精銑刨

普通銑刨鼓的刀間距是15mm，而精銑刨的刀間距一般≤8mm，而“超精銑刨”的刀間距可以達到4-6mm，精銑 刨的深度一般為0-100mm，小於常規銑刨0-300mm的深度。路面精銑刨工藝的現狀與發展相同長度的銑刨鼓上裝備的刀具要比標準銑刨鼓多得多，普通2米銑刨鼓的道具數量在170把左右，而精銑刨鼓最多可以達到1004把刀具，因而銑刨成本也遠高於普通銑刨拉毛。

（一）瀝青路面面層精銑刨施工：精銑刨通過一定深度的銑刨，可去除一定厚度的老化路面，並實現找平，另一方面可以在瀝青路面、水泥路面上銑刨出一個新的、具有細密紋理的路面，從而增加路面的摩擦力。由於銑刨深度在0-100mm，不會影響原有路面的深層結構，因此精銑刨后的路面無須加鋪新面層就迅速開放交通。也可以銑刨后加鋪高平整度的罩面磨耗層。精銑刨——冷銑刨機的又一應用領域

儘管精銑刨工藝不能夠消除路面結構深層的損壞，但卻能夠產生具有理想抗滑能力、平整的路面，而且能夠迅速恢復交通，因此是一種理想的節約成本、延長路面使用壽命、快速恢復交通的養護工藝。

（二）水泥橋面防水預處理

橋隧精銑刨是針對橋面及隧道調平層，清理浮漿及處理平整度的一種較先進的施工工藝，該工藝在河北，山東和湖北等省己廣泛採用，如由筑邦建機銑刨施工的湖北鄂西高速魚泉溪隧道、汝郴高速赤石大橋等。

相比目前常用的橋面拋丸處理工藝，精銑刨有以下幾大絕對優勢：

1.精銑刨處理浮漿效果更好，整個表面銑刨清理不留任何死角。

2.因設備自帶橫坡縱坡找平儀，所以對橋隧因施工造成的橫向縱向平整度可同步處理，從而更好地保證瀝青面層的平整度和厚度，可解決長期以來橋隧瀝青面層厚度不一和跳車的問題。

3.精銑刨每天可施工近萬平米，施工速度是拋汍的三倍，自帶強力清掃設備，保證銑刨表面整潔，同時可避免橋面拋丸后的交叉污染。

4.水泥表面精銑刨后，可以獲得細密均勻的粗糙表面，可以增強砼和瀝青面層的黏連性，可大幅提高橋隧路面的質量和使用壽命。

5.精銑鼔安裝在小型銑刨機上，可以用來快速、高效地銑刨標線、高速公路路肩隆聲警示帶。

在小型銑刨機上安裝合適寬度的銑刨鼓，可以在道路改造中銑刨去除標線。在我國北方地區，用小型銑刨機銑刨出標線槽，將標線畫在槽內，在冬季除雪時可有效地保護標線免遭損壞，延長使用壽命。

另外，配上多邊形車輪可以進行隆聲帶的銑刨。精銑刨——冷銑刨機的又一應用領域隆聲帶又稱路肩警示 帶，一般設在行車道旁的路肩上，由一系列凹槽機構形成，用聲音和震動來警告那些駛離行車道的司機，及時糾正駕駛方向，減少交通事故的發生。

在北美、歐洲等發達國家的高速公路上已普遍採用路肩警示帶來防止車輛偏離車道，有的甚至用路肩警示帶代替公路護欄。但我國還處於學習推廣階段，在吉林、北京、浙江、新疆等地的高速公路已經開始推廣這種工藝，普遍反應效果良好，如新疆維吾爾自治區境內烏奎高速、阿喀高速、江西的永武高速、安徽的合淮阜高速等。

1.應用廣泛。精銑刨可以廣泛應用於車轍銑刨、路面平整度恢復、路面摩擦係數的提高、標線去除、隆聲帶等的路面修復工程中。精銑刨鼓的寬度從0.15米到3.8米中選擇，滿足各種工況下的應用。精銑刨既可以應用於瀝 青混凝土路面，也可以應用於水泥混凝土路面。

2.經濟高效。傳統的銑刨加鋪需要銑刨大量的材料，運輸量大；且加鋪時攤鋪厚度大，需要大量的新混合料。相比之下，精銑刨施工作業銑刨料少，節約材料運輸成本，並且施工速度快，通常銑刨后可立即開放交通。如果選用維特根的銑刨機配備銑刨鼓快換系統（FCS系統），更換精銑刨鼓和標準銑刨鼓則會變得非常簡單。

3.環境友好。精銑刨由於銑刨高效、銑刨料少，減少了運輸車輛的使用；同時，減少加鋪材料的使用，節約了寶貴的資源。所以，精銑刨是一種環境友好的工藝。

4.銑刨質量高。採用精銑刨可以達到很高的銑刨平整度，無論是直接開放交通還是進行薄層加鋪，都可以獲得很高的路面質量。同時，精銑刨后的路面紋理也能有效地降低噪音水平。