中國鐵路濟南局集團有限公司

濟南局集團公司東臨沿海，西依中原，北與北京鐵路局接軌，南與上海鐵路局毗鄰，管內京滬高鐵、石濟客專、京滬線、京九線、藍煙線、膠新線等線縱貫南北，膠濟客專、青榮城際、膠濟、邯濟、瓦日、菏兗日、德龍煙等線橫跨東西，覆蓋山東省全境，輻射140個縣、市。營業里程5114.6km，其中高速鐵路1205.7km（京滬高鐵405.7km、膠濟客專393.0km、青榮城際337.2km、石濟客專69.8km，均含聯絡線），電氣化率和複線率分別為94.9%和67.7%，配屬動車組127列161標準組、機車741台、客車1596輛。

派出機構

濟南鐵路局，簡稱“濟局”。管內下轄濟南鐵路辦事處、青島鐵路辦事處共2個鐵路辦事處。鐵路辦事處是中國鐵路改革的產物之一，由原鐵路直屬的鐵路分局改編成為鐵路辦事處。而鐵路辦事處對各站段沒有直接領導的權力，只作為鐵路局駐各地的鐵路地區的派出機構。協調地方有關機構與駐各地的鐵路單位之間的關係、對駐地鐵路運行生產進行安全監督。

濟南鐵路局機關設行政機構23個，黨群機構7個，辦事處2個，即濟南、青島辦事處。運輸站段34個。全局職工128851人，其中幹部25388人，高級職稱754人（含正高3人），中級3857人；高級技師201人、技師1779人。

2005年3月18日0時起，鐵道部將全國15個鐵路局所下轄的41個鐵路分局全部裁撤。將原鐵路分局所管轄的站段單位，劃歸鐵路局直屬管轄。濟南鐵路局下轄的2個鐵路分局：濟南鐵路分局、青島鐵路分局被裁撤，分別更名為濟南鐵路辦事處、青島鐵路辦事處。

管轄範圍

京九線北於臨西站、臨清站間371公里處與北京鐵路局分界。

京九線南至曹縣站、梁堤頭站間650公里處與鄭州鐵路局分界。

京滬線北於德州站至於官屯站間237.674公里處與北京鐵路局分界。

京滬線南至利國站間778公里處與上海鐵路局分界。

京滬客運專線北起德州東站（不含）與北京鐵路局分界。

京滬客運專線南至徐州東站（不含）與上海鐵路局分界。

另：旅順西站也屬濟南鐵路局管轄。

濟南局集團公司東臨沿海，西依中原，北與北京局接軌，南與上海局毗鄰，管內京滬高鐵、石濟客專、京滬、京九、藍煙、膠新等線縱貫南北

2008年3月18日，濟南鐵路局下屬的徐州鐵路分局劃歸上海鐵路局。3月18日，中華人民共和國鐵道部（今中國鐵路總公司）命令：隴海線東到連雲港，西到虞城縣，北到利國站——已併入濟南鐵路局的原徐州分局各站段劃歸上海鐵路局管轄，新沂西站歸上海，膠新線歸濟南。

管內鐵路主要分佈在山東省境內14地市，由京滬、京九、膠濟線等幹線和濟南、青島樞紐貫通東西南北，並由青島、煙台、黃島、日照與海外及國內水運相聯，辛泰線、泰肥線、磁東線等21條支線形成鐵路運輸網。山東省四季分明，海域廣闊，旅遊資源豐富，東有蓬萊仙境和嶗山，西有歷史古城聊城，南有聖人孔子故鄉曲阜，孟子之鄉鄒城，墨子、魯班故里滕州，江北水鄉，運河古城，鐵道游擊隊的故鄉棗莊，中有齊國故都臨淄、中國古九州之一青州，距濟南70公里的泰山名譽中外，北有武聖孫子故里濱州。

2009年內，全局強化了安全責任追究，優化安全“差點”公示制度，嚴格實施“三違”、“紅線”控制。開展了安全生產專項整治活動，實現安全生產3284天的歷史最好成績。強化勞動安全和路外傷亡控制，全局勞動安全取得歷史最好成績，路外傷亡事故較上年下降48%，死亡人數下降63%。

全年完成發送貨物17607萬噸，同比增運655萬噸；發送旅客6026萬人，同比增運486萬人。換算周轉量1953.9億噸公里，同比增產78.4億噸公里；運輸收入144.2億元，同比增收13.1億元。春運、暑運和黃金周旅客發送量連創歷史新高，動車組經濟效益突出、社會效益顯著。

運輸成本實現了部定運輸經營目標。新老“三項攻關”成效顯著，2009年1至9月因壓縮部屬車獲鐵道部獎勵工資977.7萬元。強化貨物違流監測，增加直通清算收入6815萬元；大力開展節能減排，營業收入單耗比部下達指標節約16.7%。節約物資採購費7650萬元，修舊利廢節支4150萬元，非生產性支出壓縮1816萬元。堵漏保收完成34391萬元，內部審計促進增收節支10836萬元。全局撤銷銀行賬戶883個。審查各類經濟合同285份，標的額12.3億元；處置2005年以來的經濟、勞動糾紛，避免和挽回經濟損失2500萬元。保證了國家審計工作的圓滿完成。

