AAV7系列兩棲戰車

1964年3月美國海軍戰隊提出研製新型LVTP車 的要求，由食品機械化學公司軍械分部承擔該項工作。

1966年2月開始研製工作。

1967年9月完成第一批樣車(共15輛)，炮塔裝有820-L85式20mm機關炮和M73E7.62mm並列機槍，代號為LVTPX12，10月交付海軍陸戰隊進行試驗，試驗於1969年9月結束。

1970年6月該公司與美國防部簽訂了製造942輛不帶武器平台的LVTP7(現稱AAV7)的合同，總費用為7850萬美元。

1971年8月首批車交付海軍陸戰隊，於1972年3月正式裝備部隊，1974年9月完成最後交貨，隨後LVTP5A1及其變型車宣告退役。

AAV7車體為5083鋁合金裝甲板整體焊接式全密封結 構，能防禦輕武器、彈片和光輻射燒傷。車體外形呈流線型，能克服3m高的海浪並能整車浸沒入波浪中10～15s。

駕駛員和車長一前一後位於車前左側，各有1個單扇后開艙蓋和7個觀察鏡，可以進行360°觀察。駕駛員配有M24紅外液視潛望鏡，車長前方有1個可升高的M17C潛望鏡，以便越過駕駛員艙蓋觀察前方。

動力艙位於車首中央、駕駛員右側，動力通過帶閉鎖裝置的變矩器傳遞到HS-400-1液壓雙流轉向、動力換擋的綜合式液力傳動裝置，經變速箱

輸出端匯流行星排傳到車體上的側減速器，最後傳到主動輪。傳動裝置主要部件是變矩器、電液控制離合器和液態轉向系統，同時具有變速、轉向和制動功能。裝在液力變矩器殼體上方的分動箱通過電液控制離合器可以把發動機動力提供給噴水推進器和發動機冷卻系統。減速和停車制動通過機械操縱的油冷多片式摩擦制動器完成。

動力裝置上方裝有1風扇和散熱器，空氣進出均經由車頂防彈格柵。浮渡時格柵下方的液壓驅動門關閉空氣進出口，車內所需空氣則由裝在駕駛員右側車頂上的液壓驅動空氣閥門進入車內。此時靠與車底連成整體結構的接觸式冷卻器進行冷卻。

該車在浮渡時由兩個裝在車體後部兩側的噴水推進器驅動。分動箱的動力通過舷台頂部的直角變速器和延伸到車尾的驅動軸驅動噴水推進器。該推進器為鋁製混流式水泵，噴水口排水量52990L/min。每個噴水口後面各裝有一個電液控制的鉸接導流器，由駕駛員用方向盤操縱，通過調轉噴水方向，可使車輛在水中倒行、轉向及繞自身軸線旋轉。水中最大前進速度為12.87km/h，倒行速度為3.129km/h，也可同時用履帶划水驅動。

扭桿一扭管懸掛裝置包括6對雙輪緣橡膠鋁製負重輪，主動輪在前，誘導輪在後，無托帶輪。第一和第六負重輪處裝有液壓減振器。採用單銷銷耳掛膠鋼履帶，全重為680kg，節距為15cm，其模製膠塊可以更換。

全封閉炮塔安裝在車前右側，發動機旁邊，塔上裝有單扇后開艙蓋，有9個觀察鏡、倍率為1×和8×的瞄準鏡和1個直接周視瞄準鏡。武器為1挺M85式12.7mm機槍，具有每分鐘1050發和450發兩種射速。

25名全副武裝的士兵分坐在車后載員艙的3條長椅上，中間1條，兩側各1條。中間長椅可拆掉，兩側長椅可摺疊，這時能運載重達4536kg的貨物。士兵出入車輛通過車后的電動跳板式大門，其左側開有應急門，還裝有1個觀察鏡。載員艙頂部甲板上設有3個出入窗口。

該車該有4個艙底排水泵，還有紅外駕駛燈、導航儀器、防寒設備等，但無三防裝置。

為使兩棲裝甲車兼有輸送人員登陸和進 行戰鬥的能力，美國海軍陸戰隊提出了登陸車現代化改進計劃，主要目標是延長車輛部件壽命、降低成本、加強防護和提高火力。基本上分兩個階段。

