磨合期

磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。

出廠后的新車，雖然已經進行過磨合，但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發現的隱患。另外，新零件與配件間，有很多金屬粒脫落，這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機油后還會使機油的質量下降，影響了潤滑的效果。由於新的零件在運行時摩擦阻力比正常時期大，所以油耗也會比較高。

順利度過磨合期對車輛今後是否耐用、毛病多少、油耗高低、動力足與否等等指標起著至關重要的作用。磨合期間的駕車與過磨合期后的駕車有著一些不同，注意這些不同，是保證順利度過磨合期的關鍵。

冷啟動時，最好等水溫預熱到40℃以上再起步。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，並選擇良好的路面行駛。停車時候也不要轟油門。

處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在50~80公里/時。在開過1500公里后可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、氣缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。

不要長時間使用一個擋位，應以低檔起步，逐步換為高擋，循序漸進地行駛。低檔高速，高擋低速的現象一定要避免。

處於磨合期間的車輛在制動的時候，要先踏下離合踏板，使齒輪嚙合鬆開后再踩制動踏板。這樣可以減少新車發動機、制動系統、底盤的衝擊損傷。我們也聽到過不少的新手，在開車的初期總是把腳放在離合器上，剎車前要先把踏板踏下去。有的人還為了換擋的方便，腳不離板。的確，對新手來說，這樣開車可以把車開得更平穩些，但對離合器的磨損可不小。

磨合期的狀況

出廠后的新車，儘管已進行過磨合，但是零件的外表依然較粗糙。其他在加工、設備時存在必定的差錯和一些很難發現的危險。所以像機件卡死，發熱和滲漏等缺陷，層出不窮。

機油質量下降耗油量大

新零件與配件間，有很多金屬粒掉落。這些金屬粒不只使零件間的磨損加重，而且落入機油后還會使機油的質量下降，影響了光滑的作用。其他由於新的零件在運行時衝突阻力比正常時期大，所以油耗也會比較高。

新車的磨合期按行駛里程規定較為合理。行駛里程的計算應根據汽車零部件的磨合情況一般從新車開始使用，到各部件磨合適當所需行駛的里程為磨合期里程。據測量，國產汽車將過1500km 的磨合期里程，氣缸磨損量為0.2~0.3mm而其他機件的磨損基本達到了結合適當的程度，因此，就把1500 公里確定為磨合期的最高行駛里程。當然，不同種類、品牌的車輛，其磨合的過程肯定不一樣，對磨合期里程的規定也不盡相同，各汽車廠家都對自己生產的車輛需要多少里程的磨合做出了相應的規定。車主都應留心這些規定並嚴格按照規定使用自己的車輛。

汽車在磨合期最主要是限制發動機的轉速。在磨合中，發動機過高的轉速會增加損壞活塞環的可能性，所以，一般廠家都會建議新車限速在80~90km/h在80~90kmh 的車速段內，無論是手動擋汽車還是自動擋汽車，按照正常換擋要求成自動速度切換點，發動機在這一車速段內的轉速在2500r/min左右，最高也不會超出3000r/min這正是限車速的關鍵和實質：限制車速，其實是在限制發動機的轉速！“在磨合期內不要人為地給發動機加高速”。一般來說，磨合期又分為三個階段：初期、中期和後期，初期，一般將最高車速控制在40km/h左右；中期，在道路條件良好的情況下，可將最高車速增加到60km/h；到了後期，則可提高到80km/h左右。磨合期保持中速行駛即可，車速不能過高也不能太低，車速過低會增大油耗。

隨著汽油標號在逐漸提高，90號、93號、97號，油價也隨著國際市場的價格不斷盤升，油費佔養車的大部分支出，即使這樣，也一定得注意，新車磨合時的用油千萬含糊不得，一定要使用高標準的汽油。如果使用了質量較低的汽油，在行駛中就可能發生爆燃現象，從而嚴重加速汽車發動機某些部件的損壞。除了汽油，潤滑油的正確使用也是至關重要的，同樣應該選擇質量良好的油料。即選擇那些物理性、化學性良好，沒有酸性成分，沒有水分的機油。這類優質油料，既對金屬沒有腐蝕，又能起到應有的潤滑作用。在潤滑油黏度的選擇上，為了保證汽車機件的各銜接部位都能得到潤滑，應盡量選擇低黏度機油。如果車輛的使用說明中對機油的黏度做了明確要求，那麼就應該按照說明執行。另外，對發動機機油的更換時間，磨合階段也會稍有不同，因為氣缸密封不是很好，未燃燒的混合氣和燃燒后的廢氣有可能進入曲軸箱內，從而使機油變質加快，所以，第1次換機油不妨早些。在油料的選擇上，千萬不要貪圖便宜，因小失大，而給車輛機件帶來不必要的損害。

處於磨合期的車輛應該盡量減輕載荷，載荷越大，車輛的行駛阻力也越大，由此，對發動機的驅動力要求也越高，因而增大了發動機的負荷。在磨合期，如果滿負荷甚至超負荷運轉，就像讓一個未成年的孩子進行超越他身體極限的運動，這無疑會給他的身體帶來嚴重的不良後果。所以，磨合期的車輛應該低載荷運行。一般來說，磨合期車輛裝載質量一定不要超過額定載重量的70%，如果是載人車輛，當規定載荷為5人時，成年人乘坐時應該限制在4人以內。

