F-32

第一架F-32客機於1929年11月27日在三引擎起飛的示範中墜毀。兩個埠發動機中的一個停止，但另一個失敗不久起飛后，導致失去控制。飛機在紐約卡萊廣場的一個房子下來，在崩潰和隨後的火災中被完全摧毀；雖然飛行員和一名乘客受傷但是沒有人被殺死。

這次失事是著名的美國詩人奧格登納什見證的，他把它寫給了他當時的未婚妻弗朗西斯（後來是他的妻子）。 Nash的帳戶在Linell Nash Smith（Nash的女兒）編輯的“Loving Letters from Ogden Nash：A Family Album”中找到。

墜毀顯示了F-32的最顯著的問題：它的功率不足，這被飛機的背對背發動機配置更糟，發動機在下部機艙的每一端。前發動機由兩葉螺旋槳驅動，后發動機由三葉槳驅動。后推進器在前方受干擾的空氣中工作，效率低下，后發動機遭遇冷卻問題。通過用更強大的Pratt&Whitney R-1860大黃蜂B代替原型的Pratt&Whitney黃蜂發動機在後來的飛機上，部分解決了重大問題，但其他問題在飛機短期服役期間仍然存在。

最初，西方航空快線和通用航空公司都訂購了五架飛機，其他航空公司，包括荷蘭皇家航空公司，也有興趣。然而，儘管繪畫了一個原型機，他們取消了他們的順序，WAE只拾起兩個而不是計劃五，主要是因為大蕭條。

西方航空快線是F-32的唯一購買者，買了兩個。他們在加利福尼亞州阿爾罕布拉的阿罕布拉機場，後來在加利福尼亞州格倫代爾的大中央航空航站樓飛往奧克蘭國際機場（奧克蘭，加利福尼亞）和其他西海岸目的地。

1930年，美國陸軍航空兵團借用F-32進行試驗，將其命名為YC-20。正如波音公司的Y1C-18，飛機仍然是製造商的財產，並在測試后返回。到20世紀30年代末這一直是美國宇航局測試的最大的運輸機。

美國

通用航空

美國陸軍空軍

西方航空快線

可容納人員：2 - 3人

容量：32名乘客、16個睡覺乘客

長度：69英尺10英寸（21.29米）

翼展：99英尺0英寸（30.18米）

高度：16英尺6英寸（5.03米）

發動機：4×Pratt&Whitney R-1860大黃蜂B 9缸。風冷徑向活塞發動機，每個575馬力（429千瓦）

螺旋槳：3葉金屬螺旋槳

最大速度：122 kn; 225公里/小時（140英里/小時）