橫須賀

橫須賀設有日本防衛大學等軍事院校和軍事研究機構。港口由橫須賀、長浦、浦賀等港灣組成，水域面積約60平方公里，一般水深7～11米，碼頭總長約19公里。軍事基地主要在橫須賀本港，可泊大型艦船300餘艘。不規則半日潮，大潮升1.7米，小潮升1.3米。港口周圍為低丘環抱，地勢險要，地形隱蔽，交通方便，有鐵路或公路直通各港。年平均氣溫約15℃。年降水量1700毫米。9月有颱風。工業有造船、汽車和電子儀錶等。

橫須賀原為一漁村。1865年建鍊鋼廠，后發展為海軍造船廠。1877年定為軍港。1884年設鎮守府，海軍在沿岸廣建炮台、兵營和學校，陸軍於腹地布防並設東京灣要塞司令部。1907年設市。第二次世界大戰期間，曾為日本海軍重要基地。1945年美軍進駐，設海軍橫須賀司令部。1968～1972年開闢新港，擴建舊港。現為日本海上自衛隊橫須賀地方隊司令部、潛艇艦隊司令部和聯合艦隊司令部駐地，美第七艦隊核動力航空母艦和潛艇的主要基地。

橫須賀是東京的海上門戶，也是美國在亞洲最大的海軍基地所在地。從東京乘坐列車到橫須賀，不到一個小時就能到達。這個看似平靜的海港，積蓄著美國強大的海上軍事力量，也積蓄著日本對美國愛憎交加的複雜感情。

紀念侵略者的城市

橫須賀街頭有很多租房中介，都是英文的招牌。原來，橫須賀美軍基地的士兵和文職人員超過2.7萬人，士兵和他們家屬的住房一直很成問題，他們為了分到一個軍事基地內的房子通常要排3年隊。在大街上常能看見美軍士兵穿便裝出來散步、購物或跑步，因此橫須賀有了些美國的味道。不少商店的招牌是用日語和英語書寫的，有些乾脆只用英語。一個名字叫“女神酒店”的地方甚至把自由女神搬上了樓頂。

打開日本國門

橫須賀是美國人打開日本國門的地方。這裡有一個佩里公園，紀念的是率領艦隊打開日本國門的美國人馬修·佩里。1853年，佩里率船隊來到橫須賀，用堅船利炮逼迫日本人打開國門。但日本人卻把侵略者佩里當成一個恩人來紀念，他們認為，如果沒有佩里，日本可能繼續閉關自守，淪為殖民地。佩里因此也成為橫須賀的驕傲。

日本人愛憎交加看美軍

二戰後，美軍一直駐在橫須賀，成為這裡的一個部分，大量日本人因此特別親美。看到橫須賀街頭各種膚色的人們來來往往，你會感覺這是一個美國文化發揚光大的地方。一座幾十年受美國音樂、語言、文化熏陶的軍港，產生出親美文化，實在是很自然的事。按一位日本記者的話說，“喜歡美國音樂，對美國有種發自內心的熱愛，這是不少橫須賀人的特點。”而日本首相小泉純一郎就是典型的橫須賀人，他如此親美也就不難解釋了。然而也有不少人一聽到美軍就起雞皮疙瘩。一位姓宮崎的日本學生說：“我們這裡有這麼多的美軍，這麼大的基地，讓我覺得日本處在美軍統治之下。”而美軍不時鬧出的酗酒開車、強暴幼女等醜聞則更讓他無法忍受。

東洋第一軍港

位於日本本州島東京灣入口處東岸的橫須賀港，北有橫濱市相連，南和橫須賀市東岸接壤，港內的停泊設施、修船能力、油料和彈藥貯存設備及兵員休整設施等方面的條件得天獨厚，具備了海軍基地所需的各種條件，素有東洋第一軍港之稱。港內水域開闊（水線面積達30多平方公里），水深流緩（水深7～30米，潮流流向基本呈北們西棗南偏東向、速度在1節左右），無須疏浚，港內水域開闊，地勢隱蔽，具有很強的駐泊能力，可同時停泊包括航母在內的各種艦艇300餘艘。是日本屈指可數的天然良港之一。整個港區形似人的手掌，“大拇指”直接觸摸橫濱市，為第四區；由吾賽島分割成的“食指”根上，有兩道防波堤（東防波堤和東北防波堤），東北防波堤將“掌心，一分為二，在外的一半是外港，也是檢疫錨地；靠里而的一半是內港的第三區。內港的漲潮流為北西北向，速度0．6～0．7節；落潮流為東南和南東南向，速度1～1．2節。外港的漲潮流為北向，速度1．l 節；落潮流為南向，速度1節。進入港區后的導航標誌主要有，防波堤端頭燈樁和相應的信號台以及猿島等孤立日標。

