的上海西區，因而早期出租汽車公司的經營範圍，集中在西區的高檔住宅區，隨著上海城市道路的改善，上海人生活質量的提高，用車數量大為增加，且華人成為主要乘客，周祥生眼光敏銳，看見了這一變化和發展脈絡，將營業的重點轉向不斷擴大的市區，以及不斷增長的華人顧客。相比之下，雲飛公司的站點少，而總行位於大西路（今延安西路），地理位置偏西，車輛數量也不如祥生多，出車自然較祥生時間長，因而在與祥生的競爭中，逐漸處於下風。

在服務站點的設置上，周祥生也動足了腦筋，他坐車在市區觀察，看哪裡的客流量大，最後在全市設立22處分行，總行在北京路800號，掌控全市的車輛運行情況，另外，還有委託代叫點50多處。一旦有顧客電話叫車，總調度馬上指令最近的分行出車，數分鐘內，一般就能到達指定地點。

40000號電話傳奇

說起電話叫車，說起祥生的40000號電話號碼，更是一個老上海商戰的經典傳奇。

早期的出租汽車由於收費昂貴，顧客稀少，只由警方規定了市中心屈指可數的幾處候客點，如禮查飯店、華懋飯店、跑馬廳等人流密集的地方。雇車的主要方法，是通過電話預約叫車。

到上世紀30年代，隨著電信業的發展，裝有電話的人家多了起來，電話叫車，不僅方便，更成為時尚。有錢有閑的太太、小姐打完麻將之後，接下來的節目，自然是叫車去南京路的四大公司購物，於是計程車公司的廣告就畫出來了：一盈盈淺笑的俏麗女子拿著電話聽筒，一副輕輕鬆鬆的模樣，而一輛漂亮的計程車已經開進了花園。這樣的愜意生活，多麼撩人神思。周末，一些愛慕虛榮的女學生去看電影，如果沒有汽車來接，即使自家有人力車也不坐，非得打電話到汽車出租行訂一輛汽車。

電話叫車，圖的是方便快捷，電話號碼的通順易記，琅琅上口，就成為各公司的看家寶，打入市場的不二法門。雲飛的電話號碼30189，諧音“歲臨一杯酒”。銀色公司的30030，也簡單好記。

當時祥生汽車的電話號碼是:40251和40253，周 祥生總覺得不理想，為弄到一個稱心如意的電話號碼，他多次和電話公司聯繫，強調祥生汽車公司的業務中，有24小時接送病人急診服務(當時沒有救護車)，極需要一個簡單易記的電話號碼。電話公司的總經理比克是洋人，看他這樣痴心地要挑電話號碼，跟他開玩笑，說電話公司要改排線路，把電話公司自己的“40000”號碼給他。周祥生知道這個號碼是電話公司自己用的，卻故意假戲真做，馬上印日曆、登報做廣告，結果比克無法反悔自己的承諾，弄假成真。

周祥生花了十條金條(100兩)在武昌路電話公司設了電話交換總機，利用電話公司線路，可給全市祥生分行連接，還省了很多線路費用。周祥生說：“我們中國四萬萬同胞，4億人，上海沒有4億號電話號碼，只有我們4萬號，因此我們的廣告語就是：四萬萬同胞，撥4萬號電話，坐四萬號車子。”公司為此打出的廣告語是：“四萬萬同胞，撥4萬號電話。”這個電話，不僅因其簡潔易記，更因其內含的政治意義，立即擊敗競爭對手。

周祥生擅長經營之道，為了擴大這個電話號碼的影響，他在細節上也下足了功夫。當時，電話機習慣裝在牆上，鈴聲一響，拎起聽筒對話，偏偏來電不是找自己，於是叫人來接聽，這時聽筒無處擱放，常常懸空吊著，很不方便。周祥生就叫人設計製作了一種小巧別緻的金屬擱架，上面印有祥生公司的紅色J標記和40000電話號碼，免費裝在飯店、舞廳、電影院等熱鬧場所，乘客打電話的時候，都能看見祥生公司的電話號碼，如果要車，自然叫祥生啦。

40000號電話，在祥生公司不僅是一個叫車電話，周祥生利用這個電話，還開辦了詢問天氣及火車、輪船啟行時刻的問訊業務，既方便了顧客，又使許多問訊者乘便叫車前往車站、碼頭，由此又增加了不少營業額。

貨真價實的優良服務

周祥生不僅有敏銳的眼光，精明能幹，始終能把握先機，而且十分強調服務至上，視乘客為衣食父母，把方便乘客，提供貨真價實的優質服務放在第一位，得到廣大乘客的信任，並在激烈的市場競爭中立於不敗之地。

周祥生規定，即使乘客半夜叫車，也要及時派車上門，決不能讓乘客等待時間過長，還可應乘客要求提前叫醒他。如果乘客上門叫車，汽車必須立即出發，不得耽擱。無論何時何地，駕駛員要下車為顧客打開車門，幫年老體弱者安放行李，服務親切自然，動作迅速。有時周祥生在場，他必親自打招呼，為顧客安放行李，開關車門，恭恭敬敬送客離去，使乘客備感親切。周祥生還隨時派人外出抽查，對從祥生汽車上下來的客人徵求意見，萬一客人表示不滿意，司機不但要當場向乘客道歉，回公司后還要受處罰。

