海南省路橋投資建設有限公司

海南省路橋投資建設有限公司按現代企業制度運作，自我發展，利用政府資源及信用，搭建交通投融資平台，承擔海南省部分公路建設任務的要求，在政府產業政策指導下，依託政府公路建設規劃，利用政府資源及信用，嚴格按市場化進行運作，採用投融籌貸等多種方式從不同主體間籌措建設資金，實施路橋的有償建設，使海南省路橋建設進入融—投—建—管—收—償的良性發展軌道。

財務報告

2009年，海南省路橋投資建設有限公司完成經營收入48100萬元，實現利潤1006萬元。代建項目共14項，合同總金額32.7億元，年度完成投資2.3億元，累計完成投資4.5億元;施工項目18項，合同總金額15.5億元，年度完成額3.8億元，累計完成額7.6億元。

2013年上半年，海南省路橋投資建設有限公司（下稱路橋建設）實現經營收入3.7億元，實現利潤總額197萬元，其中，主營業務收入3.6億元，其他業務收入781萬元。在建、即將開工建設的項目共30個，其中施工項目19個，合同金額約27.63億元；代建項目11個，代建合同總費用47.54億元。海文高速公司改建工程預計完成。

公司建設

業務結構：一是路橋施工代建業務走上新台階；二是市政、污水、建築等非路橋業務有所突破；三是省外施工業務得到擴展；四是形成一批儲備投資項目。

註冊資本：將下屬的海南公路建設項目管理公司註冊資本金增加到7000萬元，以其作為投資主體，初步搭建投融資“小平台”，取得中行海南省分行4億元授信。

人才隊伍：一是先後外派200多人次參加培訓，使員工素質與能力得到較大程度提高;二是23人通過了專業技術資格評審，其中高級11人、中級10人、初級2人;三是通過登報公開招聘大學畢業生12名。

海屯高速

海口至屯昌高速公路是海南重點基礎設施建設項目，項目起點位於海口市丘海大道南端，終點在屯昌縣城西側加丁村，全長72.03公里，按四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，總投資31.5億元。

此外，為確保公路攤鋪所需瀝青的質量，建設單位派出工作人員前往泰國、廣東茂名等地，直接向廠家採購正品瀝青並一路實行GPS跟蹤管理。並針對海南高溫、多雨的氣候特點，海屯高速路麵攤鋪採用了SBS改性瀝青，耐高溫、耐磨，抗車轍性能好。“細緻的原材料質量監管過程，為海屯高速的高質量奠定了基礎。”吳德海說。

高速公路施工過程細。海屯高速比計劃時間提前了8個月完工，令大家對道路質量不免擔憂。“推行標準化施工，從細節入手，跟蹤管理，嚴把質量關，是海屯高速施工的一大亮點。”省交通運輸廳重點項目建設督導組組長羅永熙曾介紹說，海屯高速的建設過程一直是處於確保高質量的基礎上，堅持衝刺加快進度。

“海屯高速通過綠化等方式把自然環境和道路融為一體，受到國家交通部的肯定。”吳德海說，海屯高速在建設過程中，同時建造綠化帶，並種植具有海南特色的三角梅、大紅花、紅桑等品種植被，且綠化帶已成型。駕車行駛其中，有一種“車在畫中行，人在景中游”的美感。另一個令人印象深刻的細節是，海屯高速在公路兩旁有居民點和村莊的地方，人性化地安裝了聲屏障，防止車輛行駛噪音干擾百姓生活，這在海南高速公路的建設史上尚屬首次。

三亞市榆亞路改造項目

在海南省路橋投資建設有限公司三亞市榆亞路改造項目建設工地上，李賢忠副主任在三亞市榆亞路改造項目上李賢忠副主任認真聽取了省路橋公司吳德海總經理的彙報后強調，此項目是三亞市委市政府重要的民生道路工程，是三亞市的門面。道路工程質量好壞、項目能否按期竣工投入使用，關係到三亞市春節期間的交通能否通暢，更關係到省路橋公司今後在三亞的生存和發展，因此省路橋公司領導班子要高度重視，立即倒排工期，制定出工程施工的時間節點計劃，全力推進，確保2013年1月25日前竣工通車，向三亞市委、市政府和全市人民交出一份滿意答卷。

海南省路橋投資建設有限公司將重點承擔海南省路橋、港口等交通工程項目的直接投資與建設、管理，交通工程建設項目及其配套工程的承包與施工管理，省、市級主要路橋的基本維修及各類搶險救災和戰備應急工程施工任務，在確保海南省路橋工程項目的同時，積極參與省外交通建設工程的市場競爭。

公司下設海南公路工程公司、海南路橋工程公司、海南公路建設項目管理有限公司、海南路橋物資供應有限公司、海南路橋實業開發有限公司及海南路橋物業管理有限公司等六家下屬公司，其中海南公路工程公司和海南路橋工程公司具備公路工程一級總承包資質。

公司內設辦公室、投資與財務中心、人力資源部、項目部、法律事務部、工程部、監察審計部等。

海南省路橋投資建設有限公司董事長、總經理（2006.04--2012.06）：陳家東（現任屯昌縣委副書記、縣政府縣長）

海南省路橋投資建設有限公司總裁（2012.06--2015.06）：吳德海

海南省路橋投資建設有限公司副總裁：陳志翔

海南省路橋公司黨委書記：黃開春