杭州地鐵10號線

杭州城市和交通快速發展，杭州都市區區域一體化進程加快、城際軌道快速發展，美麗杭州建設和五年治堵行動正式開始，入選全國“公交都市”示範城市以及機動車輛限牌政策的實施，西湖景區申遺成功和機動車環保行動的實行，杭州市成功申辦 2022年亞運會，都對杭州發展提出了新的要求。杭州的發展對杭州市的公共交通體系尤其是軌道交通提出了更高的要求，需要杭州市進一步加快軌道交通建設。

2015年5月，杭州市城市規劃設計研究院與北京城建設計發展集團股份有限公司開始編製《杭州市城市快速軌道交通三期建設規劃》（2017 年～2022 年）（含杭州市軌道交通線網規劃調整）。2016年2月6日杭州市人民政府對《杭州市軌道交通線網規劃調整》進行了批複。同時針對該建設規劃，中鐵第四勘察設計院集團有限公司編製了《杭州市城市快速軌道交通三期建設規劃環境影響報告書》，2016年6月12日環保部出具了《關於杭州市城市快速軌道交通三期建設規劃（2017-2022 年）環境影響報告書的審查意見》。2016年12月12日中華人民共和國發展和改革委員會對杭州市城市快速軌道交通三期建設規劃（2017-2022 年）進行了批複。

杭州地鐵10號線一期工程為三期建設規劃10條線路中的一條，根據規劃10號線一期工程線路長15.184公里，設站 12 座（浙大站、玉古路站、學院路站、翠柏路站、隱秀路站、莫干山路站、汽車北站、國際會展中心站、祥園路站、杭行路站、吳家路站、新興路站）

工程起點為浙大站，終點為新興路站，線路總長15.184公里，設車站12座，其中換乘站6座，全部為地下線。全線設置仁和車輛段1座，控制中心利用既有七堡控制中心，新設主變電所1座。

杭州地鐵10號線主線浙江大學玉泉校區，然後一直往北延伸。主線至餘杭農副物流中心。

杭州地鐵三期規劃中，10號線一期工程起點為浙大站，終點為新興路站，沿浙大路→玉古路→學院路→餘杭塘河邊→莫干山路（汽車北站）→石祥路（與杭行路交叉口）→杭行路（與好運街交叉口）→勾仁大道敷設（杭行路與康橋路交叉口）→農副物流中心（港虹西路）終止於新興路站。線路全長15.24km，全部為地下線，設置站點13座。

其中換乘站7座，分別為玉古路站（與規劃3號線換乘）、學院路站（與在建2號線換乘）、翠柏路站（預留8號線遠景線路換乘條件）、莫干山路站（與在建5號線換乘）、祥園路站（預留14號線線路換乘條件）、杭行路站（與規劃4號線二期換乘)、吳家路站。

最大站間距2725.49m，最小站間距650.40m，平均站間距1425.47m。10號線一期可與軌道交通2、3、4、5等4條線路形成換乘。全線設置車輛段1座。控制中心設在七堡控制中心；大架修共享5號線五常車輛段。

杭州地鐵10號線一期規劃已經獲批，自浙大玉泉站至新興路站，線路全長15.24公里。

杭州地鐵10號線二期規劃 將延長從新興路站到餘杭仁和。餘杭仁和為終點站，與湖州德清到餘杭仁和的輕軌連接。

根據2017年11月17日杭州市規劃局（杭州市測繪與地理信息局）發布的《杭州市城市綜合交通專項規劃修編》顯示，10號線將在玉古路站與學院路站之間增設一站，與杭州地鐵中軸快線（機場快線）實現換乘。

2徠016年12月21日，《杭州軌道交通三期建設規劃》獲國家發改委批複，其中包括杭州地鐵10號線一期工程。

2017年11月26日，國家發展改革委發布關於調整杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017～2022年）的批複，杭州地鐵10號線相關規劃保持不變。

2017年11月28日，浙江省發展和改革委員對杭州地鐵10號線一期工程可行性研究報告進行了批複。

2017年12月12日，浙江省發展和改革委員對杭州地鐵 10 號線一期工程初步設計進行了批複。

2018年9月29日，杭州地鐵10號線吳家路站正式開始地下連續牆施工，這是地鐵10號線首個開始開始地下連續牆施工的車站。此後，隱秀路站、翠柏路站、博園路站、杭行路站、祥園路站、和睦站相繼開工。

2019年1月25日，10號線學院路站開始主體施工。 7月18日，10號線項目首台盾構機開始進場組裝調試。11月22日，3號線、10號線換乘站黃龍體育中心站開工。12月8日，10號線正式增設“文三路”站（在黃龍體育中心站與學院路站之間，與機場快線換乘）並主體開工。至此，除浙大站暫緩建設實施外，10號線其餘站點均已開工。