北侖港區

1概況

2對外貿易情況

3國內合作

4發展狀況

5歷史沿革

北侖港區港域大部分水深在50米以上，航道最窄處寬度亦在700米以上。25萬噸級重載海輪可自由進出，30萬噸級可候潮出入。水域廣闊，可供錨泊作業水面有34平方公里，約可容萬噸以上船隻300艘同時錨泊。金塘、大榭、大黃莽等島嶼環列東、西、南三面，構成天然屏障，颱風侵襲時，港內波浪較小(實測強颱風時波高約2米左右)，年作業可達340天。岸線長而順直，沿岸超陡水深流順，不易落淤，10米以下水下岸坡相對穩定，無需疏浚。可利用深水岸線17.5公里，可建造萬噸級以上深水泊位約50座。港區位於南北航線與長江幹線交匯處附近，距長江口僅70海里，緊鄰上海，與天津、神戶、大阪、高雄、香港、武漢等構成近乎等距離水運網路，有條件成為華東地區外貿深水大港、各主要港口的深水中轉港。陸域寬廣，可供開發海灘五、六十平方公里。背靠陸域施工材料砂石資源豐富，可就地開採。生活供應方便。

規劃的北侖港區包括大榭島、梅山島和穿山島，深水岸線達120公里以上，可建各類生產性泊位285個，其中深水泊位152個。目前已建成投產27個深水泊位，其中有10萬噸級、20萬噸級礦石中轉泊位(可靠泊30萬噸級特大型貨輪)、25萬噸級原油碼頭、8萬噸級國際集裝箱泊位和煤炭專用泊位及通用泊位。現在北侖港區已發展成擁有多座深水泊位組成的大型泊位群體，形成了綜合性的深水大港。

北侖港已基本形成高速公路、鐵路、航空和江海聯運、水中轉等全方位立體型的集疏運網路。2008年新辟集裝箱航線19條，累計210條，其中遠洋幹線118條，近洋支線47條，內支線18條，內貿線27條。月均航班900班，最高月航班達917班。

北侖港區10萬噸級和20萬噸級礦石中轉碼頭配有4台懸臂式卸船機，台時效率為2100噸；3座2.5萬噸級裝礦泊位上有3台移動式裝船機，台時效率為4200噸；礦石堆場上有4台斗輪堆取料機；卸礦泊位、裝礦泊位和堆場由2條寬1.6米的固定式皮帶輸送機相連接。全部裝卸流程由中央控制室集中控制。共有礦石專用堆場29.61萬平方米，總容量達300萬噸，年接卸進口鐵礦砂能力可達3000萬噸以上，適應開展大宗散貨國際中轉業務的需要，北侖港區是我國目前規模最大的進口鐵礦中轉基地。

對外貿易：2008年全市口岸進出口總額1401.9億美元，比上年增長25.5%。外貿自營進出口總額為678.4億美元，增長20.1%，其中出口463.3億美元，增長21.1%；進口215.1億美元，增長17.9%。

貿易結構：2008年加工貿易出口額佔全市出口總額比重為25.3%；加工貿易進口額佔全市進口總額比重為30.4%，比上年提高2.4個百分點。一般貿易出口額、進口額佔全市出口和進口總額的比重分別為73.5%和57.2%。產品結構：2008年機電產品出口額佔全市出口總額的比重為58.3%，比上年提高0.7個百分點。出口額上億美元的產品達84個，增加17個；進口額上億美元的產品達37個，增加6個。

外貿企業：2008年全市新增對外貿易經營備案登記企業1900家，累計突破1萬家，達10758家。有進出口實績企業9085家。其中民營企業（包括私營企業和集體企業）出口額佔全市出口總額比重達46.6%，比上年增長28.2%；拉動全市出口增長12.4個百分點；進口額佔全市進口總額比重達29.3%，增長10.3%，拉動全市進口增長3.2個百分點。

貿易夥伴：2008年直接與我市開展貿易往來的國家和地區達211個。

利用外資：2008年全市合同利用外資41.2億美元，比上年下降8.4%，實際利用外資25.4億美元，增長1.3%，均超額完成年度計劃任務。其中第三產業新批項目227個，實到外資5.4億美元，增長23.0%；交通運輸倉儲業實際利用外資1.3億美元，增長142.3%。

對外合作：2008年全市完成對外承包勞務合作營業額15.7億美元，增長36.7%，其中境外工程承包營業額7.5億美元，增長26.8%。新批境外投資企業和機構124家，項目總投資額3.3億美元，其中中方投資3.1億美元，增長112.2%。

服務外包：2008年全市完成服務外包總額31.2億元，其中離岸業務1.0億美元。服務外包企業達314家，從業人員1.4萬人。

2008年全市實際引進內資186.5億元，引進金融、物流、科研等各類機構168個。新增山海協作項目83個，總投資56.6億元。完成接軌上海參與長三角合作項目61個，總投資42.1億元。完成投資中西部、東北等地區合作項目30個，總投資32.0億元。成功舉辦“2008武漢·寧波周”活動，簽訂合作項目43個，總投資額21.5億元。組團參加第十九屆“哈洽會”，簽訂合作項目3個，合同投資11.7億元。