研製階段

按照LVTP7服役壽命延長計劃(SLEP)，1977年3月與食品機械化學公司簽訂了把14輛LVTP7、LVTC7、LVTR7和LVEE7車族全部得到改造外，還生產了該車397輛，目前海軍陸戰隊已裝備1300多輛。

該車採用的新型裝置主要有：

康明斯(Cummins)公司的VT400發動機和HS-400-3A1傳動裝置；車上和車下使用故障診斷儀；

*1985年海軍陸戰隊把LVTPTA1改為AAV7A1，此一名稱更改也適用於該車族其他車型。幕彈發射裝置；被動式夜間駕駛和夜間射擊裝置；改進的滅火系統；保密通話電台裝置；定位和報告系統；改進的載員艙和乘員艙通風設備；改進的液壓和電氣系統；改進的電驅動炮塔；非整體燃料箱等。

改進階段

產品改進計劃開始於1987年，計劃用7年時間完成。其目標是提高車輛在現代戰爭中的生存能力、支援能力和戰鬥能力，保證在21世紀初研製出新型兩棲裝甲戰鬥車輛之前，使美國海軍陸戰隊保持有較高水平的裝備。主要改進項目包括：

(1)安裝新型單人炮塔

該炮塔由卡迪拉克？蓋奇公司設計，裝有MK19Ⅲ式40mm榴彈發射器和M2HB式12.7mm並列機槍，在後部兩側各裝4個M257煙幕彈發射器。炮塔重1090kg，座圈直徑99.1cm，可360°旋轉，迴轉速度為45°/s，武器手動操縱俯仰，俯仰範圍是-8°～+45°。炮手有1個潛望鏡和8個觀察鏡。食品機械化學公司還要為該車設計一種通用武器支架，不用調整就可以安裝幾種武器，如龍式(或陶式)反坦克導彈、M60式7.62mm或M2式12.7mm機槍和MK19式40mm榴彈發射器。

(2)加裝披掛式裝甲

計劃先裝多層結構的P900型裝甲，待另一種加強型披掛式裝甲(EAKK)研製成功后，將選擇一種進行安裝。此外，還將安裝凱夫拉(Kevlar)材料襯層。為乘、載員提供冷背心及研製三防和環境聯合控制系統。

(3)安裝伸縮型裝甲板

在車前安裝由駕駛員操縱的該裝甲板將提高水上航速和擴大駕駛員觀察視野，減少浪花以及為車后載物平衡配重。

(4)採用新型哈隆(Halon)1301自動滅火系統

(5)安裝改進型鋁合金履帶，較出用履帶減少重量23%

此外的改進還將有：安裝甚高頻單通道地面和地面機載無線電系統(SINCGARS-V)及定位和報告系統(PLRS)；以及改進冷起動，液壓轉向和傳動裝置，加強側傳動裝置，增設車外兩側貯物架等。

AAVC7A1指揮車

(原稱LVTC7)

該車研製代號為VTCX2，與AAV7基型車相似。機槍炮塔換成了普通的單扇艙蓋，車上以樞軸式安裝有M60D式7.62mm機槍。該車重21.537t(不負載時19.85t)，車內有車長、駕駛員、副駕駛員/機槍手、5名電台報告員和4名參謀共12名乘員。車上裝有1台用來發電的4缸風冷汽油機，為通信設備提供電源，還裝備有導航系統。

AAVR7A1搶救車

(原稱LVTR7)

該車研製代號為LVTRX2，車頂安裝有液壓起重機，起重臂能吊重2722kg，仰角0°～+65°。車上裝有搶救絞盤，鋼繩直徑19mm，鋼繩長84m，拉斷強度達22044kg。兩速絞盤最大拉力分別是133.5kN(低速且光鼓)和18.4kN(高速且滿鼓)。車重23.601t，不負載時重22.563t，乘員5名。車上載有空壓機、發電機、蓄電池充電機、手提式焊接裝置和工具箱等。

LVTE1工程車

該車研製代號為LVTEX3，於1970年完成樣車，但從未投入生產。車前裝有液壓操縱的推土鏟，車上裝有火箭發射的直列裝葯掃雷系統。

LVTH7榴彈炮車

該車僅是研製方案，尚未達到樣車階段，計劃裝105mm榴彈炮，用於代替LVTH6車。

AAV7A1

火箭掃雷系統

該車於1976年在蒂恩達爾(Tyndall)空軍基地完成試驗。攜帶3發火箭彈的改進型M125直列裝葯火箭掃雷系統用螺栓固定在該車的貨艙內。當由升起的發射架導軌上發射MK22火箭時，火箭拖曳長度為550m的直列藥包穿越雷場，藥包落地爆炸，可以引爆兩側7m寬地段內80%的地雷。

