走合期

新車或大修修竣汽車，配合零件表面雖然經過精密加工和裝配過程的一定磨合，但這些配合零件表面仍存在微觀和宏觀的幾何形狀偏差（粗糙度、圓度、圓柱度、直線度等）；此外，總成及部件裝配也有一定的允許誤差。有些運轉部件會局部直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表面，造成早期磨損。因此，新配合零件表面的實際接觸面積比計算面積小得多，如果工作，新配合零件表面的實際單位壓力要比理論計算值大得多，會存在較大的磨損。在這種情況下，汽車若以全負荷運行，零件摩擦表面的單位壓力會很大，將導致潤滑油膜被破壞和局部溫度升高，使零件迅速磨損和加快損壞。因此，在走合期內，汽車還不能全負荷運行，即需要通過限速或減載等技術手段進行運行性磨合的時期。

汽車走合期實際上是汽車走向正常使用階段的過渡期，是在實際使用中對相互配合的摩擦表面進行磨合加工的工藝過程。走合期對汽車的使用壽命及油耗影響很大，因為走合期的磨損會使零件表面拉傷造成疤痕，這個粗糙的疤痕會增大摩擦阻力，這個疤痕還會容納金屬屑、油泥等含顆粒的雜物，這些雜物在運動中會使磨損繼續擴大，最終會引發故障，所以磨合質量決定著整車的壽命。

在此期間里，零件磨擦表面不平的部分被磨去，逐漸形成了比較光滑的、耐磨而可靠的工作表面，以承受正常的工作負荷。同時，通過磨合，暴露出生產或修理中的缺陷並加以消除，使進入正常使用期的故障率基本趨於穩定。

走合期應當注意以及下幾個方面：起步先預熱、不要高速行駛、避免負荷過重、忌提前拆除限速片、忌跑長途、忌緊急制動、及時換擋、盡量添加質量比較好的汽油、初駛保養等。

根據總成或部件在這個階段的工作特點，汽車在走合期必須對其使用做出專門規定。

汽車走合期里程取決於零件表面加工精度、裝配質量、潤滑油的品質、燃油質量、運行條件、駕駛路況和駕駛技術等。汽車製造廠對新汽車在走合期的行駛里程和技術要求一般都有規定。在中國，汽車走合期的里程通常為1 000～1 500千米，相當於40～60個工作小時。