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快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的 地鐵系統”。多年來，機動車輛的迅猛增長導致交通日益擁擠，公共交通的運行環境日趨惡化，廈門市公交發展亦面臨著嚴峻的挑戰。

廈門市實施新一輪跨越式發展，海島型城市向海灣型城市的轉變，對公交發展 提出了新的要求。廈門市政府已經制定《優先發展公共交通的實施意見》，明確提出發展快速公交系統。廈門市規劃局進行了“廈門快速公共交通系統（BRT）網路規劃”相關議題的工作。

廈門將建立一個現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開闢公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統，廈門建設快速公交系統（簡稱廈門BRT）。

廈門快速公交系統是目前國內快速公交系統建設中級別最高的公共交通項目，創下了多個全國首創紀錄：全國首創多形式組合、全國首創採取高架橋模式、全國首創一次成網。廈門快速公交最大的特色是在島內鬧市區建設高架橋，島外新開發地段則規劃設置專用道，這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權，克服了城市公交最難解決的與其他車輛及行人相互干擾的弊端。由於一次性開通3條快速公交，優化公交線路，增設鏈接線，廈門快速公交是國內第一個一次成網的BRT系統。

BRT一期工程共建4條線路即快1線、快2線、快3線、快4線，總投資約30億元。

快1線線路：第一碼頭樞紐站至廈門北站。

快2線線路：第一碼頭樞紐站至同安樞紐站。

快3線線路：第一碼頭樞紐站至前埔樞紐站。

快4線線路：廈港樞紐站至灌口樞紐站(成功大道線路)。2011年02月03日快4線（廈門快速公交4號線）變更為廈門公交機場專線﹝公交機場專線、機場專線﹞（第一碼頭樞紐站←→機場站）。

廈門快速公交1號線島內段15.3公里，廈門快速公交3號線東芳山莊至前埔樞紐站段2.1公里採用高架橋形式。

BRT一期工程共建5座樞紐站，其中計劃在島內建第一碼頭、東芳山莊和前埔樞紐站3座，島外嘉庚體育館和西柯樞紐站2座。快速公交成功大道專線將是對廈門快速公交1號線、廈門快速公交2號線的有益補充，同時在公交客運中起著骨幹的作用。這三條快速公交線的建立與快速公交一號線構成廈門市快速公交網路，將在最大程度上緩解城市的交通擁堵問題，拓展廈門市城市開發空間，同時對提高城市知名度、提升城市形象，以及對城市整體發展上都將起到極大的促進作用。

2008年09月01日起，BRT一期工程廈門快速公交2號線線路：機場站至西柯樞紐站（同安區），全長15.3公里。快2線（機場站←→西柯樞紐站）正式發車運營，方向為雙向對開。此外，濱海西大道的僑英路口站、天馬路口站、洪霞路口站、西吳路口站、美峰路口站等5個站點暫未開通。

1、線路走向：上行：由機場站始發經環島幹道、集美大橋下穿機場隧道、集美大橋、濱海西大道、海翔大道、西洲路、美溪道、惠陽路到西柯樞紐站。下行：西柯樞紐站始發經惠陽路、美溪道、濱海西大道、集美大橋、集美大橋下穿機場隧道、環島幹道到機場站。

2、沿途站點：上行：機場站→鳳林站→蔡塘站→西柯樞紐站。下行：西柯樞紐站→蔡塘站→鳳林站→機場站。

3、首末班時間：機場站首班06:10末班21:00，西柯樞紐站首班06:10末班21:00。

2008年09月28日起，調整延伸后的廈門快速公交2號線（第一碼頭樞紐站←→西柯樞紐站）已正式發車運營。同時，雲頂北路原“縣後站”更名為“縣后（機場）站”；環島幹道原“機場站”更名為“集美大橋南站”。

1、線路走向：上行：第一碼頭樞紐站始發經廈禾路、蓮前西路、雲頂中路、雲頂北路、枋鍾路、環島幹道、集美大橋下穿機場隧道、集美大橋、濱海西大道、海翔大道、西洲路、美溪道、惠陽路到西柯樞紐站。下行：西柯樞紐站始發經惠陽路、美溪道、濱海西大道、集美大橋、集美大橋下穿機場隧道、環島幹道、枋鍾路、雲頂北路、雲頂中路、蓮前西路、廈禾路到第一碼頭樞紐站。

2、沿途站點：上行：第一碼頭樞紐站、開禾路口站、思北站、斗西路站、二市站、文灶站、火車站、蓮坂站、龍山橋站、卧龍曉城站、東芳山莊站、蔡塘站、金山站、穆厝站、雙十中學站、縣后（機場）站、集美大橋南站、鳳林站、潘塗站、西柯樞紐站。下行：西柯樞紐站、潘塗站、鳳林站、集美大橋南站、縣后(機場)站、雙十中學站、穆厝站、金山站、蔡塘站、東芳山莊站、卧龍曉城站、龍山橋站、蓮坂站、火車站、文灶站、二市站、斗西路站、思北站、開禾路口站、第一碼頭樞紐站