祥生公司的規章制度嚴格，凡乘客遺留在車上的物品要一律上交，隱匿不報者要受處罰，甚至開除，而上交貴重物品的司機可以得到獎勵，因此乘客坐祥生的車都有一種安全感，偶有什物遺忘在祥生車上，一隻電話就解決了問題。祥生公司還每過一段時間登報失物招領，使公司贏得很好的信譽，故而上海火車站，只容許祥生汽車開進車站接送旅客，其他車輛一律不得入內。

為了招徠更多的乘客，周祥生還十分注意市場調查，了解乘客的需要，從而提供種種便利。凡影劇院、體育場、舞廳、夜總會散場時，顧客蜂擁而出，不失時機地停在門口候客的，總是祥生汽車。至於火車站、碼頭等水陸交通大門，更是祥生汽車必到之處，隨時可以見到它們穿梭的蹤影。

當時出租汽車的大多數乘客都是通過電話叫車，周祥生認為電話號碼有無特色，是否容易記住，對公司在競爭中的地位和業務發展有著舉足輕重的關係。為此，他不惜重金，從英商電話公司申請到了“40000”的總機號碼。

為了使“40000”深入人心，周祥生利用各種方式大做廣告。他把公司的汽車一律漆成與眾不同的墨綠色，車頭上釘著白底藍圈的圓形銅牌標誌，車尾部噴塗有公司標誌和“40000”號碼。公司司機穿著統一的號帽、號衣，衣帽上也印著“40000”的醒目大字。周祥生還買了大量飯碗，做成同樣的墨綠色，碗上印一輛汽車和“40000”號碼，送給公司的老乘客。更有創意的是，公司製作了一個“4”字帶四個大圓圈的廣告牌聳立在街頭，霓虹燈在夜空閃爍，別緻而醒目。

當時的電話機通常是掛在牆上使用的，當接到電話而欲喚人之際，往往苦於聽筒無擱放處，一不小心還會掛斷電話。周祥生請人設計製作了一種小巧的金屬擱架，架子上衝壓著祥生公司的標記和“40000”號碼，派人到戲院、酒樓、舞廳、賭場等熱鬧場所和用戶家中免費安裝，深受歡迎，前後共安裝了數萬隻之多。祥生公司此舉雖然花費了人力財力，但收穫之大卻非同尋常：只要叫車者一近電話機，“40000”就瞭然入目，大批生意就自然而然地屬於祥生公司了。

“40000”不但簡明易記，更巧的是恰與當時全國四萬萬同胞之數相吻合。當提倡國貨、抵制日貨運動興起時，“四萬萬同胞請打四萬號電話”成了鼓舞人心的口號，大大地提高了祥生公司的營業額。周祥生還根據報紙上刊登的訃聞、訃告，迅速派人按地址上門聯繫，詳細介紹送喪用的汽車，索價很低，使一般喪家均樂意僱用。公司派出一長列式樣新穎、塗著醒目標記的車隊，隨著出喪儀仗隊緩緩而行，甚為壯觀，吸引了眾多路人圍觀，收到很好的宣傳效果。

周祥生知道：單有人人皆知的電話號碼是不夠的，唯有服務周到，乘客滿意，才是萬年之策。他打出“服務社會，便利交通”的口號，營業守則突出“日夜服務，承叫即到”。他硬性規定，凡乘客叫車，10分鐘內必須到達；調度員接電話必須語氣親切禮貌，絕對不許態度生硬；凡乘客上門叫車，必須車隨人走；乘客遺忘在車內的物品要一律上繳，使失主能到車行領回失物；車輛外殼和座椅要始終保持清潔和完好，等等。他經常在外邊打電話裝作顧客，同時打祥生、雲飛等幾家公司的電話，檢查最先到達的是否祥生汽車，倘若不是，調度和司機就要受到處罰。祥生公司的電話還兼其他社會公益服務，如問天氣和火車、長途汽車、輪船班次時間，都能得到正確的回答。

周祥生要求調度室密切注意全市發生的重大事件，熟悉主要活動場所的規律。在劇場、影院散場，體育比賽結束，舞廳、夜總會關門等時間，總是及時派出車輛攬客。遇到清明、冬至等節日，也不失時機地到有關地段接客。火車站、船碼頭是攬客的主要場所，祥生公司和上海火車站訂了約：在北站設分行，車子可以破例直接開上月台送客接客。每有火車進站，輪船靠港，調度室就從其他分站調出車來，停候在北站的車輛通常有近百輛之多。調度室還與醫院和一些老顧客建立專門聯繫，按其所在地區編了號碼，叫起車來更為簡便。對於一些老顧客，公司採用月底結賬一次收款的辦法。