豐田卡羅拉

最大優點：油耗低；駕乘舒適，行駛較平穩；內飾人性化配置豐富。

最大缺點：故障問題頻出，燒機油、跑偏、異響、電路問題等，近期網友反映較多的主要集中在萬向節及車載CD故障問題上，質疑其方向機等設計存在缺陷；剎車偏軟。

外觀：外觀中庸大氣，穩重，沒有什麼突出的亮點，比較適合家用。

內飾：內飾整體風格簡約，中控台設計中規中距，座椅寬大舒適，空調效果可以，做工不錯，但部分網友反映車內有味道，近期萬向節故障及車載CD故障問題網友反映較多，稱其CD出現按鍵失靈、黑屏、碟片自動彈出、亂碼等問題，並質疑其方向機存在設計缺陷。

空間：整體空間夠用，但不適合大個子，前排空間寬敞，後排空間不足，儲物空間實用方便。

操控：整體駕乘舒適，行駛平穩，網友稱“開起來非常平穩，在高速路上行駛120公里/小時感覺更穩定”，但方向指向準確度低；頓挫感明顯，有網友反映存在跑偏現象；噪音小，尤其是怠速時較安靜；懸架調教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟；受豐田全球召迴風波的影響，2011款卡羅拉全系標配剎車優先系統，剎車效果有所提高。

動力：整體動力不錯，提速快，但起步較肉，發動機噪音小，網友稱“聲音很靜，車內聲音很小”，新款雙VVT-i發動機與CVT無級變速器匹配完美，2.0L動力充沛；六速手動變速箱精度高，入檔清晰；但4擋變速箱較為落後。

油耗：燃油經濟性高，整體油耗較低，網友的滿意度較高。

卡羅拉配備全新開發的搭載雙VVT-i技術的直列四缸1.8L發動機（2ZR型），在6擋手動變速箱或4擋自動變速箱的配合下，最大功率達到103kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4400rpm，動力表現略高於現款花冠。此外還有1.6升發動機供選裝，同樣使用了雙VVT-i技術。

全新COROLLA，由採用了“全新開發的平台、發動機和加大了整車尺寸、全新設計”的第10代“COROLLA卡羅拉”和現行COROLLA花冠的後繼改進車型“COROLLA EX 花冠”2種車型構成。一汽豐田將以COROLLA卡羅拉覆蓋上至中級車低端、下至小型車高端的廣闊市場空間，而COROLLA EX花冠緊隨其後，將覆蓋下一級市場，以此滿足中國市場上消費者對汽車的多樣化需求。

第10代全新COROLLA卡羅拉的商品特性主要是：整車寬度大幅增加，創造性地實現了寬而低、富有激情、充滿時代感的外形設計，同時改善了駕乘舒適性，超越以往的小型車的固有印象，可與中級車相媲美。

在動力傳動系統上，新COROLLA卡羅拉全部採用了配有雙VVT-i的新型發動機，同時，新增加了搭載1.6L發動機的車型，通過1.8L和1.6L兩種發動機的配置，組成了更充實的商品陣容。此外，除了4擋自動變速箱之外，還在這一檔次車型中首次採用了全新開發的6擋手動變速箱，實現了同級別中世界頂級的高動力輸出性能和燃油經濟性的並存。為配合新平台的使用，COROLLA卡羅拉的研發團隊還為其開發了全新的前後懸架系統，轉向系統也採用了全新的EPS電動助力轉向裝置。在安全性能方面，COROLLA卡羅拉的標準配置包括GOA車身、BA剎車輔助系統，在高級別車型中配置了VSC車身穩定性控制系統、窗帘式SRS空氣囊，無論從主動安全還是被動安全方面，均採取了諸多安全措施。此前在歐洲完成的碰撞試驗(E-NCAP)中，COROLLA卡羅拉的正面碰撞測試獲得了最高級別的5星評價，其安全性能之高由此得以印證。

摺疊外觀

在外觀設計上，卡羅拉的側麵線條十分流暢。A柱傾斜角度加大的設計不單讓造型更加美觀，同時也很實用，首先改善了前排的視野，筆者在駕駛時幾乎不會被A柱干擾，其次，前車門的尺寸和開關門的角度都隨之變大，也讓上下車更加方便。另外，卡羅拉勻稱的車身比例與簡潔的線條，讓其表現出了幾分中級車氣質。與老花冠相比，卡羅拉在高度不變情況下寬度和長度都增加了很多，產生了一種貼地飛行的動感。