3、首末班時間：第一碼頭樞紐站首班06:10末班21:00，西柯樞紐站首班06:10末班21:00。

2009年03月28日BRT二期工程廈門快速公交2號線同安線西柯—同安城南開工建設，全長11.9公里，1個樞紐站：島外同安樞紐站；同安線西柯—同安城南段途經海翔大道、同集路、城南大街、同蓮路，全長11.9公里，起點為BRT西柯站，沿海翔大道接入同集路，終點至同安樞紐站。全線採用高架，共有西柯站、西柯前站、西柯路口站、竹子林站、林瑤路口站、工業集中區站、第三醫院站、新都花園站8個高架站和1個樞紐站，是快2線的延伸，輻射工業集中區、同安城區。

這條線開工后，快2線同安線西柯—同安城南段，在正式通車前，同安區政府部分領導及市民率先搭乘10輛BRT公交車體驗了延伸的新路段，即從潘塗站至同安樞紐站。快2線延伸后的站點設置為：第一碼頭樞紐站、開禾路口站、思北站、斗西路站、二市站、文塔站（預留）、文灶站、火車站、蓮坂站、龍山橋站、卧龍曉城站、東芳山莊站、蔡塘站、金山站、穆厝站、雙十中學站、縣后（機場）站、集美大橋南站、鳳林站、東垵站、后田站、東亭站、美峰站、蔡店站、潘塗站、濱海新城（西柯）樞紐站、官潯站、輕工食品園站、四口圳站、工業集中區站、西湖站（預留）、第三醫院站、城南站、同安樞紐站。

2010年06月22日起，調整延伸后的快2線（第一碼頭站←→同安樞紐站）11時58分正式發車運營，方向為雙向對開。

1、線路走向：上行：第一碼頭站始發經廈禾路、蓮前西路、雲頂中路、雲頂北路、枋鍾路、環島幹道、集美大橋下穿機場隧道、集美大橋、濱海西大道、海翔大道、同集中路、同集北路、城南路、鳳崗路到同安樞紐站。下行：同安樞紐站始發經鳳崗路、城南路、同集北路、同集中路、海翔大道、濱海西大道、集美大橋、集美大橋下穿機場隧道、環島幹道、枋鍾路、雲頂北路、雲頂中路、蓮前西路、廈禾路到第一碼頭站。

2、沿途站點：上行：第一碼頭站、開禾路口站、思北站、斗西路站、二市站、文灶站、火車站、蓮坂站、龍山橋站、卧龍曉城站、東芳山莊站、蔡塘站、金山站、穆厝站、雙十中學站、縣后（機場）站、集美大橋南站、鳳林站、潘塗站、濱海新城（西柯）樞紐站、官潯站、輕工食品園站、四口圳站、工業集中區站、第三醫院站、城南站、同安樞紐站。下行：同安樞紐站、城南站、第三醫院站、工業集中區站、四口圳站、輕工食品園站、官潯站、濱海新城(西柯)樞紐站、潘塗站、鳳林站、集美大橋南站、縣后(機場)站、雙十中學站、穆厝站、金山站、蔡塘站、東芳山莊站、卧龍曉城站、龍山橋站、蓮坂站、火車站、文灶站、二市站、斗西路站、思北站、開禾路口站、第一碼頭站

3、首末班時間：第一碼頭站首班06:10末班21:00，同安樞紐站首班06:10末班21:00。

2010年12月09日起，濱海西大道原暫未開通的僑英路口站、天馬路口站、洪霞路口站、西吳路口站、美峰路口站等5個站點開始投入運營。同時，“僑英路口站”更名為“東垵站”；“天馬路口站”更名為“后田站”、“洪霞路口站”更名為“東亭站”；“西吳路口站”更名為“美峰站”；“美峰路口站”更名為“蔡店站”。

2011年10月01日起，廈門BRT快2線的運營時間調整，首班時間不變，末班發車時間延長15分鐘。原末班21:00，調整為21:15，雙向對開。

2012年05月24日起，雲頂北路原“穆厝站”更名為“市政務服務中心站"。

2013年09月30日起，雲頂北路原“市政務服務中心站"更名為“市行政服務中心站"。

2014年12月28日起，環島幹道原”集美大橋南站“更名為”T4候機樓站“。

快2線（第一碼頭站←→同安樞紐站）

線路走向：

上行:第一碼頭站始發，經廈禾路、蓮前西路、雲頂中路、雲頂北路、枋鍾路、環島幹道、集美大橋下穿機場隧道、集美大橋、濱海西大道、海翔大道、同集中路、同集北路、城南路、鳳崗路至同安樞紐站。

