黑龍港流域

“黑龍的傳說”在華夏大地流傳很廣，故事的內容豐富多彩。關於“黑龍港流域”一詞的提出是1963年發大水以後根治海河的事了，“黑龍”民間傳說之一：滏陽河流域是黑龍的誕生地，滏陽河的源頭，在河北邯鄲市峰峰礦區的黑龍洞村，泉水上方有一黑洞，人稱“黑龍洞”，石洞深遂，俗傳有黑龍潛藏，前人詩有“驪龍出洞去，洞深不可測”之句。洞上有黑龍廟，依山而築。據碑文記載，始建於唐代，山門之內有大殿及配房等。大殿原供龍神，洞下深潭，其色黛綠，清泉從岩縫噴涌，黑龍洞是滏陽河源頭最大的泉眼。它洞口高1.5米，寬0.8米，洞內深不可測，據說至今還沒有一個人走完這個溶洞。它為石灰岩溶洞，是由於地下水長年侵蝕而形成，后因地下水位和地殼變動而露出地面。原來從這裡噴湧出來的泉水非常大，並成為滏陽河的主要水源之一。滏陽河流經的邯鄲邢台滄州諸村多有黑龍的傳說，桃城區的舊城村（原是衡水的舊縣城）的村外西北部，原有一片沼澤，名曰“黑龍潭”，周通村的東北部（五七幹校地域），是一片窪地，名曰“卧龍窪”......

邯鄲市12縣(市)：高新技術開發區、武安市、邯鄲縣、涉縣、永年縣、磁縣、肥鄉縣、邱縣、曲周縣、廣平縣、大名縣、雞澤縣、成安縣

邢台市全部：沙河市、南宮市、清河縣、寧晉縣、內丘縣、廣宗縣、邢台縣、任縣、臨西縣、新河縣、隆堯縣、柏鄉縣、威縣、臨城縣、平鄉縣、南和縣、巨鹿縣

衡水市全部：深州市、棗強縣、武邑縣、武強縣、饒陽縣、安平縣、故城縣、景縣、阜城縣

滄州市8縣(市)：泊頭市、黃驊市、河間市、獻縣、吳橋縣、滄縣、肅寧縣

保定市1縣：博野縣

石家莊市1縣：深澤縣

改革開放近三十年來，黑龍港流域經濟社會各項事業都取得了令人矚目的成就。據統計分析，“十五”末，該區域所轄50個縣市區實現國內生產總值2400.8億元，一般預算收入101.1億元，全社會固定資產投資1213.2億元，城鎮居民人均可支配收入和農民人均純收入達到8633元和3426元，分別比“八五”末增長239.6%、370.2%、424.1%、144.5%和119.8%，比“五五”末，即改革開放初期的1980年分別翻了3番以上。

雖然黑龍港地區經濟社會發展進步明顯，但目前依然是全省最不發達的區域之一，突出體現在：一是經濟總量比較小。以佔全省人口6.1%的衡水市為例，2005年全市生產總值僅佔全省的5.1%，投資佔7.6%，財政收入佔3%；其他縣市總量指標多數低於全省平均水平。二是城市化水平低，城鄉二元結構矛盾突出。該地區是傳統的農業地區，城市化進程一直緩慢，中心城市基礎差、底子薄、功能不完善，輻射帶動作用較弱，從而制約了“三農”問題的解決，阻礙了工業集約化和服務業水平的提高。邢台市2005年城市化率為34.7%，在全省排第9位，分別比全國、全省低8.1和2.9個百分點。三是產業結構不合理，主導產業集中度不高，戰略支撐作用不強。2006年底，該區域三次產業增加值之比約為14：50：36，邯鄲12.7:51.5:35.8，衡水15.5:49:36.5，與先進發達地區存在相當大的差距。再是經濟增長方式依然粗放，科技創新能力不足，資源、環境、人才、勞動者素質等對發展的約束日益明顯，改革總體進程滯后，對外開放水平不高，體制機制問題仍然是障礙發展的根本性因素等等。

解決好黑龍港流域的問題，從上世紀60年代始，為歷屆省委、省政府所重視。特別是最近隨著河北建設沿海強省戰略的實施，黑龍港問題更被提升到戰略高度來重視——即黑龍港等落後地區的發展決定著河北建設經濟社會發展戰略目標能否如期實現。因而，河北經濟和社會發展“十一五”規劃已把支持黑龍港流域等落後地區發展列入重要內容，促進黑龍港區域加快發展的問題已擺上了省委、省政府的重要議事日程。有關部門也開始著手組織黑龍港流域規劃研究。為黑龍港地區快速發展、跨越發展帶來有力的驅動效應。

黑龍港流域具有諸多有待開發利用的區位優勢和條件。該區域地處平原，人均佔有耕地、人均佔有糧、棉、油遠高於全國、全省平均水平；該區域有京廣鐵路、京九鐵路、石德鐵路、邯濟鐵路、邯長鐵路、邢和鐵路、邯鄲（邢台）至黃驊港鐵路（簡稱邯黃鐵路）長（治）青（島）鐵路，有京深高速、京珠高速（大體為京港澳高速公路）、青蘭高速、邢臨高速、石黃高速公路以及規劃中的邯港高速公路，106、107、307國道，邯鄲國際機場通航，使該區域形成鐵路交叉、國道交匯、高速縱橫過境和航空港四位一體的立體交通條件。便利的交通和獨特的區位優勢必將使該區域成為我省承東啟西、交匯南北、呼應沿海的重要物流交通樞紐。