（1）起步先預熱：冷起動時，最好等水溫預熱到40°以上再起步。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，並選擇良好的路面行駛。涼車時候也不要轟油門。

（2）速度需控制：處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在50~80km/h。在開過1500km后可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、氣缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3/4範圍內，大體上為：1擋25km/h,2擋40km/h，3擋60km/h，4擋90km/h，5擋100km/h。

（3）平緩駕駛：在磨合階段，平緩駕駛的要求對所有運動的零部件都是有好處的，尤其是對磨合中的氣缸。要避免一個“急”字，不要急加速，更要避免在最先的幾百公里內急剎車。緊急制動和不適當提速一樣，都會給車輛機件帶來損壞，因而在車輛行駛中，應該盡量避免緊急制動，而是在情況發生前將車速平穩降下來。

（4）擋位要勤換：不要長時間使用一個擋位，應以低擋起步，逐步換為高擋，循序漸進地行駛。低擋高速，高擋低速的現象一定要避免。

（5）先離后剎：處於磨合期間的車輛在制動的時候，要先踏下離合踏板，使齒輪嚙合鬆開后再踩制動踏板。這樣可以減少新車發動機、制動系統、底盤的損傷。但是這種“先離后剎”的方法是不符合駕車規範的，它僅限於處於磨合時期的車輛。在度過磨合期后，從離合器的保養方面，我們還是應該“先剎后離”。不少新手，在開車的初期總是把腳放在離合器上，剎車前要先把踏板踏下去。有的人還為了換擋的方便“腳不離板”。的確。對新手來說，這樣開車可以把車開得更平穩些，但對離合器的磨損可不小。

（6）選用優質的燃油及機油，不宜使用發動機耐磨添加劑。其實，只要正常和正確地駕駛，就能順利度過磨合階段。況且，隨著機械製造技術的提高，新車發動機的活塞環和氣缸壁已經有了良好的吻合，新車磨合不再是“強制”性的，而是一個“建議”！當然，汽車對個人來說，算是一大財產，最好還是按照“建議”來善待自己的愛車吧。

汽車在磨合期，由於機件的磨合尚在進行中，許多機件的配合還不適應，因此，在發動機運轉和車輛行駛中發生異響是在所難免的，但是對異響不僅不能馬虎，還應該引起高度警覺，隨時傾聽有沒有異響，一旦聽到異響，就要採取下列措施：

（1）判明異響的來源和造成異響的原因，沒有找到根源以前，不應繼續使用車輛。

（2）當異響來源於自己能解決的原因，則可自行解決，車輛可以繼續使用。

（3）各部分如有不正常的響聲，要及時聯繫維修點進行檢修，磨合期間的機械故障對車輛造成的影響，往往比度過磨合期的車輛受機械故障的影響要大得多。

（4）一般車上都會在儀錶盤中有警報燈。有的車上甚至還裝上了電腦。及時發現儀錶盤和電腦里的警報信息，才能更好地掌控車輛的狀況。

新購買的汽車，其磨合期一般都在保修期內。由於汽車業競爭激烈，打完價格戰的各廠商開始將目光瞄準售後服務。所以，新車出現了機械故障先不要急於到街邊小維修店修理，或是自行拆卸車輛的任何部件，而是應該及時與廠家取得聯繫，只要不是購買者使用不當或人為破壞造成的故障，客戶有權要求廠家及時提供維修服務，甚至退款或更換新車。

結束了磨合期，汽車將進入正常的行駛階段，此時，應該進行一次全面的保養。車輛磨合后的保養對於車輛的正常使用非常重要，為了確保車輛在正常使用時有安全可靠的技術保證，磨合后應做好如下保養：

（1）取消限速器，使發動機運轉不再受機械限制。

（2）清洗汽車發動機的潤滑系、變速器、分動器、差速器、轉向節、輪轂等部位。

（3）更換潤滑油，用標準的新機油潤滑全車各個潤滑點。

（4）檢查電路系統，清理點火處的積炭和油污。

完成了磨合期后的保養，就可以進行正常的駕駛使用了。

磨合前期：清潔全車；緊固外露的螺栓、螺母；添加燃油、機油；補充冷卻液；檢查變速器、輪胎的氣壓；檢查燈光儀錶；檢查電瓶；檢查制動。

30km～50km時：檢查變速器，前後驅動橋、輪轂，傳動軸等是否有雜音或有發熱現象；檢查制動系統的制動能力及緊固性、密封效果。

150km ：檢查全車外露螺栓、螺母的緊固情況。

1800km：更換髮動機機油，並用煤油清洗油底殼；更換機油濾芯；將前、后輪轂螺母進行緊固。

1800km：國產車需更換變速器、主減速器和方向機內的齒輪油；檢查調整離合器踏板自由行程。

磨合結束：到指定維護站進行全車磨合保養；換機油、換機濾、清洗、測氣缸壓力，清除燃燒室積炭，拆除限速裝置，調整發動機怠速，檢查制動系統，調整離合器踏板自由行程，緊固前懸掛及轉向機構。