正是由於這得天獨厚的地理位置，美軍在二戰結束后便在此登陸，駐紮在橫須賀前日本海軍工廠舊址上。1947年，美軍又陸續設立了艦船修理部、補給站和港務部，形成事實上的美海軍基地。舊金山和約簽訂之後，日本根據《日美安全條約》於1952年將橫須賀基地正式提供給美軍。這樣，橫須賀基地便成為日本海上自衛艦隊司令部和美駐日海軍司令部（即第7艦隊司令部）的共同所在地。

橫須賀港的第一區（已被劃為軍事禁區，禁止一般船舶駛入），是美國在遠東最大、功能最全的海軍基地，被評價為“是美國海外海軍基地中，規模最大、條件最好的基地之一”，佔地面積約230萬平方米，以前是舊日本帝國的海軍基地，另外還包括舊海軍的橫須賀首府、海軍工廠、海軍陸戰團、學校等建築。該基地的前身是1865年日本江戶幕府在該地創辦的第一家造船廠“橫須賀制鐵所”，以後在1872年被當時的明治政府劃歸海軍部， 1903年改稱為“橫須賀海軍工廠”，有了海軍基地的雛形。隨著19世紀末日本帝國海軍力量的突起，到1904年～1905年的日俄戰爭和第一次大戰期間，該廠修造船能力得到了很大的提高，已具備了建造巡洋艦、戰列艦等當時主力艦船的能力。直至二次世界大戰期間，職工總數曾達4萬餘人，不但修船能力達到當時的第一流水平，並且成為舊日本帝國海軍兵力的大本營（現時基地內作為第7艦隊的地下司令部，就是日本原帝國海軍的作戰室）。1945年日本投降時，美國於同年8月26 8在橫須賀登陸，接管了該基地，並於1947年陸續設立了艦船修理部、補給站和港務部。自此，美國開始插足於橫須賀。隨後，美軍出自遠東的需要，要求日本為其提供基地，於是簽訂舊金山和約。其中的日美安全條約規定中明確有這樣一條，日本政府應為駐日美軍提供基地。這樣，為了履行安全條約規定，日本於 1952年7月正式將橫須賀基地提供給美軍使用。

經過多年的建設，橫須賀基地不僅是日本海軍最大的綜合性作戰基地和東京的海上門戶，而且也是美海軍在西太平洋地區最大的綜合性海軍基地和最大的艦船維修基地。自1973年10月起，為加強美海軍在日本周圍海域的作戰能力，美第7艦隊“中途島”號航母編隊開始常駐橫須賀基地，使之成為美軍在海外唯一的航空母艦母港。1984年6月，美國宣布部署“戰斧”式巡航導彈后，以中東為防區的第5艦隊也將其潛艇部隊駐紮在橫須賀。此外，橫須賀基地附近還有美在西太平洋地區最大的海軍航空設施，駐有美第5航母戰鬥機聯隊。橫須賀也因此被戲稱為“穿著兩隻草鞋”（第5、第7艦隊）的基地。

現時，美軍在該基地共有各種碼頭18 座，總長度達2516米，分為19個泊位（14～17號泊位在6號於船塢內），其中小海港區自1966年以來是核潛艇經常停靠的駐泊地，還設有放射性監測柱。在基地內，設有駐日美國海軍的司令部、橫須賀艦隊基地司令部、第7潛艇群司令部、艦船修理部、補給站、工程中心、地區醫療中心等機構，駐紮的部隊有：包括第7艦隊旗艦“藍嶺”號指揮艦的10艘戰鬥艦艇、駐日美國海軍通訊部隊、海軍陸戰隊（警衛隊）等。“藍嶺”號於1978年10月6日後，就一直駐泊於此。在10艘戰鬥艦艇中，曾有一艘是航母“中途島”號，從1973年：月5日起，它一直以此為母港，現已退役。由此可知，橫須賀也是美海軍海外港口中，唯一的航母母港（有2座分別長255米和280米的碼頭可供航母停靠）。這是因為橫須賀除了具有良好的駐泊條件外，一方面是附近有厚木機場可供使用；另一方面是具有出眾的修船能力，不但使“中途島”號的出航率自以此為母港后一直名列前茅，而且為其一再延長服役期提供了保證。

橫須賀基地在二戰後美國發動的歷次戰爭中都扮演了重要角色。朝鮮戰爭和越南戰爭中，橫須賀海軍基地是美海軍的主要艦船維修、後勤補給中心和海運港口。在1991年海灣戰爭、1999年北約空襲南聯盟、2001年阿富汗戰爭及2003年伊拉克戰爭中，該基地都發揮了作用。

英國地緣政治學家麥金德曾經說過：“誰統治了東北亞，誰就掌握了西太平洋，誰就掌握了亞洲的命運。”對美國而言，日本是其控制東北亞最強有力的支撐點。沒有日本作為基地，美軍的防線將會退到夏威夷以東。而橫須賀作為美軍在東北亞苦心經營的島嶼鏈條中的重要一環，更是具有重要的戰略意義。

