塔城機場

塔城民航機場位於塔城市東，距市中心28.5公里。該機場飛行區級為3C,可起降ATR-72、新舟60、ERJ-145等中小型支線客機及波音737、空客A320等中型客機。

烏魯木齊——塔城航班往返航線由南方航空公司新疆公司執行，每周4班，但是從2011年5月開始，南方航空公司旗下的ATR-72全面退出新疆市場，而南方航空公司也不再執行烏魯木齊——塔城航班，改為由海南航空公司及旗下的天津航空公司執行，機型也從原來的ATR-72渦漿支線飛機改為ERJ-145噴氣式支線客機，每天一班。

中國南方航空（烏魯木齊）

塔城機場是新疆“八五”期間重點建設項目之一，由國家和自治區投資近8000萬元，1992年7月動工興建。跑道全長2400米、寬45米，原設計起降機型為波音737噴氣式客機。機場正式通航至1996年3月就發現跑道有質量問題，航班停飛。1997年10月勘察諮詢報告顯示，跑道表面存在混凝土表面起皮、剝落、孔洞、坑槽、網狀和貫通裂縫等嚴重問題。以跑道坑洞為例，最大的一處直徑15厘米，深度9厘米，致使原設計機型無法起降，只能起降螺旋式小型客機。報告分析認為，引起這些問題的原因主要是施工質量問題。承攬塔城機場跑道工程的是新疆農墾建安公司和新疆機械化工程公司。這兩家公司都有一級施工資質，前者攬活后就直接分給了兩個二級施工資質單位，並未認真履行總承包單位的職責；而後者也將工程分別轉包給福建省蒲田市市政公司和湖南省湘鄉市第三建築公司。在1993年搶工期期間，還使用了塔城地區建築公司等3個單位和一個個體包工隊的民工，而上述直接進行施工的單位均不具備機場跑道工程施工的資質。另外，這兩家公司都在施工中使用了不符合質量標準的建築材料。就是這樣一個“豆腐渣”工程，卻在1994年9月竣工后，通過了由施工企業自評的質量等級合格，塔城地區質監站核定質量等級合格，1994年10月通過自治區驗收，1994年11月通過國家驗收，質量等級均為合格。工程質量責任事故發生后，引起了自治區黨委、政府和國家民航總局的高度重視，並組成聯合調查組進行專題調查，認定此項工程屬於一級重大質量事故，隨後自治區紀檢委對工程建設項目指揮部有關人員存在的經濟問題進行了立案調查，並將涉及經濟犯罪的4名有關人員移交檢察機關。4名犯罪嫌疑人已被逮捕，其中有2名處級幹部。

2010年7月30日至8月1日，中國民用航空新疆地區管理局（簡稱“民航新疆管理局”）航空保安審計組根據審計工作計劃對塔城機場進行了航空保安後續審計。最終，塔城機場順利通過了航空保安後續審計。

民航新疆管理局航空保安審計組通過文件查閱、現場觀察以及交流討論相結合的方法，對照塔城機場航空保安審計報告，對機場近一年來的整改情況進行了核查。通過對10條整改項目全面客觀的檢查和評估，審計組最後一致認為，塔城機場的航空保安審計整改工作總體實施情況良好，基本完成了審計報告提出的各項整改項目，機場的航空保安整體水平得到了較大提升。依照《國家民用航空安全保衛規劃》、《國家民用航空保安審計規則》，審計組對塔城機場航空保安後續審計的結論定為“符合”。後續審計報告將由民航新疆管理局審定批准后，向中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）上報審計結果，建議民航局向塔城機場頒發通過航空保安審計的證書和牌匾。