寧波港陸續投入200多億元，進一步發揮深水碼頭優勢、服務優勢、機制優勢、區域物流優勢和人才優勢，到2007年，集裝箱吞吐量力爭超過700萬標準箱。

今日的北侖，不再是一個封閉的漁村港口，而是不同語言彙集的海灣，漫步北侖街頭，迎面相遇的可能是膚色不同、語言迥異的各國友人；稍一留心，就能見到中外人士和諧相處的情景。無怪乎，北侖幼兒園裡的娃娃已經早早開展了雙語教育，社區也開設了英語角，一對美國夫婦乾脆辦了一所英語學校，語言在這裡為文化交流、經濟發展發揮了獨特的作用。至2004年底，已有40多個國家和地區的客商在北侖區域內累計興辦外資項目1000多家，其中千萬美元以上的項目291家，41家全球500強跨國公司在此落戶。據統計，北侖外來人員已經達到30萬人，由此帶來的寧波話培訓作為一門新行當在北侖悄然興起。

去年10月，在中央電視台“超越夢想”專題節目的錄製現場，北侖區委副書記陳奕君從國家排球運動管理中心主任徐利手中接過了“寧波市北侖區———中國女排指定主場”的榮譽牌匾，北侖成為2005年—2008年“中國女排主場”。今年5月的國際女排邀請賽和7月的世界女排大獎賽屆時將在北侖體藝中心舉辦，該場館外形酷似海邊漂亮的貝殼，建築面積近3萬平方米，是我國目前最大的膜屋面體育館和為數不多的綜合性體藝場館。中國女排成為北侖人激勵鬥志、奮發進取的新動力。

而杭州灣大橋的修建和舟山北侖兩地的合作，將使北侖港口與長三角的經濟聯繫跟你更緊密，北侖港口在中國經濟版圖中將佔據更重要的地位。

北侖港口的發展的同時，也產生和帶來了許多經濟，物價，環保，治安，交通，能源，政府腐敗的問題。但是我們相信，只要堅持科學，理性的發展觀念，既要金山銀山，又要綠水青山，讓北侖的工業更發達的同時，人民的生活更舒適，城市環境更優美，成為現代化的城市港口。

北侖港的發展是中國經濟發展的一個縮影，北侖港的飛速發展的道路是中國走向國富民強的一部分，中國國家的繁榮富強又促進北侖港的加速發展，讓我們一起祝福祖國的復興強大，北侖港口的健康發展，人民生活的富裕舒適。

寧波港是中國最古老的港口之一，早在7000年前，寧波的先民就創造了河姆渡文化，形成了人類早期的港口雛形。公元752年，日本孝謙朝3艘遣唐使船抵寧波口岸，從此寧波港就有了1200餘年對外開放的歷史。改革開放以來，是寧波港歷史上發展最快的時期。

1978年，北侖港一期工程順利開工。

1985年，北侖港一期工程基本建成。

1986年12月11日國務院批准建立寧波市北侖港工業區。

1988年1月5日北侖港發電廠一期工程開工。

1989年5月3日北侖港二期工程開工。二期工程是國家“七五”、“八五”重點工程，總投資約3.9億元人民幣，其中由世界銀行提供3000萬美元貨款。工程分兩個階段進行，第一階段歷時整整兩年，1991年5月3日竣工，9月28日通過國家驗收。第二階段工程於1990年11月24日開工，1992年10月21日竣工。

1990年7月1日市府舉行“北侖港工業區開發建設”新聞發布會。

1991年9月1日寧波市北侖港工業區管委會建立。

1992年5月1日李鵬總理親臨北侖港，親筆題詞“東方大港”。

1992年10月30日寧波經濟技術開發區與北侖港工業區合併。

1999年3月8日國務院批准北侖港三期集裝箱碼頭工程，三期工程2001年12月28日竣工，2003年3月18日通過國家驗收。三期碼頭共建4個集裝箱專用泊位，碼頭總長1239米，寬50米（碼頭部分寬36米，平台部分寬14米）。碼頭面頂標高7米，碼頭前沿水深-15米，可靠泊裝載量8800TEU的集裝箱船。碼頭採用直徑1200毫米預應力砼大管樁樁基，高樁板梁式結構。三期碼頭設計年吞吐能力為100萬標準箱。工程總投資22.1963億元。

2001年8月12日四期集裝箱碼頭工程開工建設，碼頭立體工程計劃總投資40.8億元，建設3～7號5個5千～10萬噸級的集裝箱泊位。3號泊位於2004年5月21日竣工驗收，4號泊位同年9月15日驗收，5號泊位於2005年3月24日通過驗收。竣工建成的3個泊位已投入試生產。6號、7號泊位於2005年底前建成。

2008年9月經國家發改委核准批複同意開建北侖港五期集裝箱碼頭工程項目。五期集裝箱碼頭位於北侖穿山半島北岸，與已建四期碼頭相連。該工程按專用集裝箱港區設計，建設1個10萬噸級、1個7萬噸、2個5萬噸級和1個2萬噸級泊位及相應配套設施，碼頭水工結構按靠泊15萬噸級集裝箱船設計，工程概算總投資為60.23億元，建設工期為48個月。