石濟高速鐵路
高速鐵路
石濟高速鐵路（Shijiazhuang-Jinan High-speed Railway），簡稱石濟高鐵，又稱石濟客運專線，是一條連接石家莊市和濟南市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“青銀通道”的重要組成部分。石濟高速鐵路由石家莊站至濟南東站，全長323公里，於2014年3月16日正式開工；2017年12月28日，石家莊站至齊河站路段正式通車運營。石濟高速鐵路的建成，標誌著青太客運專線全線貫通，以及中國“四縱四橫”高速鐵路網中的最後一橫正式閉合。
2010年8月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複《新建石家莊至濟南鐵路客運專線可行性研究報告》 。
石濟高速鐵路
2012年，原中華人民共和國鐵道部批複《新建石家莊至濟南鐵路客運專線初步設計》 。
2014年2月11日，《新建鐵路石家莊至濟南客運專線項目變更環境影響報告書》獲得批複。3月16日，石濟高速鐵路山東段正式開工建設。
2017年5月10日，石濟高速鐵路石家莊站至齊河站鋪軌完成。9月8日，石濟高速鐵路全線接觸網成功送電。9月12日，石濟高速鐵路濟南至平原段正式進入聯調聯試。11月，石濟高速鐵路檢測車上線運行。列車逐級提速至160、180、200、220、230、240、250、260千米/小時和275千米/小時並完成檢測和設備調試任務。12月28日，石濟高速鐵路石家莊至齊河段正式開通運營（開通初期，於齊河站接入齊河聯絡線引入濟南西站） 。
2018年10月11日，齊河至濟南東段正式進入聯調聯試。
2019年1月5日，石濟高速鐵路齊河至濟南東段正式開通運營，標誌著石濟高速鐵路全線建成通車。
| 線路參數 | |
| 設計類型 | 250千米/小時 |
| 軌道類型 | 有砟軌道、無縫鋼軌 |
| 軌道標準 | 1435毫米（標準軌） |
| 正線間距 | 4.6米 |
| 最小曲線半徑 | 4000米，個別地段根據實際情況確定。 |
| 最大坡度 | 20‰ |
| 閉塞類型 | 自動閉塞 |
| 車輛基地 | 石家莊動車運用所、濟南動車運用所。 |
| 電力供應 | |
| 動力類型 | 接觸網供電：50赫茲、25千伏 |
| 參考資料： | |
石濟高速鐵路全線共設11個車站，由西向東分別為：石家莊站、石家莊東站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州東站、平原東站、禹城東站、齊河站、濟南東站。其中，始發站2個，分別為石家莊站和濟南東站；9個中間站包括3個地級市站和6個縣級站。在這些站點中，石家莊站和德州東站是在原有車站基礎上新增線路，其餘車站為石濟高速鐵路新建車站。
| 序號 | 站名 | 里程（千米） | 車站位置 | 隸屬單位 |
| 1 | 石家莊站 | 河北省石家莊市橋西區新市南路與中華南大街交叉口 | 中國鐵路北京局集團有限公司 | |
| 2 | 石家莊東站 | 河北省石家莊市長安區和平東路與秦嶺大街交口 | ||
| 3 | 藁城南站 | 河北省石家莊市藁城區五界村 | ||
| 4 | 辛集南站 | 河北省辛集市盛辛路與富強大街交叉口南側 | ||
| 5 | 衡水北站 | 河北省衡水市桃城區北外環中華大街交叉口 | ||
| 6 | 景州站 | 河北省衡水市景縣城西14公里 | ||
| 7 | 德州東站 | 山東省德州市德城區崇德十大道 | ||
| 8 | 平原東站 | 山東省德州市平原縣王鳳樓鎮五楊庄村 | 中國鐵路濟南局集團有限公司 | |
| 9 | 禹城東站 | 山東省德州市禹城市梁家鎮 | ||
| 10 | 齊河站 | 山東省德州市齊河縣表白寺鎮蔡西村 | ||
| 11 | 濟南東站 | 山東省濟南市歷城區王舍人街道 |
石濟高速鐵路以河北省石家莊市、山東省濟南市兩省會城市為始終點，橫貫河北、山東兩省。
2018年4月10日起，鐵路方面施行新的運行圖，德州東站增加6趟停靠列車。禹城東站、平原東站列車停靠也有增
加。
石濟高速鐵路
2018年12月，石濟高速鐵路開始開行“復興號”高速動車組。在石濟高速鐵路開行的高鐵列車
截至2018年4月8日，石濟高速鐵路已開通100天，共計發送137.02萬人次。
石濟高速鐵路全線共有高速特大橋26座，全長302.5公里，普速特大橋兩座825米，框架結構橋11座，長7.67公里，涵洞75座長3160米，橋樑長度約佔正線全長的80.9%。
石濟高速鐵路全段新建橋樑21座、長248千米，橋樑佔比82.18%。
正在修築大橋
石濟高速鐵路跨石德鐵路特大橋為跨越石德鐵路上、下行線，跨度(48+80+48) 米預應力混凝土連續箱梁。正線與石德鐵路夾角為30°，墩高10.5米。如果採用懸臂掛籃現澆施工，則施工周期長，對既有鐵路正常運營幹擾時間也長。採用轉體法施工。設計出的轉體結構體系能有效避免施工過程中與既有鐵路干擾，維護了既有鐵路的運營安全，減少了既有線加固防護數量。
● 景德特大橋
石濟高速鐵路景德特大橋深基坑地質條件，採用了最終採用鋼板樁圍堰的支護形式。通過合理布置腰梁和支撐體系，並採用理正深基坑7.0進行整體建模和分析計算，圍堰和腰梁、內撐的強度和剛度均滿足要求。經過施工監測，鋼板樁的實際變形與計算結果相符，保證了承台施工的安全。
● 濟齊黃河公鐵兩用特大橋
濟齊黃河公鐵兩用特大橋下部為四線鐵路石濟高速鐵路，雙線該橋下部分主體承重部分在黃河上創造了鑽孔最深、橋樑最寬、承台體積最大、結構形式最新、施工工法最多五個之最，因此被稱做了“橋樑工法博物館” 。
石濟徠高速鐵路開通后，石家莊、衡水、濟南、德州等地通過石濟高速鐵路相連相通，北京、天津、石家莊、德州四地形成一個範圍更大的菱形高鐵圈，進一步助推京津冀乃至山東等地的發展速度。同時，石濟高速鐵路開通運營，將與津保鐵路南北呼應，實現以京滬、京廣兩大高鐵線路為骨架，高速鐵路路網在京津冀區域內“井字”形連接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀“矩形”高鐵環形網。
石濟高速鐵路以京滬、京廣兩大高鐵線路為骨架，在石家莊站與京廣高鐵銜接，在德州東站與京滬高鐵銜接，與（天）津保（定）鐵路南北呼應，形成以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀“矩形”高鐵環形網。該線路的開通可實現京津冀與環渤海等區域快速‘牽手’，對促進區域經濟發展等具有重要作用。
基本信息
- 中文名
- 石濟高速鐵路
- 外文名
- Shijiazhuang-Jinan High-speed Railway
- 投用時間
- 2017年12月28日
- 設計時速
- 275千米/小時
- 車站數量
- 11
- 途經區域
- 冀、魯
- 等級
- 高速鐵路
- 運營速度
- 250千米/小時
- 起止站點
- 石家莊站、濟南東站（未建成）
- 沿途城市
- 石家莊、濟南
- 路線長度
- 298千米