五緣大橋

2004年7月5日，五緣大橋通車運營

2003年3月1日，鍾宅灣大橋動工興建，並進行樁基建設工作；7月18日，鍾宅灣大橋進行拱座裝設工作；6月4日，鍾宅灣大橋完成主墩樁基建設工作；8月26日，鍾宅灣大橋進行拱肋的裝設工作；11月17日，鍾宅灣完成4個A拱段的裝設工作。

2004年1月14日，鍾宅灣大橋進行鋼箱梁架設工作；3月9日，鍾宅灣大橋完成鋼箱梁架設工作；3月18日，鍾宅灣大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；6月30日，鍾宅灣大橋完成成橋動靜載荷試驗工作；7月1日，鍾宅灣大橋進行通車試運營工作；7月5日，鍾宅灣大橋通車運營。

2006年2月20日，廈門市人民政府發布155條地名命（更）名公告，鍾宅灣大橋更名為“五緣大橋” 。

2012年6月2日，五緣大橋完成線路及夜景燈提升改造工程。

2016年5月1日，五緣大橋完成了燈光提升工作。

2017年3月3日，五緣大橋進行橋面維修工作；4月23日，五緣大橋進行伸縮縫中橫樑維護工作。

2019年1月10日，五緣大橋進行名牌燈飾的維護工作

五緣灣大橋的主要設計特點是，橋型採用三跨鋼箱拱中承式提籃拱橋，也是五緣灣開發的一個亮點。該橋型為繼雲南小灣橋（主跨130米）和上海盧浦大橋（主跨550米）后，國內第三座同類結構橋樑。 2004年，五緣大橋正式通車，環島路43公里主幹道全線貫通，廈 門島網路狀的公路交通最外圍的一圈道路完全合攏成形。今年5月份，五緣大橋的西邊另外4座拱橋全部建成，它們是環島幹道跨五緣灣特大橋、環湖裡大道跨五緣灣特大橋和一號人行橋與二號人行橋。

環島幹道跨五緣灣特大橋順接集美大橋，未來將是重要的出島通道，它設計為城市一級主幹道，雙向6車道。同時，該橋的右側是位於五緣灣水面音樂島上的廈門歌劇院，樹、鳥、水、歌、島融為一體，它將是廈門橋樑景觀中出類拔萃的一座大橋。

環湖裡大道跨五緣灣特大橋是影響環湖裡大道進度的關鍵性工程。環湖裡大道北起鍾宅，南至黃厝，是廈門本島一條南北向主幹道，它將與另外兩座大橋一起，完善五緣灣的路網結構，帶動片區經濟活力。

引入海水后，五緣大橋將和它的另外4個“妹妹”形成“五橋映月”的廈門新景。

建築結構

● 整體布局

五緣大橋分別由主橋、拱肋、拱座、吊杆、橋墩、引橋及各立交匝道等部分組成，主橋路段呈東南至西北方向布置。

● 設計特點

● 燈光設備

2016年5月1日，五緣大橋完成了燈光提升工作，採用環保節能的LED燈，在夜晚展示該橋之美。

● 票價票制

2004年7月5日，五緣大橋通車運營，改為作為城市主幹道一部分，不實施收費制度。

● 技術難題

五緣大橋採用的主要建設技術：

五緣大橋全景

1、樁基施工採用衝擊鑽成孔方案，並在各個承台上分別布置5台鑽機進行工作，加快工序進度。

2、鋼結構採用噴鋁和聚氨脂面漆相結合的塗裝體系，鋼結構吊裝採用滿堂支架方法配合大型浮吊吊裝。

3、在工廠製造分邊箱、工字橫樑、小縱梁三部分構件單獨製造，經節段3+1預拼裝后解體，單獨塗裝，出廠前整體組裝；且為了加快運輸和拼裝進度，其中10片梁採用構件運輸至橋位進行拼裝。

4、用橋樑空間和平面兩套計算程序進行計算分析與對比，並與設計計算所確定的理論成橋狀態和典型的施工狀態進行相互校對，在當時施工過程中不斷對後續施工控制指標進行動態調整。

● 2012廈門中秋旅遊嘉年華花船巡遊

2012年9月17日，廈門市組委會組織16艘遊艇和帆船，邀請市民參與巡遊，其路線途經五緣大橋，以賀中秋佳節。

鍾宅灣大橋（現五緣大橋）通車，將廈門島網路狀的公路交通最外圍的一圈道路完全合攏成形了，湖裡大道、呂嶺路、縣黃路等交通主幹道路通過節點與環島路相連后，新形成的道路網路不僅可以大大緩解島內交通的壓力，還可以加快島內東北部的開發；同時，該橋還將成為東通道與公鐵兩用橋間最重要的道路連接線 [3] 。（時任廈門市市長張昌平 評）

五緣大橋位於中國福建省廈門市湖裡區東北方向，南距天圓大橋約2.25千米；大橋東起五緣灣道，上跨五緣灣入海口，西至鍾宅路，途經該線路為廈門島的環島東路。

五石路橋（天圓橋）總長1100米，主橋為跨徑127米的鋼箱梁拱橋，

大膽採用藍色，有天空湛藍之意。橋的銘牌則是一艘帆船的造型。

人圓橋（一號人行橋）主橋為跨徑60米的拱橋，寬度6米，全長361米。橋面著著5個橋墩，鋪木板，兩側欄桿上刻有中國古詩詞。每座橋墩仿假山形態，橋銘牌是傳統的燈籠窗花造型。整個設計透露出中國古典韻味。橋上還設計了觀景平台和座椅，方便人們休閑、賞景。

地圓橋（二號人行橋）為桁架式鋼管拱橋，全長182米，主跨80米。除了人行道外，還設計了電瓶車道。欄桿上有閩南特色的影雕。路面也鋪木板。

環湖裡大道橋（日圓橋）總長520米，主跨80米。橋為紅色，象徵太陽。