烏蘭浩特義勒力特機場

機場位於興安盟首府烏蘭浩特市西北方向的義勒力特鎮附近，距市區17公里。

新機場於1992年5月動工，1995年4月5日正式投入使用。所飛的航班為烏蘭浩特—通遼—北京—呼和浩特往返，由國航內蒙分公司運營，機型為運七。1997年10月起，烏蘭浩特—北京航班開始直飛。1998年4月，機型改為BAe-146，進一步改善了旅客的乘機環境。2000年11月，海南航空加入烏蘭浩特航線的運營。2000年，國家、民航投資建設了助航燈光和專業停機坪，增強了航站的綜合保障能力，飛機可以晝夜起降。

2005年3月29日13點50分，隨著烏蘭浩特機場塔台管制員口令的發出，海航7469號飛機飛往目的地滿洲里。從而拉開了烏蘭浩特至滿洲里航線通航的序幕，結束了兩地不通航的歷史。執行此條航線航班任務的是海南航空公司多尼爾系列飛機。空中飛行60分鐘左右。新航線開通后使烏蘭浩特機場每周的航班起降達到26架次。同時隨著兩地的通航，兩地間人們的往來將更加快捷、便利，對兩地及周邊地區的招商引資、旅遊開發等都將起到巨大的推動作用。

2008年5月25日上午，烏蘭浩特至北京南苑機場波音737-700型飛機首航。波音737型飛機的引進，結束了烏蘭浩特機場只能飛小型飛機的歷史。新開通的航班每周三、五、日3班；北京南苑起飛時間為8時30分、烏蘭浩特降落為10時；烏蘭浩特起飛時間10時40分、北京南苑降落為12時10分。中國聯合航空公司（China United Airlines Co.Ltd.）執行飛行。烏蘭浩特機場公司始終從機場實際、興安盟旅遊資源以及周邊地區航空市場特點出發，積極協調航班航線運力，深入研究客貨源布局，挖掘新的增長點，在“多點售票”、“小機型、大密度”等運營原則下，保持了地區航空市場的穩中有升，最大限度地滿足了地區航空市場的需求。隨著民航對少數民族地區支線航空事業發展的政策性扶持、興安盟政府對民航事業發展的關注、機場自身基礎設施以及各項運營制度的不斷完善，機場將迎來一個高速發展時期，運輸生產將實現質的飛躍。

飛行區擴建前，烏蘭浩特機場受基礎設施條件等方面限制，主要以北京、呼和浩特為基礎航線，由海南航空公司獨家經營興安盟地區航空市場。隨著機場飛行區擴建結束，以往制約機場航班航線開拓的諸多因素將被打破，為引進航空公司和新機型奠定了基礎。在興安盟政府和內蒙古民航機場集團公司的關懷支持下，由國航執飛的CRJ200型客機於2006年11月中旬落地烏蘭浩特機場。烏蘭浩特機場的航班航線運營正逐步踏入多家航空公司參與、向沿海城市延伸的良性發展軌道。

為滿足擴建結束后客貨源遞增的需要，烏蘭浩特機場公司在進一步完善烏蘭浩特、白城、阿爾山、扎蘭屯等地售票代理點的基礎上，2006年順利實現了寬頻網路售票業務，烏蘭浩特、白城兩地代理點成功實現了電子客票業務，對客貨源的增加起到了一定作用。同時，開通了航班諮詢熱線，航班諮詢和航空銷售步入同軌，極大地方便旅客的出行。

機場擴建

2006年對機場飛行區進行了擴建，跑道延長800米，延長后跑道長度為2600米；加寬9米，加寬后跑道寬度為45米；擴建停機坪7200平米，機坪總面積達到13200平米，可同時停放兩架B737系列客機。擴建結束后飛行區等級為4C級，可滿足B737等中型客機直飛廣州、上海等沿海城市。候機樓建築面積2266平方米，高峰小時客流量為200人。

2006年12月21日，內蒙古烏蘭浩特機場擴建工程一次試飛成功，興安盟首次起降波音737-800型飛機。當天起降大、小型飛機10架次。烏蘭浩特機場擴建后，可同時停放2架B737系列飛機；跑道可以滿足波音737-700/800、A319、A320以下機型起降，還增設了簡易B型燈光，打破了原來只能起降小型飛機的局限。航線可直飛北京、呼和浩特、瀋陽、上海等國內各大城市。

烏蘭浩特機場過去只能起降只有38座位的多尼爾機型，由於運力不足制約了當地經濟的發展。此次烏蘭浩特機場飛行區擴建工程由國家民航總局、內蒙古自治區人民政府、興安盟共同投資建設。工程總投資6500萬元，於2006年7月25日動工建設。

烏蘭浩特機場擴建工程是向內蒙古自治區成立60年獻禮的項目，機場擴建工程竣工通航成為興安盟政治經濟生活中的一件大事。擴建后的機場，不僅使基礎服務設施得到根本改善，大大提高了綜合保障能力，同時也結束了不能起降大型飛機的歷史，進一步提升了烏蘭浩特的城市功能和區域競爭力，這對於興安盟培育航空市場，改善對外開放環境，加強區域合作和交流將起到重大推動作用。

