ATR-72

ATR-72型飛機是法國與義大利合資的飛機製造商ATR公司製造的ATR-42支線客機的改進型。為雙螺旋槳

民航機，其結構上與ATR-42一樣，但機身更長，載客數更多，航程超過1650公里。

ATR 72是ATR 42的改良型號，機身加長4.5米，改用更大馬力的引擎，增加約10%的燃料。ATR 72於1988年進行首航，1989年投入商業服務，芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司。相比其它飛機，此型號並沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統(APU)，而是讓右邊的二號發動機上的螺旋槳煞車裝置，讓2號發動機可以在啟動的狀態下，不讓螺旋槳旋轉，僅擔任電力和空氣的供應。ATR72的翼展和機翼面積均加大，機身加長，載客量可達64～74名。

1985年巴黎航展期間宣布著手這項改型計劃。ATR72使用兩台1611千瓦(2190馬力)PW124渦槳發動機，兩個漢密爾頓標準公司14SF-11四槳葉螺旋槳。ATR72的翼展和機翼面積均加大，機身加長，載客量可達64～74名。客艙左側前方安裝客艙門或貨艙門。ATR72於1988年10月27日首飛，1989年9月25日獲法國型號合格證，並於11月15日獲得美國型號合格證。1989年10月27日開始交付使用。到1992年12月31日，正式訂貨和意向訂貨分別為115架和88架，已交付77架。飛機單價為1190萬美元(1991年)。

機翼：基本和ATR42相同。但翼展和翼面積增加。機翼翼盒由梁和用碳纖維/環氧樹脂材料製造的新型外翼壁板組成。

機身：和ATR42相同，但機身長度增加。

尾翼：和ATR42相同。

起落架：改進型，裝碳剎車裝置。

座艙：2人制駕駛艙。客艙內可安排64、66或70座，高密度布局時可載客74名，排距分別為81、79、76和76厘米。還有1個機艙服務員座椅。客艙後部設1個行李艙；前面設1個或2個行李艙，但這取決於座椅布局和左前艙門是客艙門還是貨艙門；另一個客艙門裝在機艙後部；機艙右側的前、后客艙門對面是服務艙門；客艙兩側機翼上方各有1個應急出口，兩個后艙門也可作為應急出口。客艙座椅上裝有摺疊桌，各座椅都配有通風口和閱讀燈，艙內還備有擴大了容量的空調系統。

機載設備：駕駛艙設備及布局和ATR42基本相同。增加或改進的設備是：微型發動機監控設備，加油儀錶板上有燃油傳輸裝置儀錶。

ATR-72使用兩台1611千瓦(2190馬力)PW124渦槳發動機，兩個漢密爾頓標準公司14SF-11四槳葉螺旋槳。

ATR-72的翼展和機翼面積相比ATR-42均加大，機身加長。ATR-72的客艙左側前方安裝客艙門或貨艙門。座艙設置2人制駕駛艙。客艙內可安排64、66或70座，高密度布局時可載客74名，排距分別為81、79、76和76厘米。

截止到2012年4月2日，ATR-72型已出售超過320架。

ATR-72-201/202型

基本型，是該系列最先生產的型號，採用PW124B引擎。

ATR-72-211/212型

200型的改進型，採用高空和高溫性能較好的普惠PW127螺旋槳引擎，1992年開始交付。

ATR-72-212A型(ATR 72-500)

211/212型的改進型，通稱ATR-72-500型，選用普惠PW127F螺旋槳引擎，而螺旋槳改為六槳葉均由全複合材料製造，是唯一仍未投產的型號。

ATR-72-600型

2007年10月2日，ATR公司宣布將會研發ATR-72-600型，採用PW127M引擎，同時改良駕駛艙儀器，把傳統的電子儀器改為液晶顯示器，增加了起飛重量，是500型的改良型號。

● 乘員：80人

● 機長：27.2米

● 機高：7.65米

● 空重：12,950千克

● 發動機：2×加拿大普惠PW127F，1,846 kW(2,475 shp)

● 最大起飛重量：22,500千克

● 最大飛行速度：511千米每小時

● 最大航程：2,092千米

2005年8月6日，一架飛往義大利的突尼西亞國際航空的ATR-72客機，因耗盡燃油在海面緊急降落時發生意外，39人中有16人死亡。2002年12月21日，一架復興航空公司的ATR-72-200型飛機於飛航途中機翼遭嚴重積冰后，在馬公西南方約17公里處墜海失事，機上駕駛員2人失蹤。2009年8月4日，泰國曼谷航空公司一架ATR-72-500型客機在蘇梅島機場著陸時滑出跑道並起火，造成至少1人死亡、數十人受傷。2010年11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR-72-212民航客機在古巴中部城市聖斯皮里圖斯附近墜毀，機上68人全部遇難。

2012年4月2日，俄羅斯聯邦緊急情況部稱，當地時間2日凌晨5點50分，一架UTair航空公司的ATR-72飛機從秋明市起飛飛往蘇爾古特，途中墜毀。空難事故中，死亡人數已經（截止到2012年4月2日10時42分）升至32人。另有11人在這次空難中受傷。醫護人員稱，所有傷者都已接受重症特別護理。

2013年10月16日下午，一架寮國航空公司的atr-72型客機從萬象起飛，在降落該國南部城市巴色機場前墜入湄公河。機上44名乘客和5名機組人員沒有生還報告，很可能已經全部遇難。有媒體報道，寮國航空公司昨天晚間公布了一份乘客名單，機上乘客包括2名中國人，5名泰國人，5名澳大利亞人，3名韓國人，7名法國人，1名美國人，1名加拿大人和2名越南人。

2013年10月21日，越南航空公司一架從越南海防市吉碑機場起飛的ATR-72雙引擎螺旋槳飛機在安全到達峴港機場之後，技術人員發現其右前輪已經丟失，同時，輪軸也已破損。機上共有41名乘客和機組人員。

2014年7月23日，復興航空公司一架註冊號為B22810的ATR-72飛機在澎湖墜毀。

2015年2月3日印尼航空一架同機型的班機，在降落時滑出跑道，幸好飛機上並無人員傷亡。印尼相關部門發言人稱，這起事故發生於當地時間3日晚間，當時這架飛機正在印尼中部龍目島的機場降落。事發時，飛機從跑道滑出，沖入跑道旁的草坪近10米。

2015年2月4日，復興航空的一架機號為B-22816的ATR-72-600在台北松山機場10時45分起飛后，10時55分擦撞福爾摩沙高速公路環東大道高架橋導致墜河。事故造成32人遇難。

2015年7月24日，緬甸蒲甘航空公司一架ATR 72雙引擎渦輪螺旋槳飛機，搭載乘客49從曼德勒飛往仰光，在降落時，由於惡劣的天氣和暴雨衝出跑道，一名僧人手部受輕傷。