塔城機場

1992年7月，塔城機場動工興建。

1994年9月，塔城機場通過塔城地區驗收；10月，塔城機場通過自治區驗收；1994年11月，塔城機場通過國家驗收，質量等級均為合格。

1995年9月28日，塔城機場建成通航。

1996年3月，塔城機場跑道出現質量問題，機場暫時停航。

1997年10月，塔城機場跑道質量問題被認定為施工問題，只具備小型螺旋槳飛機的起降條件。

2003年，塔城機場跑道修復工程竣工。

2011年8月1日，塔城機場新建儀錶著陸及助航燈光系統工程正式開工建設。

2012年10月17日，塔城機場新建儀錶著陸及助航燈光系統工程竣工，並且通過新疆塔城集團工作組驗收；12月5日，塔城機場新建儀錶著陸及助航燈光系統試飛校驗。

2013年1月8日，塔城機場儀錶著陸及助航燈光工程通過民航新疆管理局進行行業驗收。

2016年9月28日，塔城機場改擴建工程正式開工建設。

2017年5月1日，塔城機場停航進行擴建工程；9月10日，塔城機場恢復通航並且正式升格為4C級機場。

2018年9月5日，塔城機場改擴建工程航站區工程。

航站區

截至2019年2月，塔城機場航站樓面積為7739平方米，上下兩層，為俄式建築。航站樓採用前列式平面構型，旅客流程組織採用一層半式，航站樓內設置5個值機櫃檯，4個自助值機設備，5條安檢通道，4座廊橋；可滿足年旅客吞吐量70萬人次、貨運吞吐量700噸的使用需求。塔城機場航站樓

飛行區

塔城機場停機坪設10個機位，其中C類機位6個，B類機位4個；跑道編號為12/30，跑道全長2800米、寬45米，可起降ATR-72、新舟60、ERJ-145等中小型支線客機及波音737、空客 A320等中型客機。

航線航點

2019/2020冬春航季，塔城機場共有2家航司在此開通3條航線，共通航3座城市。

自動值機

塔城機場航站樓設自助值機區，無託運行李的旅客可在自助值機設備上進行自助辦理值機手續，獲取電子登機牌；旅客可憑有效證件自助辦理登機牌。

無紙化乘機

塔城機場已推出“天緣e行”無紙化便捷出行服務，在值機櫃檯、問詢櫃檯擺放了“天緣e行”的二維碼、自助值機嵌入“天緣e行”的圖標；流程如下：

1、獲取二維碼電子登機牌：旅客可通過在手機微信上關注新疆機場集團“天緣e行”小程序、或通過航旅縱橫APP辦理網上值機，並獲取二維碼電子登機牌。

2、掃碼過安檢：無行李託運的旅客，直接前往安檢區，在安檢驗證櫃檯出示個人有效身份證件及二維碼電子登機牌。安檢人員驗證通過後，旅客正常接受人身和隨身行李安全檢查。

3、掃碼登機：航班開始登機后，在登機口出示二維碼電子登機牌，工作人員掃描驗證后通行。

4、機艙口電子驗證：在飛機艙門口，出示二維碼電子登機牌，工作人員驗證后登機。

臨時乘機

塔城機場(2張)

塔城機場在航站樓內值機櫃檯與安檢驗證處各安裝一部“電子臨時乘機證明”設備，旅客可使用該系統可獲得電子防偽二維碼，憑該二維碼辦理值機手續和接受安全檢查，有效期15天。該系統登錄方式有三種：一是在微信小程序中搜索點擊“民航臨時乘機證明”，二是用微信掃描小程序的二維碼，三是在“城市服務-交通出行”中點擊“臨時乘機證明”選項。交通換乘

機場巴士

塔城市區市民可前往塔城市區客運站乘坐專線巴士前往塔城機場，全線路程30千米，行駛時間30分鐘，票價為15元。

編輯 語音根據塔城機場總體規劃，塔城機場遠期規劃目標年為2045年，按照滿足年旅客吞吐量250萬人次、年貨郵吞吐量410噸、年飛機起降24725架次進行規劃規劃，跑道延長至3200米，航站樓37000平方米，站坪設置19個機位，停車場32000平方米。

塔城機場對改善塔城盆地四縣市的出行條件、構建塔城地區立體交通網路，滿足塔城地區發展通用航空需要，成為塔城地區實現“絲綢之路經濟帶”戰略的重要支撐，為塔城地區經濟騰飛助一臂之力。（《塔城日報》 評）