橫須賀海軍設施

橫須賀港海軍設施位於日本本州島東京灣入口處東岸的橫須賀港，北有橫濱市相連，南和橫須賀市東岸接壤，港內的停泊設施、修船能力、油料和彈藥貯存設備及兵員休整設施等方面的條件得天獨厚，具備了海軍基地所需的各種條件，素有東洋第一軍港之稱。港內水域開闊（水線面積達30多平方公里），水深流緩（水深7～30米，潮流流向基本呈北偏西和南偏東向、速度在1節左右），無須疏浚，是日本屈指可數的天然良港之一。1945年日本投降時，美國於同年8月26日在橫須賀登陸，接管了該基地，並於1947年陸續設立了艦船修理部、補給站和港務部。

整個港區形似人的手掌，“大拇指”直接觸摸橫濱市，為第四區；由吾賽島分割成的“食指”根上，有兩道防波堤（東防波堤和東北防波堤），東北防波堤將“掌心，一分為二，在外的一半是外港，也是檢疫錨地；靠里而的一半是內港的第三區。內港的漲潮流為北西北向，速度0.6～0.7節；落潮流為東南和南東南向，速度1～1.2節。外港的漲潮流為北向，速度1.1節；落潮流為南向，速度1節。進入港區后的導航標誌主要有防波堤端頭燈樁和相應的信號台以及猿島等孤立日標。

橫須賀港的第一區（已被劃為軍事禁區，禁止一般船舶駛入），是美國在遠東最大、功能最全的海軍基地，被評價為“是美國海外海軍基地中，規模最大、條件最好的基地之一”，佔地面積約230萬平方米，以前是舊日本帝國的海軍基地，另外還包括舊海軍的橫須賀首府、海軍工廠、海軍陸戰團、學校等建築。該基地的前身是1865年日本江戶幕府在該地創辦的第一家造船廠“橫須賀制鐵所”，以後在1872年被當時的明治政府劃歸海軍部， 1903年改稱為“橫須賀海軍工廠”，有了海軍基地的雛形。隨著19世紀末日本帝國海軍力量的突起，到1904年～1905年的日俄戰爭和第一次大戰期間，該廠修造船能力得到了很大的提高，已具備了建造巡洋艦、戰列艦等當時主力艦船的能力。直至二次世界大戰期間，職工總數曾達4萬餘人，不但修船能力達到當時的第一流水平，並且成為舊日本帝國海軍兵力的大本營（現在基地內作為第7艦隊的地下司令部，就是日本原帝國海軍的作戰室）。隨後，美軍出自遠東的需要，要求日本為其提供基地，於是簽訂舊金山和約。其中的日美安全條約規定中明確有這樣一條，日本政府應為駐日美軍提供基地。這樣，為了履行安全條約規定，日本於1952年7月正式將橫須賀基地提供給美軍使用。自此，美國開始插足於橫須賀。

美軍正式進駐該基地后，對各種設施又進行了一系列的修繕和擴建。為了能夠停靠上160米左右的輕型巡洋艦和能停靠長達170米的斯普魯恩斯級大型驅逐艦，在1985年4月～11月對原有6號和7號驅逐艦維修碼頭進行了擴建，將碼頭的長度由原來的118米增加到172米。同時，在距碼頭54米處的水域里，又建造了一個混凝土樁基的系船島（形狀似一突出的堤碼頭），“島”與碼頭之間有一鐵橋相連。著手疏浚了海灣人口處周圍約28萬平方米的水域的面積，並利用這些疏浚砂土填海造地7萬平方米，不但恢復了泊船地區的停泊能力，也為住宅建設和其它軍事設施提供人造土地。經常停靠航母、核潛艇的12號碼頭和第7潛艇群司令部附近的新倉庫，也是通過鑿岩平地后新造的；與日本海上自衛隊共用的水雷調試所，也遷到吾妻島，場地比原來至少擴大了10倍，達21萬平方米，並改名為水雷維修所。

美軍在該基地共有各種碼頭18座，總長度達2516米，分為19個泊位（14～17號泊位在6號於船塢內），其中小海港區自1966年以來是核潛艇經常停靠的駐泊地，還設有放射性監測柱。在基地內，設有駐日美國海軍的司令部、橫須賀艦隊基地司令部、第7潛艇群司令部、艦船修理部、補給站、工程中心、地區醫療中心等機構，駐紮的部隊有：包括第7艦隊旗艦“藍嶺”號指揮艦的10艘戰鬥艦艇、駐日美國海軍通訊部隊、海軍陸戰隊（警衛隊）等。“藍嶺”號於1978年10月6日後，就一直駐泊於此。在10艘戰鬥艦艇中，曾有一艘是航母“中途島”號，從1973年10月5日起，它一直以此為母港，現已退役。由此可知，橫須賀也是美海軍海外港口中，唯一的航母母港（有2座分別長255米和280米的碼頭可供航母停靠）。這是因為槽須賀除了具有良好的駐泊條件外，一方面是附近有厚木機場可供使用；另一方面是具有出眾的修船能力，不但使“中途島”號的出航率自以此為母港后一直名列前茅，而且為其一再延長服役期提供了保證。

