安楚高速公路

安寧～楚雄高速公路是《國家高速公路網規劃》中杭州～瑞麗高速公路（編號G56）雲南境內的一段，輻射昆明、楚雄、大理、保山、怒江、德宏、麗江、臨滄、迪慶等9個州（市）20多萬平方公里的土地。

安楚高速公路起於安寧市和平村，止於楚雄市達連壩，上連昆安高速公路，下連楚大高速公路，主線全長129.93千米，其中新建里程28千米，佔全線長度的21.6%，改建里程101.93千米，佔全線長度的78.4%。

安楚高速公路路基寬度26.0米，行車道寬4×3.75米，橋涵與路基同寬；橋涵及構造物設計荷載汽車超-20級、掛車-120，設計交通量為2024年遠景年平均交通量49307輛/日；抗震設防烈度為安寧市8度，祿豐縣和楚雄市7度。

主要工程數量（含祿豐聯絡線）,路基土石方25445千立方米，防護工程1257628立方米，排水工程274659立方米，路面3312千平方米，特大橋2044.16米/4座，大橋12683.9米/62座，中橋8268.19米/142座，小橋2212.91米/91座（橋樑以單幅單座計）;涵洞13560.77米/553道，通道4879.02米/192處；隧道9279米/12座（以單幅單洞計）,其中，長隧道5620 米/2座，中隧道2889米/6座，短隧道770米/4座，互通式立交9處。

安楚高速公路建設工期為三年， 2002年12月19日舉行開工典禮，於2005年6月27日建成通車，比計劃工期提前了半年。

安楚高速公路建成通車，突破了滇西公路交通"瓶頸"，使滇西大道從安寧到保山之間470多公里路段全部成為高速公路，這是雲南目前連續里程最長的一段高速公路。

安楚高速公路沿安楚二專線拼寬、改建達101千米，佔總里程的78%，新老路交叉達73次，明槽及高邊坡土石方開挖地段狹窄，有49座主線橋、18座跨線橋需拆除重建，施工與保通的矛盾尖銳，安全保通的難度在我省公路建設史上前所未有。在設計方案中，二專線封閉施工時間為6～8個月。但是，為把施工對滇西乃至全省經濟發展的影響降低到最小程度，省交通廳黨組把封閉施工時間壓縮為81天，並要求全體建設者把81天當成243天使用。通過全體建設者76天的晝夜奮戰，提前實現路基貫通，全線解除封閉，放車單向通行。在邊施工邊通車的情況下，安楚高速公路建設既確保了工程質量和施工進度，又確保了滇西大動脈的安全通行，沒有發生因施工造成的交通阻塞和交通事故，確保了滇西地區1460多萬各族群眾正常的生活和生產，為滇西8州（市）乃至全省社會經濟發展做出了重要貢獻。

安楚高速公路全線分佈紅層軟岩地質。紅層軟岩水浸即軟，光曬即散，不符合路基填料要求，指揮部對紅層軟岩段落採用天然級配料對93區和95區進行換填處理，換填厚度1.5米，數量112萬立方米，最遠運距81千米，增加工程投資1.2億元。

此外，安楚高速公路沿線的安寧、祿裱、楚雄等壩子分佈著大量的軟土地質。為確保路基承載力，指揮部在軟土內打入直徑33厘米、深20多米的沉管碎石樁，共用石料40多萬立方米。

安楚高速公路建設項目被評為全國交通建設優質管理十佳項目和全國交通基礎設施建設廉潔工程項目，被評為雲南省優質工程一等獎；指揮部被評為全國交通系統先進集體，雲南省2001～2005年度公路工程建設與質量管理先進單位；指揮部承擔的科研課題"紅層軟岩地區公路修築技術研究"獲四川省科技進步一等獎、"岩石邊坡生態防護技術研究"獲雲南省科技進步二等獎，達到國際先進水平。在雲南公路建設史上寫下了濃墨重彩的一章。

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