美國P-3C反潛機

前美軍大型反潛機的主力為洛克西德o馬丁公司研製的P-3C“奧利安”陸基遠程反潛巡邏機。為完成反潛任務，P-3C安裝了大量先進的潛艇探測感測器，諸如定位聲納浮標、磁異常探測器等。

1959年2月，美國海軍開始為其老舊的P2V“海王星”反潛機尋找後繼機型。洛克西德公司為此在該公司頗為優秀的L188支線客機的基礎上，開發出了P3V“奧利安”反潛機。此後至今的40年裡，該機一直是美國海軍唯一的陸基反潛機。隨著該機的發展，P3V改名為P-3，並衍生了三個主要型號：P-3A(上圖)、P-3B和P-3C。C型是現役的唯一型號。最後一架海軍的P-3於90年4月出廠，單價約3600萬美元。P-3於1959年11月首飛，P-3A則於62年8月服役，最新的C型於69年8月服役。目前已有大量的P-3出口到多個國家。

目前P-3已出口到日本、澳大利亞等國家，並準備出口到台灣。日本擁有一支數量龐大的P-3C部隊，反潛能力強勁。美國也正為上述國家提供P-3C的升級改進。2001年11月，澳大利亞皇家空軍就接收了首批兩架改進的AP-3C，由雷聲公司澳大利亞分公司製造。該改進計劃名為AIR5276工程，主要改進監視感測器和任務系統，以使AP-3C的使用壽命延長至2015年。感測器主要加裝了EL/L-8300電子支持測量(ESM)感測器和EL/M-2022A對海搜索成像雷達，均由以色列飛機工業公司(IAI)子公司ELTA電子工業公司製造。

新的ESM系統能同時執行高概率攔截、高靈敏的電子戰和電子情報偵察(ELINT)任務。兩種設備的視野均可覆蓋360度。除此之外，對AP-3C的集體結構也進行了改進，以延長使用壽命。澳空軍計劃在2002年新加坡航空博覽會上展出該型飛機。在2002年5月，洛克希德o馬丁公司將第50架“反水面戰改進計劃”(AIP)改型P-3C交付美海軍。AIP計劃已經在最近發生的科索沃、波斯尼亞以及阿富汗戰爭顯示了其優越性。

已出口到日本、澳大利亞等國家，並準備出口到台灣。日本擁有一支數量龐大的P-3C部隊，反潛能力強勁。美國也正為上述國家提供P-3C的升級改進。2001年11月，澳大利亞皇家空軍就接收了首批兩架改進的AP-3C，由雷聲公司澳大利亞分公司製造。該改進計劃名為AIR5276工程，主要改進監視感測器和任務系統，以使AP-3C的使用壽命延長至2015年。感測器主要加裝了EL/L-8300電子支持測量(ESM)感測器和EL/M-2022A對海搜索成像雷達，均由以色列飛機工業公司(IAI)子公司ELTA電子工業公司製造。

新的ESM系統能同時執行高概率攔截、高靈敏的電子戰和電子情報偵察(ELINT)任務。兩種設備的視野均可覆蓋360度。除此之外，對AP-3C的集體結構也進行了改進，以延長使用壽命。澳空軍計劃在2002年新加坡航空博覽會上展出該型飛機。在2002年5月，洛克希德o馬丁公司將第50架“反水面戰改進計劃”(AIP)改型P-3C交付美海軍。AIP計劃已經在最近發生的科索沃、波斯尼亞以及阿富汗戰爭顯示了其優越性。

2005年11月，澳大利亞可能對其AP-3C"奧利安"海上巡邏機實施壽命延長計劃，將該機壽命期限延長到2015年之後。正當澳大利亞皇家空軍（RAAF）幾乎定下來要用基於波音737的P-8A多任務海上飛機（MMA）長期替換其AP-3C"奧利安"時（屬於Air7000計劃第二階段的一部分），來自預算的壓力卻推遲了新飛機的購進。在發展多任務海上飛機（MAA）項目上，澳大利亞謝絕了與波音公司的合作。將原本2015年退役的"奧利安"飛機壽命延長5或10年的方案一旦獲准，就必須對該飛機機載系統進行升級。同時將依據工程檢查和腐蝕程度狀況，可能也需要對飛機機身和機翼進行結構更新。儘管知道在制定"奧利安"飛機的一系列升級計劃時，要考慮到澳大利亞國防軍（ADF）2010~2015年間可能的經費拮据問題，但要想使該飛機在2015年後繼續有效運行，就必須升級包括任務系統、感測器和電子戰自我防護裝置在內的各個領域。期望2005年早些時候由國防器材局海上巡邏系統項目辦公室以及工業合作夥伴澳大利亞航宇公司、泰尼克斯防務公司在確保AP-3C機隊持續服役方面形成的長期合作關係在未來的升級工作中，扮演重要角色。澳大利亞皇家空軍（RAAF）Air7000計劃第二階段的另一個項目，高空長航時無人機的最終服役期及其表現的固有性能，或許會影響到"奧利安"的某些升級。在2006/2007年度舉行的渠道選擇中，美國通用原子公司的"水手"無人機和諾斯羅普o格魯門公司的RQ-4B"全球鷹"無人機，都是滿足這項需求的候選者。由於在海上監視和巡邏領域存在能力上的重複性，"奧利安"飛機的升級應控制在一個合理的機群數，即少於目前的18架飛機。