AAVE7A1工程車

該車為新設計車型，用於海灘地域開闢道路，清除障礙。車前裝有液壓驅動雙工作方式的推土鏟並有MKIModo直列裝葯掃雷系統。該掃雷系統包括頂艙後部的3個火箭發射架和車內1個集裝托盤貯存器。發射架不同時可收回車內，車內存放3個M59式直列爆破裝葯。美國海軍陸戰隊和食品機械化學公司還將為該車研製一種用彈射器發射的燃料空氣炸藥裝置(CATFAE)，由發射架、火控系統和21發燃料空氣彈3部分組成。已制出樣車。

機動試驗車

該車屬於高能激光研製究項目，1974～1976年已完成試驗。

AAV7車族

菲律賓(55輛LVTP7A1)、阿根廷(19輛LVTP7、1輛LVTC7和1輛LVTR7)、巴西(12輛LVTP7A1)、美國、南朝鮮(53輛LVTP7、5輛LVTC7、3輛LVTR7、41輛LVTP7A1和1輛LVTC7A1)、泰國(22輛LVTP7、1輛LVTR7和1輛LVTR7)、委內瑞拉(9輛LVTP7、1輛LVTC7和1輛LVTR7)、西班牙(16輛LVTP7、2輛LVTC7和1輛LVTR7、9輛LVTP7A1和2輛LVTC7A1)、義大利(24輛LVTP7、1輛LVTC7)。

2014年4月16日，日本防衛省在茨城縣陸上自衛隊霞浦駐地向媒體展示了從美軍購買的“AAV7”水陸兩棲戰車。日本防衛相小野寺五典同日視察了霞浦駐地，並試乘“AAV7”戰車。

水陸兩棲戰車在海面上航行后可直接登陸行駛。日本防衛省為強化離島防衛，計劃於2018年前將此戰車部署到新成立的陸上自衛隊“水陸機動團”，預計將採購52輛水陸兩棲戰車。今後，日本防衛省將通過陸上自衛隊隊員的實際操作，測試“AAV7”的性能，以最終決定車型。

據日本防衛省介紹，“AAV7”全長8.2米、寬3.3米、高3.3米，重量達21.8噸，最多可載24人。

日本防衛相小野寺五典在對自衛隊員訓話時，提到中國海洋活動日趨活躍，還表示：“為了儘早完善水陸兩棲作戰能力，必須推進對水陸兩棲戰車的性能測試，以期早日投入實際運用”。

亞洲範圍內早已有韓國、台灣、泰國、印尼、菲律賓等國家和地區擁有了這款形似金屬水櫃的兩棲登陸工具，未來還有希望再增加幾個用戶。AAV7有望成為美國盟友的標準兩棲戰裝備，儼然形成“亞太聯軍”。

泰國海軍陸戰隊現有36輛AAV7，打算向美國增購一批經過翻修的二手貨。印尼和菲律賓則放棄從美國引進，改為向提供賣方信貸的韓國購買新車，其中，印尼海軍陸戰隊已在2012年5月接收首批AAV7，採購總數約35輛，菲律賓的採購數量尚未確定。

至於既是使用者又是生產者的韓國，是在20世紀80年代中期引進AAV7，首批採購42輛裝備本國海軍陸戰隊。1998年，三星公司花大價錢引進了生產線，將其更名為“韓國兩棲戰車”(KAAV)並累計製造了3個批次約100輛。為獲取售後利潤，三星還推出改進方案，包括對車體和零部件進行檢修和更新，升級發動機、變速箱、懸掛系統等。韓國軍火商還公開兜售AAV7系列車輛的零部件，以滿足包括美國在內的全球用戶的需求。

四面環海的台灣也是AAV7的忠實用戶。2001年徵得美方許可后，台“國防部”隨即以“飛馬項目”的名義，按美國對外軍售制度(FMS)引進54輛，其中有4輛指揮車和兩輛戰地搶修車。這批戰車雖是美軍用過的二手貨，經過台軍特別要求的升級改造，號稱變身為全球最先進的兩棲戰車之一，所有車輛於2005年12月前抵台，次年3月形成戰鬥力。