偏流板

當飛機起飛時，將它從飛行甲板上豎起，於甲板平面成一定角度（45°、50°或60°），使燃氣改變方向（向下或向上） ，同時再恢復到與飛行甲板一樣平行時用水或空氣冷卻，使他溫度迅速降低到不損害在其上面滾動的下一架待飛飛機的輪胎的程度。

每個彈射器後面有一組共3塊偏流板。一般來講，每個彈射器後面有一組共3塊燃氣導流板。當單發飛機起降時張開正中一塊；當雙發飛機起降時三塊都張開。

偏流板組件噴氣偏流板組件由一系列水冷卻板和作動裝置組件組成。MK7 ModolZ型噴氣偏流板組件由具有3套作動裝置的6塊板組件構成，而MK7 Modl型噴氣偏流板組件是由4塊板組件和2套作動裝置組成。MK7 ModZ型包含2塊附加側板冷卻板。側板冷卻板提供附加冷卻，防止噴氣偏流板變形。不管什麼樣的噴氣偏流板裝置，運行都是樣的。一對噴氣偏流板與一套作動裝置連接，該板組件能單獨升起，通過把一對板連接到一套作動裝置上，如果一個液壓缸發生故障，另外一個液壓缸就能升起或放下一對噴氣偏流板。作動裝置組件作動裝置組件用於升起和放下噴氣偏流板。一套作動裝置由2個液壓缸、3個軸承座、1個耳軸、2個曲柄組件和4個推桿組件構成。為防止高溫燃氣燒壞擋板，擋板還裝有供循環冷卻水流動的格狀水管。

美國使用的這種水冷式噴氣偏流板，當正在升起時能承受94.4千牛的噴氣推力，若完全升起后，能承受400千牛的噴氣推力。該板放下后與飛行甲板齊平，能承受31.572噸重的飛機在中等海況下從上面通過或靜止不動地壓在板上。在惡劣情況下，飛機一般不允許壓在該板上。

偏流板最初使用的是6061-T6鋁合金板，板中有可通過海水的空心通道。

首先，用空冷代替水冷，減少腐蝕和維修成本。其次對偏流板表面進行增強隔熱，採用塗覆陶瓷隔熱層，多功能複合塗層以及多功能夾層結構，諸如LASCOR（激光焊接夾芯板）、泡沫炭複合材料、蜂窩材料等。將這些結構的偏流板統稱為鈍化偏流板。

雙臂上舉，食指上指，做圓周運動。這是命令偏流板升起。

下蹲屈身，右手臂迅速上揚，這是示意放下止動輪擋和偏流板，飛機起飛。