2005年12月，雷聲公司將對美軍P-3使用的AN/APS-137D(V)5型海事雷達系統進行優化升級，增強其精確定位能力。APS-137是用於反水面作戰和反潛作戰的多模合成孔徑雷達（SAR）和逆合成孔徑雷達（ISAR）系統。它利用逆合成孔徑雷達進行遠程水面搜索和目標跟蹤、精確定位、艦艇成像和區分；利用合成孔徑雷達進行陸地監視、目標獲取和地面映像。該雷達系統用於美軍現有陸基和艦載，並應用於未來P-8A多任務海上飛機。美海軍S-3"維京"裝備了APS-137，P-3C"獵戶座"海上巡邏機裝備了APS-137B(V)5型，先進P-3C"獵戶座"反水面作戰改進項目（ASUW/AIP）海上巡邏機裝備了APS-137D(V)5型。P-8多任務海上飛機也將裝備APS-137D(V)5型的改進型，該型減少重量，提高了平均無故障工作時間（MTBF），並有彩色顯示屏。在P-8A內，它將與聯合技術體系結構兼容，並與波音任務系統全面集成。優化升級工作計劃於2006年11月結束。

2006年4月，美國海軍海上系統司令部已授予洛o馬公司一份價值600萬美元的對外軍事銷售合同，開始為巴基斯坦升級P-3C反潛巡邏機。加上飛機和任務系統升級以及為總共9架飛機提供維護，合同潛在價值將高達3億美元。巴基斯坦首架P-3C飛機的升級工作將於3月初開始，今年還將對9架飛機及其任務系統進行升級。這些P-3C飛機將進一步提升巴基斯坦在近海水域和深水環境實施海上監視的能力，支持反艦和反潛作戰。飛機的維護和改裝將在洛o馬公司位於格林維爾的飛機後勤中心完成。洛o馬公司作為美國海軍海上系統司令部的總承包商，將負責P-3C飛機總的任務系統的升級，包括監視感測器、聲學感測器、武器控制系統、通信系統、救生系統、顯示器以及飛行控制系統。還將對工作站、感測器以及通信系統進行集成，為巴基斯坦海軍提供海上監視能力，使P-3C成為巴基斯坦海上系統的關鍵部分。

動力裝置：4台阿里森公司T-65-A-14渦輪螺旋槳發動機（每台4900軸馬力）

機長：35.57米

翼展：30.36米

機高：10.27米

徠重量：最大起飛重量63噸

航速：最大航速745公里每小時；巡航速度644公里/小時

升限：8625.84米

航程：最大任務航程4410公里

機組：11人

武器：9噸掛載，包括：AGM-84D魚叉巡航導彈、AGM-84E斯拉姆導彈、AGM65小牛空地導彈、MK46/50魚雷、火箭彈、水雷、深水炸彈和特種武器

2001年11月，美國海軍為P-3部隊增加全天候、以數據互聯為中心的快速目標定位能力的“多毛水牛”計劃獲得突破進展。“多毛水牛”系統包括一套整合感測器、命令與控制系統、通訊傳送裝置、武器系統與平台外定位系統。該系統可大大縮短作戰飛機由發現目標，進而確定目標位置，發起攻擊的時間。還可使得裝備了巡航導彈發射平台(SSGN)的潛艇快速獲得對方陸地機動目標的坐標信息。該系統能提供全天候偵察定位能力，並將各種探測裝置獲得的信息直接交給本機武器系統，或戰區內其他作戰平台。目前在沒有該系統的情況下，作戰飛機收集到的戰術定位信息必須先傳至地面或艦載控制站，再由控制站將具體信息傳回作戰飛機，浪費時間。“多毛水牛”估計可使探測、發現、瞄準定位及開火的整個過程所需時間縮短至1/3。在最近的實驗中，該系統有效發現和跟蹤了四架經過偽裝的模擬機動“飛毛腿”導彈發射器。