摺疊內飾

日本車的唯美與細膩在卡羅拉的內飾設計上體現得淋漓盡致。黑色與米色的搭配中規中矩，配合大面積鍍鉻裝飾，營造出一種典雅而溫馨的車內氛圍。雖然在用材上塑料感太強了些，但是日本的嚴謹工藝彌補了低材質的缺陷，無可挑剔的裝配讓卡羅拉更加顯得精緻。

在車內細節處理上，卡羅拉更加人性化，眾多的儲物空間讓喜歡把車當第二個家的朋友有了更多發揮空間，從水杯到手機，都有專門的地方擺放，而雙層開啟的手套箱更是亮點，分別可以上下打開，可以更合理的放置雜物，實用性很強。

摺疊發動機

第10代卡羅拉設定了兩款發動機、手動和自動兩種變速箱、共6個級別的車型。高速行駛中，發動機表現出良好的持續加速能力，時速超130公里后依然後勁十足。車速在140以下的時候，風噪和路噪方面，卡羅拉表現的都讓我很滿意，140以上噪音逐漸增加，不過也是在可接受的範圍。

卡羅拉的底盤調校也沉穩了許多，在賽道上疾馳，卡羅拉車身重心保持的很好，應對連續的S彎絲毫不顯慌亂，轉向不足的情況很少出現，但還是有比較明顯的側傾，懸掛減震系統比較偏硬，雖然路感清晰，但是車輛經過減速帶時的顛簸程度，有點讓我很吃驚。

摺疊配置

卡羅拉擁有一份超級完美齊全的配置清單，如果你有銀子購買頂級款的話，你可以擁有DVD導航系統，可視倒車影像液晶屏，大大提高了安全性。此外，除了真皮座椅、自動空調、電動天窗等裝備外，卡羅拉還將定速巡航納入標配名單，這在同級車中並不多見。而VSC的引入，則讓整體安全性又上了一個台階。

除了軟體配置豐富，卡羅拉本身的硬體水平也是不錯。在剛剛公布的歐洲NCAP碰撞結果中，卡羅拉成為首款獲得滿分5星的緊湊級三廂車，在行人保護方面也獲得了3星(滿分4星)的好成績，可以說是軟硬兼修。

全新卡羅拉將在6月19日上市，預計起步售價12萬元左右，將提供多種配置選擇。新車採用1.6L和1.8L發動機，配5MT/6MT和CVT自動變速器。另外很重要的一點是新車軸距增長到2700毫米。所以和現款車相比，新卡羅拉價格也許沒有太多變化，但性價比和實用性應該會有所提升。

全新卡羅拉在外觀設計上與歐版車型保持一致。該車前臉鍍鉻中網成V字形向兩側延伸，採用上下分層的進氣格柵設計；前大燈組與中網相連，造型非常運動。

豐田新車內飾變得更個性、運動。全新卡羅拉從方向盤、儀錶、到中控台都發生了明顯變化，和老款車對比來看新車內飾很提氣。細節上，三輻式方向盤樣式簡潔運動。儀錶盤底部的紋理設計提升了檔次，視覺上不再單調。

空間是多數消費者最為看重的一點，尤其對家庭用戶來說，後排上座率較高，而且坐的都是老人或者兒童，空間越大，他們也就會覺得更舒適。豐田全新卡羅拉尺寸有明顯提升，2700毫米軸距相比現款車增加了100毫米，車長車寬也加長，但是高度降低10毫米。

車內遍布儲物空間，使用順手。後備廂容積和開口都比較大，實用性好。另外，除了最低配車型外，全新卡羅拉後排座椅都可以6/4分開摺疊，能夠進一步提升裝載能力。

全新卡羅拉採用了1.6L和1.8L自然吸氣發動機，最大功率分別為90kw、103kW，最大扭矩分別為154Nm、173Nm，和現款車相比沒有變化，這點多少讓人有些不爽，但發動機的細節得到了一定優化，主要用來提升發動機的可靠性和燃油經濟性，詳見下圖。另外國產新卡羅拉將不再有2.0L自然吸氣發動機，這毫不可惜，應該沒有太多人會買2.0L的卡羅拉吧。變速器方面，一切都是經典搭配，全系配CVT自動變速器，而不是像那樣低配車型用4AT。另外還有5MT（1.6L）和6MT（1.8L）手動變速器可以選擇。

第二個

第三個