石德鐵路
石德鐵路
石德鐵路是河北省石家莊市至山東省德州市之間的國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，正線全長181.9公里，修建於1940年6月，1941年2月竣工。 1975年3月增建第二線，1982年12月11日，石德鐵路複線全線開通。2006年8月31日開始電氣化改造，2008年10月1日雙線電氣化鐵路正式投入運營。由中鐵電氣化局集團電氣化公司承建的石家莊至德州段鐵路電氣化改造工程將於年內建成。
石德鐵路於石家莊站會京廣鐵路、石太鐵路，於衡水站會京九鐵路、邯黃鐵路，於德州站會京滬鐵路、德龍煙鐵路，是山西省煤炭外運的重要通道。
石德鐵路
石德鐵路修建於1940年6月，1941年2月竣工。是山西省煤炭外運的重要通道。複線工程於1975年3月開工興建，1982年12月11日，石德鐵路複線全線開通。2006年8月31日，石德鐵路電氣化改造工程開始施工，2008年10月1日正式投入運營。
早在 1907年，清政府郵傳部為彌補當時的石太鐵路收入不足，就曾擬修建石德鐵路，以擴充運營範圍，並派工程師李大森及洋人汕克進行勘察，后因資金不足沒有動工。
1920年，北洋軍閥時期，也有過修建石德鐵路的計劃，並且由“交通部”發行8厘的實業公債，但因應捐者寥寥無幾，籌款無著而停止。
1936年2月10日至3月12日，侵華日軍東北軍軍部南滿鐵路建設局派工程師趙七兆、趙寧會同當時的哈爾濱鐵道學院教員松山信輔對德州至石家莊路線進行秘密勘測。
1937年盧溝橋事變后，華北淪陷，日本侵略者為掠奪山西的煤炭，並在軍事上溝通保定至濟南間的“大本營”，鞏固其戰略區，將修建石德鐵路作為一項重要的戰略部署提上日程。
1940年，駐德州日軍繪製德州段鐵路征地圖， 7月1日開始強征民工修築，當年 11月 15日全線通車，全長180公里。 1941年2月15日交付華北株式會社運營，成為連接華北、華東的重要鐵路樞紐。
百團大戰期間，八路軍在石德鐵路沿線有力地阻擊了日軍。抗日戰爭及解放戰爭期間，津浦、石德沿線鐵道及德州火車站的鐵路設施遭到破壞。
1947年11月17日，晉察冀邊區鐵路局成立，組織修復石德鐵路， 1948年2月15日全程開通。1985年，石德鐵路全程雙線開通，原單線鐵路出售給德州市燃料公司，成為其卸煤專用線。
●石家莊站：京廣鐵路、石太鐵路
●衡水站：京九鐵路、邯黃鐵路
●德州站：京滬鐵路
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