“多毛水牛”包括諾o格公司的APY-6合成孔徑雷達及移動目標指示器，還包括“捕食者”無人機的戰術控制台和其他感測器、海軍PTW4.0、海軍全球命令與控制系統、E-2C及“非合作戰鬥確認系統”。通訊網路設備包括Link-16等。P-3飛機可藉助該系統使用SLAM-ER導彈快速打擊地面目標。該系統也可裝備在海軍其他作戰飛機上。

美海軍也已經開始考慮P-3的後繼機型。2002年初海軍開始發出徵詢方案書，啟動“多用途海上飛機(MMA)”計劃的競爭。MMA計劃將產生用於替代P-3和EP-3E的機型。目前P-3機隊的機齡比較長，儘管不斷在進行改進，但需要耗費大量的資金。為此美軍希望替代機型能在2010到2012年形成初步作戰能力。同時P-3系列將退役。2002年9月美海軍已為MMA計劃啟動了40億美元。海軍力圖改變MMA將同P-3飛機一對一替換的傳統作法，重點強調協同性，爭取在長航時無人平台(如“全球鷹”無人機)海軍改型，以及民用派生型有人駕駛巡邏機之間建立完善的協同任務執行體系，降低MMA產品的成本。

2003年，美海軍為改進P-3巡邏機，選擇英國BAE系統公司的數字自動駕駛儀系統。BAE的數字自動駕駛儀已經是成熟產品，為提高安全性、增加系統可靠性和降低使用費用，採用雙、全余度系統。該自動駕駛儀與P-3機隊已經有1萬多小時飛行記錄。該系統也作為加拿大P-3改進升級的一部分而交付。這套自動駕駛儀是代替P-3巡邏機老的ASW-31和PB-20自動駕駛儀系統，向駕駛員提供更多的使用工作狀態，包括用駕駛盤超控、導航超控和自動進場CATⅠ級著陸。該系統還有ARINC429介面，與目前和預期的全球空中交通管制要求兼容。

2003年，洛克希德o馬丁公司正積極向巴西、德國、希臘、印度、義大利、巴基斯坦、葡萄牙和韓國推銷P-3C以及升級改進計劃。由於對台灣銷售P-3C，該公司可能重開P-3C生產線，而該生產線1995年就已停線。因此這帶來了嚴重的成本問題，對台的銷售已經延期。而義大利、德國聯合計劃的MPA-R海上巡邏機項目也處於停頓狀態，甚至可能不再繼續，為此洛克西德o馬丁公司急切希望推銷P-3C，解決相關的成本問題。

2006年9月，巴基斯坦海軍航空兵重新啟用2架已停飛5年的P-3C“獵戶座”(Orion)反潛機，將用於與反恐作戰。這2架P-3C反潛直升機將交付洛克希德o馬丁公司進行維修。巴基斯坦海軍航空兵主要使用P-3C進行巡邏。P-3C可藉助先進的雷達和光學設備全天候偵察小尺寸目標。巴基斯坦希望裝備美國飛機以增強岸防力量。2005年秋，巴基斯坦與美國簽署了8架P-3C反潛機、總價值為10億美元的合同。飛機將在2006年後交付巴基斯坦。 2006年12月，CAE公司已經獲得德國海軍授予的總值2100萬歐元的新P-3C戰術行動訓練器（OTT）設計、製造和維護合同。德國海軍將使用P-3COTT訓練P-3C飛機的感測器操作人員。當該系統與CAE正在升級的P-3C飛行訓練器（OFT）組成網路后，德國海軍將具有能夠為P-3C所有飛行員和任務系統操作員提供訓練的全綜合任務模擬器。CAE公司負責軍事訓練服務的管理董事Aderhold表示，公司對德國採辦辦公室（BWB）和德國海軍在深入評估后選擇CAE公司作為P-3COTT項目承包商感到欣慰。CAE公司在P-3C模擬方面的經驗是無與倫比的。當P-3COFT和OTT聯合后，德國海軍將具有最先進的P-3C任務訓練系統。作為P-3COTT項目的主承包商，CAE公司將領導包括洛克希德o馬丁公司和歐洲航空防務和航天公司（EADS）在內的團隊。P-3COTT計劃在2008年秋交付給德國海軍位於Nordholz的飛行聯隊。德國海軍於2005年從荷蘭海軍購買了8架P-3C飛機和一套P-3COFT系統。作為德國海軍P-3C能力增強項目（CUP）的一部分，CAE公司於去年底獲得了升級P-3COFT的合同。CAE公司已經將P-3COFT轉運到了位於德國Stolberg的設施中。公司正在採用新的座艙儀錶、新型主機和其他軟硬體來對OFT進行升級，以滿足D級標準。

