廣三鐵路
廣三鐵路
廣三鐵路自廣州珠江南岸石圍塘，經三眼橋、佛山、小塘至三水，分兩段先後修築，由美國合興公司投資修築。1901年12月起，開始修築廣州石圍塘至佛山一段，長16.5公里，這是中國最早的複線鐵路。
廣三鐵路與西、北江航運連接，是當年通向粵西、粵北主要通道。該鐵路建成時，以客運為主，每日平均運送旅客萬人以上。據資料記載，當時廣三鐵路的客運量占廣東鐵路客運人數一半以上。
據《中國鐵路史》記載，廣三鐵路雖短，卻是清末運輸效益頗佳之路。
石圍塘站
廣三線起點站石圍塘火車站 就在珠江邊，過去廣州人在珠江對岸的黃沙碼頭坐渡船到石圍塘碼頭，再買票坐火車到佛山、三水等地。由於公路、水路的高速發展，該站從1992年開始停止客運了。截至2013年石圍塘站全部經營貨運，日均到發車381車，日均卸車達到305車，是羊城鐵路總公司的卸車大戶。
五眼橋站(已撤除)
五眼橋站離石圍塘站只有1500米，火車最後一卡剛剛離開石圍塘站，火車頭就到達五眼橋站了，如此近的距離，國內外都罕見。
小塘站
小塘站是廣三線上物流量除了佛山站以外的第二大站，也是廣三線上鐵路舊跡保留較多的一個站。據小塘站現任劉站長介紹，以前小塘站站內線路只有300多米，21世紀后已達到890多米。從1992年後小塘站只裝卸貨物，而據陳德初老人回憶，在上世紀70年代的時候小塘站還是客貨一起走的，平均每天也有800多人的客運量。
佛山站
佛山車務段辦公室的賴科長說，上世紀六七十年代珠三角地區到廣州的每趟客車都滿客，還要加好幾節用來裝貨的棚車來載人。“一個車廂擠200人左右，佛山站每天的客流量達到800~900人次。”買兩角錢的車票，半個小時左右就能到佛山，於是許多人假日里會坐火車走親訪友，有些小販還會隨身帶上點佛山的特產回去賣。
三水河口站
這是目前廣東省保留下來的最早的火車站，在三水城區西6公里的河口鎮。據河口站前站長蔡老先生說，上世紀70年代他們在給鐵路換軌時，發現一些鋼軌上還清楚地刻著“1901”字樣。據《三水縣誌》記載，三水站是廣三鐵路終點站，興建時有兩股道，站台長500米，寬5米。當時有大量的客運、貨運從廣州運往三水中轉，然後再用船運到沿江各地。
