快速特急

京濱急行電鐵的其中一種列車種類。“比特急還要少停車站，更快到目的地的列車”這個是京濱急行電鐵的廣告中的語句。“快特”的名稱是1999年開始使用，以前是叫作快速特急。

京急的快特、機場快特、特急英語上都是稱作"Limited Express"。另外，為宣傳女性專用車輛的引入，特急改用了"Red Limited Express"。

通勤快特 平日早上間往品川方向的列車種別。1981年-1999年間運行。京急翼號1992年開始運行。平日黃昏時由品川開出共11班車，前往金澤文庫．橫須賀中央．京急久里濱及三崎口（部份列車以京急久里濱為終點站）。乘客是需要使用乘車整理券，而這車至品川-上大岡間是完全無停站，甚至京急蒲田站、京急川崎站、橫濱站都會通過。至於上大岡以南將會在快特會停車的車站停車。現使用2100型行走。機場快特（エアポート快特）機場快特在1998年開始運行。羽田空港站-泉岳寺站-都營地下鐵淺草線-京成高砂站．成田空港站間(只限午間)運行。

基本上、機場快特會在泉岳寺站及都營地下鐵淺草線押上站對開班次。而一部分的快特是由東京都交通局所屬5300形運行。

阪急電鐵的快速特急是由2001年3月在京都本線運行的列車種別，稱作快速特急，"Limited Express"。

為對抗西日本旅客鐵道JR京都線的新快速服務，所以京都本線在早上時另增一個列車服務，稱為“快速急行”，是加了停車站的特急，而現在的“快速特急”只是名字上的改變而已。快速特急只會在繁忙時間出現。

名古屋鉄道的快速特急就是因為中部國際空港的開幕而應運而生。是在2005年1月28日前行走的名古屋本線・常滑線的“特急”分割出來的。

名古屋本線一向的“特急”標準停車站上加上新安城站及國府站。不過乘坐這特急須要購買特別車輛券“μ車票”。