廣三鐵路

廣三鐵路

廣三鐵路由美國合興公司投資修築,主要包括石圍塘站,小塘站,佛山站,三水河口站。在廣州市荔灣區廣州地鐵一號線設有聯絡線,並通往廣鋼園區。

歷史沿革


廣三鐵路自廣州珠江南岸石圍塘,經三眼橋、佛山、小塘至三水,分兩段先後修築,由美國合興公司投資修築。1901年12月起,開始修築廣州石圍塘至佛山一段,長16.5公里,這是中國最早的複線鐵路。
1903年10月5日,佛山至三水一段建成通車后,標誌著共耗資四千萬美元的廣三鐵路全線竣工,時任兩廣總督的岑春煊主持了盛大的通車典禮。
廣三鐵路與西、北江航運連接,是當年通向粵西、粵北主要通道。該鐵路建成時,以客運為主,每日平均運送旅客萬人以上。據資料記載,當時廣三鐵路的客運量占廣東鐵路客運人數一半以上。
據《中國鐵路史》記載,廣三鐵路雖短,卻是清末運輸效益頗佳之路。

主要站點


石圍塘站
廣三線起點站石圍塘火車站 就在珠江邊,過去廣州人在珠江對岸的黃沙碼頭坐渡船到石圍塘碼頭,再買票坐火車到佛山、三水等地。由於公路、水路的高速發展,該站從1992年開始停止客運了。截至2013年石圍塘站全部經營貨運,日均到發車381車,日均卸車達到305車,是羊城鐵路總公司的卸車大戶。
五眼橋站(已撤除)
五眼橋站離石圍塘站只有1500米,火車最後一卡剛剛離開石圍塘站,火車頭就到達五眼橋站了,如此近的距離,國內外都罕見。
小塘站
小塘站是廣三線上物流量除了佛山站以外的第二大站,也是廣三線上鐵路舊跡保留較多的一個站。據小塘站現任劉站長介紹,以前小塘站站內線路只有300多米,21世紀后已達到890多米。從1992年後小塘站只裝卸貨物,而據陳德初老人回憶,在上世紀70年代的時候小塘站還是客貨一起走的,平均每天也有800多人的客運量。
佛山站
佛山車務段辦公室的賴科長說,上世紀六七十年代珠三角地區到廣州的每趟客車都滿客,還要加好幾節用來裝貨的棚車來載人。“一個車廂擠200人左右,佛山站每天的客流量達到800~900人次。”買兩角錢的車票,半個小時左右就能到佛山,於是許多人假日里會坐火車走親訪友,有些小販還會隨身帶上點佛山的特產回去賣。
三水河口站
這是目前廣東省保留下來的最早的火車站,在三水城區西6公里的河口鎮。據河口站前站長蔡老先生說,上世紀70年代他們在給鐵路換軌時,發現一些鋼軌上還清楚地刻著“1901”字樣。據《三水縣誌》記載,三水站是廣三鐵路終點站,興建時有兩股道,站台長500米,寬5米。當時有大量的客運、貨運從廣州運往三水中轉,然後再用船運到沿江各地。