滬杭甬高速公路

公路於1991年開工滬杭甬高速公路建設，1995年12月起分段陸續建成交付使用，1998年底全線建成通車。素有“浙江第一路”之稱。它不僅是浙江接軌大上海的“黃金通道”，還是“寧波—舟山港”、紹興中國輕紡城貨物集疏運輸的“主渠道”。沿線還分佈著蕭山、海寧、餘姚等浙江2/3的全國社會經濟綜合百強縣(區)。

滬杭甬高速公路拓寬工程分三期實施：一期工程為杭甬紅墾至沽渚段，全長44公里，已於2003年底建成通車；二期工程為滬杭楓涇至大井段，全長95.612公里，已於2005年底建成通車；三期工程為杭甬沽渚至寧波段全長80.82公里，於2007年12月6日建成通車，完成了省政府拓寬工程提前一年全線通車的目標。

滬杭甬八車道拓寬工程是本屆省政府第一次省長辦公會議確定的基礎設施工程之一。它也是國內第一條在不中斷交通、不對車輛進行分流的情況下，按照“邊營運、邊施工”方式實施拓寬改造的高速公路。

車道增加后，通行能力大大提高，設計車流量可從日均5萬輛提高到10萬輛，同時還增設了長安服務區、桐鄉互通、寧波繞城互通、餘姚肖東樞紐。滬杭甬高速公路上海段因為是六車道，上海也專門在滬浙交界處新修亭楓高速公路接線，以分流滬杭甬浙江段八車道的車流。

一期拓寬工程中，增設港灣式停車帶，利用已征六車道土地建了八車道高速，節省土地600多畝；在二、三期拓寬工程中，長山河大橋和姚江大橋在不影響通航、通車的情況下，老橋和新橋的左、右幅實施靈活的“拆三建三”方案，在全國高速公路施工中樹立了典範。

杭甬高速公路共設15個互通出入口和樞紐，以及3對服務區：