縱觀島國日本，雖然有眾多天然良港，但是只有橫須賀駐紮著航母。對於航母部署，橫須賀有著三大特殊意義。具備維護大型航母的能力　第一，具備維護大型航母的能力。據報道，美軍當初向日本歸還橫須賀各船塢的時候，惟獨留下了6號船塢的使用權。該船塢曾在二戰期間建造過日本的巨型航母“信濃”號，還進行過“大和級”戰列艦的維修。自夏威夷向西，一直到東非海岸，在約1萬公里的海域中，這個船塢是唯一能為航母進行維護的船塢。

海上兵力的最佳據點

第二，橫須賀基地是美國在西太平洋地區以及印度洋地區使用海上兵力的最佳據點。從航程時間來看，一艘美國航母從夏威夷到日本要7天，如果從美國西海岸出發，則可能需要14天。無論抵達東亞還是深入波斯灣，航母從橫須賀出發，要比從美國西海岸出發節省兩周時間。

第三，軍港價值不菲。據報道，美國國防部曾給橫須賀基地估過一次價。按照2002年6月公開的“價格表”，橫須賀海軍修理廠價值17億美元，艦隊綜合補給中心值17億美元，基地碼頭及設施估價16億美元，三者相加總值50億美元。

橫須賀基地不僅是太平洋美軍在遠東的主要戰略集結地和出發地，對保持美軍在西太平洋海上作戰的快速性、機動性和持久性具有重要的作用，而且因為擁有航母編隊，具備隨時在全球範圍出擊的能力，從而成為美軍實現其全球戰略的重要力量之一。

所以，依據美海軍的“全球戰略”，橫須賀是它必須依靠的基地，也是它在西太平洋上的重要根據地。尤其是針對第7艦隊而言，橫須賀最大的價值就是具有很強的維修艦船能力。雖然該基地佔地面積比不上美國原在菲律賓的蘇比克海軍基地，但它的海軍修理廠能修理各種艦船，而且從軍事裝備的維修經驗和能力、工人的基本素質以及周圍可支援的工業能力來看，也高出一籌。例如，1980年7月29日，“中途島”號在菲律賓四南海面與巴拿馬商船碰撞艦體破損后，雖然被拖到蘇比克灣修理，但仍然請求橫須賀派技本人員前去支援，因此，一旦第7艦隊需要維修航母，只有該基地可以承擔，否則只得開回夏威夷，或者航行14天遠涉重洋開到美國的西海岸。

基地補給由橫須賀海軍補給站負責，艦艇和飛機用的燃油主要貯存在基地對岸港內的吾妻島上，該島上的貯油設施面積約84萬平方米，是與日本共用的，有大小油庫37區，貯油容量約40萬千升，品種有航空汽油、噴氣機油料、汽車汽油、柴油機重油等8種油料。此外，在橫濱還有一小柴油庫（也是舊日本海軍遺留下來的），佔地約52萬平方米，並有26個貯油罐，可貯油約42萬千升，並有兩應長達708米和138米的棧橋碼頭，可供油輪直接停靠裝卸燃油。在基地不遠的浦鄉，還設有彈藥庫，設施面積約18萬平方米，並有完善的碼頭裝卸設備。

還須補充的是，橫須賀現時也仍然是日本海上自衛隊的主要基地之一，水域面積8千多平方米，水深7～23米，不但是日本聯合艦隊司令部駐地，而且整個海上自衛隊艦艇總被40%的艦艇（約115艘）也駐泊於此。具體日本海上自衛隊在橫須賀基地的駐泊部隊有：自衛艦隊司令部、護衛艦隊、潛艇艦隊、第1和第4護衛隊群、第2 掃雷隊群、第 1運輸隊、第2潛艇隊群等；後勤支援系統的兵力有：第33護衛隊和第37護衛隊（並有4艘排水量為1470噸筑後級護衛艦），第42掃雷隊，另外還有運輸艦和11700噸的“白瀨”號破冰船，同時，隨著美國對橫須賀海軍基地的不斷擴建，日本海上自衛隊在橫須賀的基地建設也日益加強，在80年代初相繼竣工了吉倉1 號、2號碼頭，使過去一直在海上系水鼓的海上自衛隊艦艇，平時也已可以直接停靠碼頭送行物質補給或修整，並得到電力和蒸汽的供應，一般情況下，一座碼頭每側採用並靠方式能依靠2艘艦，共可停靠8艘，當然，如果與橫須賀的美國海軍基地相比較，在後勤生活條件上，無論是住宿條件還是飲食環境都有很大差別。

排水量為8422噸的“斯特赫姆”號驅逐艦和排水量為9217噸的“拉森”號驅逐艦將分別於六月份和九月份抵達橫須賀基地。

首艘部署在日本的美國“宙斯盾”艦，06年8月29日抵達日本橫須賀港

排水量為9407噸的導彈巡洋艦“維恩塞納”號和排水量為8400噸的驅逐艦“庫欣”號將分別於四月份和六月份返回聖迭哥。這兩艘艦隻在返回聖迭哥后將退役。

在部署調整完畢后，美國海軍駐橫須賀基地的宙斯盾驅逐艦的數目將由目前的六艘增加至七艘。

（概述圖片）