繼續推進內部結構調整和業務整合，全局輔業在6個集團公司之下整合為52個子公司、36個分公司，企業法人數量由381個減少為60個。建成戰略裝車點1個、物流中心和配送中心6個。組建了線路服務公司和保潔公司，安置主業分流人員2371人，吸納輔業內部困難企業職工757人。全年輔業完成經營收入95.8億元，同比增長23.3%；實現考核利潤1.45億元；首次足額提取了工資、折舊和準備金，經營質量步入良性發展軌道。

膠濟客專工程、青島和煙台客站改造、提速調圖應急等重點工程全部完成進度計劃。京滬高鐵濟南高速站建設、京九和菏兗日鐵路電化改造等工作進展順利。

全局電氣化鐵路達到992.8公里，時速160公里以上線路達到2161公里，最高時速達到250公里。濟南局技術裝備水平在全路處於先進行列：配屬先進動車組8列，大功率電力機車53台；在繁忙幹線成功運用了CTC、CTCS2、GSM-R等世界先進的新技術；信息技術在安全生產、運輸經營、調度指揮、計劃管理等領域普遍應用。年內有6項提速成果分別獲得2007年度中國鐵道學會科學技術獎特等獎和一、二、三等獎，並在全路科技大會上作經驗介紹。全年脫產培訓168名站段領導幹部、1065名站段關鍵管理崗位幹部、3380名專業技術人員，選送751名技術人員參加國外或國家級技術培訓。6人被評為鐵路青年科技拔尖人才，113人獲高級專業技術職務資格。

至2009年末，全局有工人技師1980名，比上年增加603名。2009年內，提高了職工冬季取暖費發放和報銷標準；建成職工住宅1108戶，14.9萬平方米，建成面積比上年增長54%；大力推進危建房改造和水電設施改造，職工居住質量進一步改善；發放救助金3324.7萬元；投資12651萬元，保證了九屆四次職代會確定的16件實事項目按期推進落實，全局職工生產生活條件和質量得到進一步改善和提高。

2017年集團公司完成運輸總收入331.6億元，非運輸企業收入157.6億元。旅客發送1.34億人，客票收入141.5億元，同比分別增長12.4%、9.5%。貨物發送1.79億噸，貨物運費收入139億元，同比分別增長6.6%、21%。

一、運輸站段（34個）

直屬站（5）：濟南站、濟南西站、濟西站、日照站、青島站；

車務段（7）：濟南、兗州、聊城、臨沂、青島西、淄博、煙台；

客運段（2）：濟南、青島；

機務段（3）：濟南、濟南西、青島；

車輛段（3）：濟南、濟南西、日照；

工務段（7）：濟南、濟南西、兗州、聊城、臨沂、青島、淄博；

電務段（2）：濟南、青島；

供電段（2）：濟南、青島；

濟南通信段、濟南工務機械段、青島動車段。

二、非運輸企業（19+2個）

非運輸企業公司（13）：濟南鐵路經營集團公司、青島鐵路經營集團公司、濟鐵物資工業集團公司、濟鐵房建集團公司（濟南建築段）、濟鐵工程建設集團公司、中鐵旅遊廣告集團公司、濟鐵煤炭運貿集團公司、濟南中油華鐵石油產品銷售公司、濟南鐵路信息技術公司、山東濟鐵工程設計諮詢公司設計分公司（路局設計所）、山東濟鐵旅行服務公司、山東濟鐵機務裝備有限公司、山東濟鐵軌道車輛裝備有限公司。

物流園公司（4）：臨沂濟鐵物流園有限公司、山東濟鐵省會物流有限公司、山東濟鐵菏澤物流園有限公司、山東濟鐵煙台物流園有限公司。

酒店公司（2）：濟南天龍酒店管理公司、青島金海酒店管理公司。

特許經營公司（2）：監理公司（監理中心）、煙草經營公司（煙草專賣局）。

三、其他局屬單位（11個）

信息技術所、黨校、科研所、計量所、舟橋處、濟南疾控所、公寓管理段。

培訓基地（2）：濟南、聊城。

線路巡護所（2）：濟南、青島。

2008年3月18日，濟南鐵路局下屬的徐州鐵路分局劃歸上海鐵路局。3月18日，鐵道部（鐵路總公司）

3月20日鐵道部副部長彭開宙到達徐州市，上海鐵路局局長吳強、濟南鐵路局局長陳功（被免職）亦在同天到達，第二天鐵道部在徐州召開了關於徐州地區劃歸上海路局的交接工作會議。3月21日下午3點，鐵路系統召開電視電話會議正式宣布划轉決定。而濟南局早在18日下發通知將所屬單位的所有人事、勞資、財務予以凍結。

備註

原徐州鐵路分局所屬單位：

1.車務系統：徐州站、徐州北站、徐州車務段、濟南客運段徐州旅服車間（現更名為南京客運段徐州旅服車間）；

2.機務系統：徐州機務段、徐州供電段；

3.工務系統：徐州工務段、濟南工務機械段徐州大型機械化維修車間（現更名上海工務機械段徐州大型機械化維修車間）；

4.車輛系統：濟南車輛段徐州運用車間（現更名合肥車輛段徐州運用車間）、濟南西車輛段徐州北運用車間（現更名南京東車輛段徐州北運用車間）；

5.電務系統：徐州電務段；

6.房產建築系統：徐州房產建築生活段。

2020年1月，中國鐵路濟南局集團有限公司調度所獲得中共山東省委、山東省人民政府“勇於創新獎”先進集體表彰。