反潛戰在美國海軍的海上作戰中佔有極為重要的位置。冷戰結束以後，美海軍的海上戰略進行了重大調整，將主戰場由遠洋轉變為沿海地帶，從而對其反潛作戰提出了更高的要求。美海軍的反潛平台由空中、水面和水下三大部分構成。其中，P-3系列反潛機是空中反潛的主力軍。P-3C偵察機由美國洛克希德馬汀公司研發製造，雖然P-3A反潛機早在1962年即已服役，但在歷經多項改進之後，P-3C反潛機至今仍是全球最先進的固定翼反潛偵察機。以最先進的P-3CUpdateIIIAIP為例，機上配備有全球定位系統、AN/APS-137B（V）5搜索雷達、AN/AVX-1光電感測系統、AN/AAS-36A紅外線偵測系統、過濾聲納信號的AN/UYS-1（V）先進信號處理系統、以及CP-2044計算機。機上還可攜帶多達9噸的Mk46/50魚雷、深水炸彈、水雷、火箭、兩枚魚叉導彈、兩枚小牛飛彈和87個聲納浮標。

在西太平洋地區上空，經常盤飛著一架架大型軍用飛機，監視著中國海面的艦船活動。它就是日本海上自衛隊在西太平洋上空最為活躍的遠程巡邏偵察機P－3C。近年來，該型機曾多次對中國海上艦船採取監視行動，為日本爭奪海上利益提供情報服務。日本的P－3C，來自美國，只是在日本進行組裝而已。日本的P－3C是1982年開始投入使用的。當時，日本為了加強對蘇聯戰艦在日本海活動的監視，開始部署該型機。在上世紀80年代里，日本海上自衛隊先後部署了大約100架P－3C型機。上世紀90年代，日本海上自衛隊出於特殊任務的需要，把一些P－3C改裝成特種用途飛機。其中，6架P－3C改裝成EP－3，專門負責對中國等國戰艦進行電子偵察。

每架該型機都配備11名機組人員。其中，兩名聲吶情報專家隨時可以對聲吶浮標獲取的數據進行分析，辨別水下目標的具體類型。據日本海上自衛隊透露，世界不同的潛艇會發出不同的聲音，P－3C探測潛艇有多種方法，包括向可疑海域投放聲吶探測系統獲取可疑聲音。情報專家可以把那些聲音與庫存的各種潛艇“聲音”對比，很快就可斷定水下目標是什麼樣的潛艇。不僅如此，該型機還可以使用雷達或其它聲吶系統確定對方潛艇的具體位置。為了大範圍探測對方的潛艇，每架P－3C可以攜帶84個聲吶浮標系統，並可配備多個磁性和紅外探測器。目前，日本海上自衛隊大約擁有80架各類P－3C偵察機，它們組成9個空中偵察中隊，分別部署在全國5大航空基地，包括沖繩、鹿兒島、橫濱和青森等地，對靠近日本西部海域的它國海上目標進行偵察和監視。

該型機擁有較遠的航程，甚至可以對中國南海進行空中偵察活動。其中，駐鹿兒島和沖繩的P－3C偵察機部隊幾乎每日都出動飛機，對東海實施空中巡邏偵察，時刻監視中國艦船的動向。日本一位前國土交通大臣曾稱：東海蘊藏有足夠使用上百年的錳、鎳、天然氣以及其他重要資源。如果日本擁有那些資源，足以從天然資源匱乏國變成“天然資源大國”。P－3C雖然擁有很強的潛艇探測能力，然而，對新型靜音潛艇的探測仍然存在許多困難。據《日本時報》披露，一位P－3C駕駛員曾說，在5年時間裡，他們先後探測到3艘不明國籍的艦隻，然而，要準確探測水下潛艇不是一件容易的事。

日本防務專家稱，P－3C雖然曾經探測到很可能是中國核潛艇的水下目標，然而，中國從俄羅斯購買的基洛級常規潛艇比較靜音，加上中國東海等海域的海床地形複雜、海潮和水溫變化無常，P－3C很難進行探測，就是擁有最先進探測技術的美國海軍對中國潛艇也不得不小心謹慎。日本防衛廳一位官員曾說，雖然美國很強大，然而，也不敢貿然把航母派到很可能有難以發現的中國潛艇所在的海域，免得發生危險。