飛行區等級為4C級，候機樓建築面積2.266平方米，高峰小時客流量可達600人。每年的貨物吞吐量可達1080噸。

數據

規劃指標：

機場以安全為中心，高質量地完成了各種飛行保證任務。為保護國家財產和促進地方經濟發展做出了重要貢獻。機場認真加強黨的建設和精神文明，使各項工作都取得了突出的成績，受到了民航和各級領導的充分肯定和讚揚。

機場所飛的航班為每周10班，分別為烏蘭浩特至北京、呼和浩特。機場不僅承擔著日常航班飛行保障任務，還承擔著國際、國內導航及毗鄰機場的備降任務和興安盟境內的護林防火、救災等專業飛行保障任務。機場多次圓滿完成中央領導大型專機飛行保障任務，受到了中央、民航和地方各級領導的好評。

1996年航站被評為內蒙古自治區衛生先進機場，榮立自治區撲火救災集體一等功，1998年在撲火阿爾山森林大火和抗洪救災鬥爭中航站被民航總局授予撲火“集體二等功”和“抗洪救災先進集體”，被國家林業局東北航空護林協調中心授予“護林防火先進集體”，被興安盟授予“抗洪救災先進單位”等榮譽稱號。機場工會還被興安盟工會評為“先進職工之家”和“優秀先進單位”，被中國總工會授予“全國模範職工小家”榮譽稱號。在2003年抗擊“非典”的戰鬥中，保證了興安盟地區空中交通的安全，被興安盟授予抗擊“非典”先進單位。2003年9月機場被授予自治區級“文明單位”。

春節黃金周期間，內蒙古地區共保證運輸飛行起降1508架次，旅客吞吐量101465人次，貨郵吞吐量112.5噸，分別比去年同期增長了44.7%、30.7%和46.7%。從運輸生產情況看，內蒙古地區節日期間航空運輸呈現以下特點：一是旅客運輸量保持平穩增長的態勢，其中，較為顯著的是，鄂爾多斯、海拉爾、烏蘭浩特機場旅客運輸量與去年同期相比增幅都在50%以上。二是貨郵吞吐量增長幅度較大，呼和浩特機場徠與去年同期相比增幅達到112.4%。三是從2月6日開始出現節日客流高峰，出港客流高於進港客流，運輸高峰日客流達到21994人次。

春節期間，呼和浩特機場共有兩個航班不正常，航班延誤后，各單位都能按規定妥善安排旅客食宿及辦理客票簽轉等事宜，航班不正常地面服務保障工作有序進行。全區沒有發生有效的旅客及貨主投訴事件，也未發生由於服務質量原因導致的其它事件。

隨著春節后旅客高峰的到來，機場客流量大幅度增長，為了方便旅客出行，烏蘭浩特機場地面服務部進一步細化服務流程，針對旅客的不同需求完善服務細節。針對首次選擇航空出行不了解乘機流程的旅客，烏蘭浩特機場在侯機大廳增設了違禁物品宣傳欄，在值機櫃設立了提示旅客隨身攜帶物品的件數及重量，在值機櫃檯增加問訊窗口。利用大屏幕顯示航班動態的同時，向旅客宣傳乘坐飛機的流程和乘機安全常識。對一些老弱、傷病、無成人陪伴兒童、婦女等特殊人群，烏蘭浩特機場公司進一步完善了特殊服務流程，要求工作人員及時引導、協助特殊旅客辦理各項手續。機場公司針對貴賓室的服務工作也進行了規範和要求，針對春運期間客流量較大的現狀，增加貴賓室服務人員，完善貴賓室服務流程。

新的一年已經來到，烏蘭浩特機場公司的服務工作也應該有新的轉變，新的氣象，烏蘭浩特機場將以春運工作為起點，用微笑使旅客滿意，用真誠使旅客放心，認真完成好每一次航班的安全保障和服務工作。

根據民航局部署，烏蘭浩特機場換季調整后開通運營5條航線。分別是：烏蘭浩特至呼和浩特、烏蘭浩特經呼和浩特至鄂爾多斯、呼和浩特經烏蘭浩特至瀋陽、烏蘭浩特至北京首都機場以及烏蘭浩特至北京南苑機場航線。換季調整后，烏蘭浩特機場每周運營航班78架次，較去年同期增長22%；可提供座位數達7860個，較去年同期增長83%。此外，為了更加方便旅客出行，真正實現航班“公交化”，讓更多的人坐得起飛機。烏蘭浩特機場還在首府航線、進京航線上推出了不同的銷售政策。據了解，首府航線在最低4折(700元)基礎上，按照出票時限和行程推出了中轉200元、散客特價300元、散客往返特價500元等銷售產品；進京航線上，國航有一定數量的6折(600元)機票銷售，南苑航線航班4-5折開艙銷售，瀋陽航線也制定了最低4折(300元)的銷售政策。

據悉，烏蘭浩特機場航班換季調整后，興安盟也將進入傳統的冬季旅遊期，航空旅遊作為冬季旅遊的重要組成部分，將會迎來一個新的發展機遇，呈現出“航線航班多、優惠政策多、航線時刻優”等諸多優勢。