石濟客專濟南黃河公鐵兩用特大橋

濟南至石家莊鐵路客運專線建成后將縮短濟南至石家莊火車運行時間，由現有的4個小時縮短至1小時20分鐘左右，

石濟客專濟南黃河公鐵兩用特大橋全長14.032千米，全部為跨黃河特大橋，該橋分南引橋、主橋、北引橋3部分，主橋為公鐵合建兩用橋。主色調為藍色的鋼桁梁就像振翅欲翔的海鷗。

濟南黃河公鐵兩用橋為石家莊至濟南鐵路客運專線工程、邯濟線鐵路擴能改造工程，及濟南市“北跨”城市空間發展向北跨越黃河通道的公鐵合建橋樑。主橋部分分上下兩層，其中，下層為4線鐵路，包括設計時速為每小時250公里的石濟客專雙線，以及設計時速每小時160公里邯濟膠濟聯絡線鐵路雙線；上層則為設計時速每小時100公里的雙向6車道高速公路，稱得上是目前濟南跨越黃河的最寬大橋。

石濟客專黃河公鐵兩用特大橋下層鐵路使用6米至32米預應力混凝土簡支梁、122米簡支鋼桁梁、7米至52米預應力混凝土簡支梁、796米剛性懸索加勁連續鋼桁梁、9米至32米預應力混凝土簡支梁；上層公路使用2米至99米預應力混凝土連續梁、122米簡支鋼桁梁、378米預應力混凝土連續梁、796米剛性懸索加勁連續鋼桁梁、1米至132米預應力混凝土連續梁、1米至165米預應力混凝土連續梁；孔跨採用796米剛性懸索加勁連續鋼桁梁跨越黃河主槽，採用1米至122米簡支鋼桁梁跨越黃河北大堤。據悉，主橋上部為雙向6車道的城市快速路，下部為雙向4線的鐵路。

石濟客專濟南黃河公鐵兩用特大橋為剛性懸索加勁連續鋼桁梁橋，其結構形式在我國鐵路橋樑上尚屬首次採用。石濟客專濟南黃河公鐵兩用特大橋橋型新穎，工程體量大，施工技術難度在國內同類型橋樑中罕見，具有長大樁基、多種墩身組合、結構受力複雜、線性控制精度高等技術難點，建成后將成為連接濟南城區和郊區的重要經濟紐帶。石濟客專濟南黃河公鐵兩用特大橋的建設，意味著四年後竣工的石濟客運專線，除了為濟南東部居民提供乘坐動車組跨越黃河外，還可以讓大家開車、坐公交甚至步行跨越黃河。這不僅為濟南市區東部北跨黃河提供一條便捷通道，也為濟南北跨黃河寫下新的歷史，因為在過去的跨黃河橋樑中，公路鐵路兩用橋在濟南還是首次。標誌著這座全國最大的跨黃河大橋將進入實質性施工階段。石濟客專濟南黃河公鐵兩用特大橋由中鐵四局承建、天津新亞太工程建設監理有限公司進行施工監理。建成后，將成為石濟客運專線的重要交通樞紐，助力濟南“北跨”發展的又一重要經濟紐帶。