破碎生產線

⒈石料破碎生產線自動化程度高，破碎比大，生產效率高，處理量大，經過破碎的產品呈立方體狀，針片狀含量低，無內裂縫，抗壓強度高。

⒉設備維護保養簡便，易損件採用目前國內最新高強耐磨材料，損耗小，使用壽命長，能為客戶帶來可觀的經濟效益。

⒊設計的石料破碎生產線，成功應用於石灰石、玄武石、花崗岩、鵝卵石等岩石的破碎加工，破碎后的成品質量完全達到GB14685-2001標準，為高等公路、鐵路、水利、混凝土攪拌站等行業提供了合格骨料。

破碎生產線的流程大致為：（料倉） ---- 給料機 ---- 顎式破碎機 ---- 反擊式破碎機 ---- 振動篩 ---- （可成成 品）。其中間的機器之間可用輸送機相接。

首先，石料由給料機均勻地送進粗碎機進行初步破碎，然後，產成的粗料由膠帶輸送機輸送至反擊式破碎機進行進一步破碎，細碎后的石料進振動篩篩分出不同規格的石子，不滿足粒度要求的石子返料進反擊式破碎機再次破碎。

該石料生產線自動化程度高，排料粒度大小可調，破碎率高，節能，產量大，生產出的石子粒度均勻，粒形 好，適合公路橋樑等各種大中小工程項目建設。

錘式破碎機主要是靠衝擊作用來破碎物料的。破碎過程大致是這樣的，物料進入破碎機中，遭受到高速迴轉的鎚頭的衝擊而破碎，破碎了的物料，從鎚頭處獲得動能，從高速沖向架體內擋板，篩條，與此同時物料相互撞擊，遭到多次破碎，小於篩條之間隙的物料，從間隙中排出，個別較大的物料，在篩條上再次經鎚頭的衝擊，研磨，擠壓而破碎，物料被鎚頭從間隙中擠出。從而獲得所需粒度的產品。

碎石場的機械配置方案主要根據某一級別粒徑下的石料產量憑經驗確定。隨著公路建設質量越來越高，所用 石料粒徑分級較過去增加，配用比例嚴格，石料碎石場的經驗式設計方法已不能適應新情況。不少的碎石場出現以下情況：⑴生產的各級別石料比例失調，造成一些級別石料大量堆積，浪費了資金，也污染了環境；⑵機械配置不當，一些機器能力沒有充分發揮，而另一些機器處理能力不能滿足要求。為此，應根據：⑴綱領要求的產量；⑵各級粒徑的配比；⑶基本無棄石等要求，尋求最低費用機械配置的優化方案，設計人員為了減小搜索空間，應優先搜索運用專家經驗產生的碎石通道局部結構，設備並聯是一種常用的形式。破碎機並聯的目的是減小出口開度，增加狀態轉移量（增加破碎程度）。對並聯的程度應採用狀態比轉移量指標進行搜索評價。

支路和迴路都在篩后產生，支路物流不再回到本篩，迴路物流要回到本篩再做分離。除直接分離出成品石料外，支路上一般還有破碎機和篩等設備，進一步進行粉碎，促使粒度配比狀態轉移。

許多碎石生產線都採用了迴路結構。從促使狀態轉移的角度看，迴路和支路並無本質不同，但迴路的部分或全部設備和主路共用（至少共用篩），在主路設備能力有富餘時較省投資。由於篩分效率的影響，在迴路內會造成寄生循環現象。