瀝滘站

瀝滘站是廣州地鐵的一座車站，於2006年12月28日開通，車站位於海珠區瀝滘村地下，是未來3號線、廣佛地鐵一號線的換乘站，目前為廣州地鐵3號線和廣佛線的停靠站點;本站以檸檬黃色作為主色，廣佛線為棕色。

廣州地鐵3號線

島式站台1面2線地下車站

月台配置

廣佛地鐵1號線

地下車站

站台配置

由於瀝滘站設計時要兼顧瀝滘村及南海心沙島的交通，因此南北走向的3號線車站設計為直接橫穿瀝滘涌，站廳層因此被河涌分隔為兩個站廳。兩個站廳同步建設，其中位於瀝滘村一側的北站廳為3號線和廣佛線的共用站廳，在3號線一期全線通車時啟用，在廣佛線月台啟用后則擴建至現有規模；至於南站廳由於地面的南海心沙島尚未開發以及規劃沒有到位，因此至今仍未開放使用。

目前使用的北站廳，收費區位於站廳南側，收費區內設有兩部專用電梯（升降機）連接廣佛線的兩個側式月台，其中一部更可直達3號線月台。同時設有兩部扶手電筒梯連接3號線月台，以及各兩部扶手電筒梯和兩條樓梯分別連接廣佛線兩個月台。

車站商店包括麵包糕餅店、便利店等均設置於收費區域內。站內亦設有民生銀行自動櫃員機的自助服務。亦設有自動售卡/充值機以及“好易”自助服務。

瀝滘站在建設之初就已經建設好兩條地鐵線路的月台。其中3號線設有一個島式月台，下穿瀝滘村、瀝滘涌及南海心沙島，位於地下三層；而廣佛線設有兩個側式站台，位於瀝滘村地下，負二層北側。值得一提的是，廣佛線月台配色採用棕色陶瓷掛板，與站廳以及3號線月台使用的檸檬黃焗漆板不同。

由於3號線月台直接橫穿瀝滘涌，而且要配合3號線與廣佛線的節點換乘方式，因此3號線月台公共區域較其它3號線車站的長。其中3號線月台最北側及中間偏北側各設有扶手電筒梯及樓梯連接廣佛線兩個側式月台；南端亦設有扶手電筒梯及樓梯以通往南站廳。由於本站的南站廳尚未啟用，因此有關扶手電筒梯及樓梯入口現時被玻璃欄桿封閉，並附有相關告示，提醒乘客不要在此前往站廳層以及換乘廣佛線。

另外，廣佛線站台東端則設有一組交叉渡線，供廣佛線以本站為終點站時，使用該組渡線進行站后折返。同樣在月台西端亦設有單渡線供列車進行站前折返工作。在早晚高峰過後及晚上收車前夕，廣佛線部分列車在3號月台清客後會退出服務，然後折返至4號月台開出，沿途不停站返回夏南車輛段。屆時4號月台會發出廣播提醒乘客不能上車。

3號線換乘至廣佛線時，乘客需要在3號線月台最北端處搭乘扶手電筒梯及使用樓梯前往廣佛線4號月台（始發），亦可使用連通廣佛線始發月台及北站廳的專用電梯前往廣佛線4號月台。

而廣佛線換乘至3號線時，可在3號月台（終到）中部搭乘扶手電筒梯及使用樓梯前往3號線月台。但輪椅人士及攜帶大型行李的乘客如需從廣佛線換乘至3號線時，需要先從3號月台搭乘通往至北站廳的專用電梯，在北站廳改乘另一個可通往廣佛線4號月台及3號線月台的專用電梯進行換乘，非常迂迴。

瀝滘站目前設有4個出入口供乘客進出車站，目前的出入口均位於北站廳。

南坊街、新基大街

羅馬家園

時代廊橋

35:大學城–文德路

195:廣州東站–瀝滘村

202:窖口客運站–瀝滘村

960:瀝滘地鐵站–海珠客運站

180:瀝滘(珠江御景灣)總站–廣州火車站

59:瀝滘總站–白雲路

86:大學城(廣工)總站–一德西

188:廣軒大廈(南天商業城)總站-黃沙總站

70:瀝滘(后滘)總站-芳村花園總站

瀝滘站是3號線的中途站，乘客可以乘坐往番禺廣場或天河客運站列車，往返廣州火車東站、新白雲國際機場、天河客運站，天河區、白雲區、海珠區、番禺區等地。

瀝滘站周邊為瀝滘村，以北是樓盤珠江羅馬家園，不過本站周邊處於城中村的改造拆遷之中，因此本站客流除早晚高峰之外，其餘時間較為冷清。

瀝滘站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為2號線南端終點站，當時本站被稱為後滘站，車站位置與現時大致相同。後來在2000年方案中，因應番禺撤市建區，本站成為規劃的3號線其中一個中途站；而2號線因改為從南洲南延至廣州新客站（現廣州南站），不再前往本站。直到2003年方案中，南洲至后滘段被劃分為廣佛地鐵廣州段的一部分，同時本站被規劃成一個換乘車站。

另外，車站在規劃之初已經考慮廣珠城際鐵路的接入，但由於廣珠城際鐵路瀝滘站位於南海心沙島上，遠期才會修建，因此只預留在南站廳設置通道前往廣珠城際車站進行換乘。

2003年5月18日，本站正式開工建設。因為車站結構直接下穿瀝滘涌，因此本站建設時需要對瀝滘湧進行臨時填涌連接南海心沙島，以明挖3號線車站結構。土建工程完成後即恢復瀝滘涌的水道。2004年4月1日，車站工地北端的地坑發生坍塌，造成車站北端周邊範圍內一定的沉降，附近民房受到一定影響，事故沒有造成人員傷亡。2006年12月30日，本站隨3號線后通段開通而正式啟用。

由於受瀝滘村委及村民就相關房屋拆遷補償糾紛的影響，雖然早已在2013年拆除房屋並進行圍蔽，但車站施工連續遭到當地村民的阻撓。直至2016年4月，廣佛線后通段大部分車站和隧道區間均已經完成土建，而瀝滘站廣佛線續建部分只能延至2016年6月才正式開始建設，這也直接導致廣佛線后通段開通時間一直拖延，最終更只能分段通車。2018年5月15日，南洲站至瀝滘站盾構隧道完工，標誌著首期剩餘未開通段全線隧道貫通。

2018年11月12日，廣佛線本站與南洲站正式移交運營進行調試，標誌著廣佛線石溪至瀝滘段已全部由建設階段轉向運營籌備階段。2018年12月28日，本站廣佛線站廳層部分及月台層隨廣佛地鐵燕崗站至瀝滘站開通而啟用。