橫須賀基地的重要性，有很大一部分取決於海軍修理廠的6個干船塢。它們均是舊日本海軍時期建成的，竣工日期分別是：1869年、1884年、1894年、1905年、1916年和1940年，進塢噸位分別為：4千噸、6千噸、1千噸、5千噸和8千噸，至今仍完好無損可用。現在1～5號船塢已與日本共同使用（1～3號與日本海上自衛隊，4～5號和住友重型機械工業公司），最大的容積為22萬立方米的6號船塢仍由美海軍獨自使用。該船塢最初是為建造第3艘大和級戰列艦“信濃”號（該艦后被改成航母，1944年11月被美潛艇用魚雷擊沉），現在主要用於維修航母，是美國在夏威夷以西海區內能容納航母的唯一船塢，而且就是在關島也沒有一個能容納航母的船塢，“中途島”號的多次修理和數次大規模改裝，均在此塢進行。

所以，依據美海軍的“全球戰略”，橫須賀是它必須依靠的基地，也是它在西太平洋上的重要根據地。尤其是針對第7艦隊而言，橫須賀最大的價值就是具有很強的維修艦船能力。雖然該基地佔地面積比不上美國原在菲律賓的蘇比克海軍基地，但它的海軍修理廠的修理各種艦船，而且從軍事裝備的維修經驗和能力、工人的基本素質以及周圍可支援的工業能力來看，也高出一籌。例如，1980年7月29日，“中途島”號在菲律賓四南海面與巴拿馬商船碰撞艦體破損后，雖然被拖到蘇比克灣修理，但仍然請求橫須賀派技本人員前去支援，因此，一旦第7艦隊需要維修航母，只有該基地可以承擔，否則只得開回夏威夷，或者航行14天遠涉重洋開到美國的西海岸。

基地補給由橫須賀海軍補給站負責，艦艇和飛機用的燃油主要貯存在基地對岸港內的吾妻島上，該島上的貯油設施面積約84萬平方米，是與日本共用的，有大小油庫37區，貯油容量約40萬千升，品種有航空汽油、噴氣機油料、汽車汽油、柴油機重油等8種油料。此外，在橫濱還有一小柴油庫（也是舊日本海軍遺留下來的），佔地約52萬平方米，並有26個貯油罐，可貯油約42萬千升，並有兩應長達708米和138米的棧橋碼頭，可供油輪直接停靠裝卸燃油。在基地不遠的浦鄉，還設有彈藥庫，設施面積約18萬平方米，並有完善的碼頭裝卸設備。

橫須賀現在也仍然是日本海上自衛隊的主要基地之一，水域面積8千多平方米，水深7～23米，不但是日本聯合艦隊司令部駐地，而且整個海上自衛隊艦艇總被40%的艦艇（約115艘）也駐泊於此。具體日本海上自衛隊在橫須賀基地的駐泊部隊有：自衛艦隊司令部、護衛艦隊、潛艇艦隊、第1和第4護衛隊群、第2掃雷隊群、第1運輸隊、第2潛艇隊群等；後勤支援系統的兵力有：第33護衛隊和第37護衛隊（並有4艘排水量為1470噸筑後級護衛艦），第42掃雷隊，另外還有運輸艦和11700噸的“白瀨”號破冰船，同時，隨著美國對橫須賀海軍基地的不斷擴建，日本海上自衛隊在橫須賀的基地建設也日益加強，在80年代初相繼竣工了吉倉1號、2號碼頭，使過去一直在海上系水鼓的海上自衛隊艦艇，平時也已可以直接停靠碼頭送行物質補給或修整，並得到電力和蒸汽的供應，一般情況下，一座碼頭每側採用並靠方式能依靠2艘艦，共可停靠8艘，當然，如果與橫須賀的美國海軍基地相比較，在後勤生活條件上，無論是住宿條件還是飲食環境都有很大差別。

駐日美國海軍司令部位於本基地。作為美國第七艦隊的據點，以往是小鷹號航空母艦（USS Kitty Hawk CV-63）與其他搭載神盾戰鬥系統的巡洋艦、驅逐艦事實上的母港。除此之外本基地還擁有士兵宿舍、醫院、電影院、軍官俱樂部、超級市場等生活設施。

作為美國國土以外唯一一處具有航空母艦母港機能的港口，橫須賀海軍設施擁有優秀的人員與設施，是美軍非常重要的基地。如果此處無法使用，則美軍必須花費半個至一個月的時間移動到夏威夷珍珠港甚至美國本土才可修理。

美國海軍自2008年起，以華盛頓號航空母艦（USS George Washington CVN-73）接替返美除役的小鷹號航空母艦於本地的防務。對其搭載的核反應爐安全性的不安，也引起當地許多討論。