下行:同安樞紐站始發，經鳳崗路、城南路、同集北路、同集中路、海翔大道、濱海西大道、集美大橋、集美大橋下穿機場隧道、環島幹道、枋鍾路、雲頂北路、雲頂中路、蓮前西路、廈禾路至第一碼頭站。

顯示標誌：

上行：頭牌、尾牌：第一碼頭快2同安（或：開往快2同安）腰牌：快2→同安；顏色均為黃色。

下行：頭牌、尾牌：同安快2第一碼頭（或：開往快2第一碼頭）腰牌：快2→第一碼頭；顏色均為黃色。

其他說明：

1、快2第一碼頭站開往同安樞紐站：

（1）第一碼頭站至 T4候機樓站與快1停靠相同站點可以同月台換乘；

（2）第一碼頭站至 東芳山莊站與快3停靠相同站點可以同月台換乘；

2、快2同安樞紐站開往第一碼頭站：

（1）同安樞紐站至 T4候機樓站與快1停靠相同站點可以同月台換乘；

（2）同安樞紐站至 東芳山莊站與快3停靠相同站點可以同月台換乘。

註明：

快1線往廈門北站方向。【頭牌、尾牌：第一碼頭快1廈門北站（或：開往快1廈門北站），腰牌：快1→廈門北站；顏色基本為綠色】，往第一碼頭站方向三牌反之。

快3線往前埔方向【頭牌、尾牌：第一碼頭快3前埔（或：開往快3前埔），腰牌：快3→前埔（部分車輛可能出現腰牌與頭牌、尾牌顯示內容相同的情況）；顏色均為紅色】，往第一碼頭站方向三牌反之。

快2線 跨區線路第一碼頭站[首班06:10末班21:15]←→同安樞紐站[首班06:10末班21:15]

票價：上車0.5元，分段計費，全程4.5元，E通卡9折優惠。

發車間隔時間：高峰時段每2～3分鐘一班，平峰時段4～5分鐘一班。

第一碼頭站→ 開禾路口站→ 思北站→斗西路口站→二市站→文灶站 →火車站→ 蓮坂站→龍山橋站 →卧龍曉城站→東芳山莊站→蔡塘站→金山站→市行政服務中心站→雙十中學站→縣後站(機場)→ T4候機樓站→ 鳳林站 → 東垵站→ 后田站→ 東亭站→美峰站→ 蔡店站→ 潘塗站→ 濱海新城(西柯)樞紐站→官潯站→輕工食品園站→ 四口圳站→工業集中區站→第三醫院站→城南站→同安樞紐站

同安樞紐站→城南站→第三醫院站→工業集中區站 → 四口圳站 → 輕工食品園站→官潯站→ 濱海新城(西柯)樞紐站 → 潘塗站→ 蔡店站→美峰站→ 東亭站 → 后田站 →東垵站 →鳳林站→T4候機樓站 → 縣後站(機場)→雙十中學站→市行政服務中心站→金山站→蔡塘站→東芳山莊站→卧龍曉城站→龍山橋站→蓮坂站→火車站→文灶站→ 二市站→ 斗西路口站 →思北站→開禾路口站 → 第一碼頭站

在廈門軌道交通建設計劃中，廈門軌道交通10號線（原廈門軌道交通4號線）現為廈門BRT快2線、快5線運行線路，高架橋樑和車站是為未來的廈門軌道交通10號線預留的，將適時升級改造為廈門軌道交通10號線。並將BRT快1線、快6線改為廈門軌道交通10號線支線。該線路仍處於遠景規劃，暫無具體計劃及建設時間。

1、進入站廳層

應從人行道上的扶手電筒梯或樓梯上到站廳層。

2、（1）無E通卡購票

沒有E通卡的乘客請到售票亭前排隊買票，告訴工作人員你計劃要到的地方，工作人員會給您1個藍色圓形塑料幣；這個塑料幣必須是在當日當站使用，一人一票，超過當日規定的時限此幣不能使用，必須回收。

2、（2）有E通卡購票

E通卡只能一個人使用，允許攜帶一名1.2米以下的兒童，禁止兩個人同時使用一個；在閘機上刷E通卡時不能過閘，請注意顯示屏顯示的， “已進站”、“超時”，請把E通卡拿給票亭內的工作人員分析更新；

3、進站

進站應帶好E通卡或藍色塑料幣，將E通卡或車票置於入站閘機的感應處感應進站，進站后請保管好車票，防止丟失。

4、上到站台

上到站台應從站廳層進站后看好方向後乘扶手電筒梯或樓梯上到站台層候車。

5、候車

候車時應注意查看站點所在站台的線路牌，注意是開往哪個方向，走錯方向時應下樓梯走回本應乘車的站台；在正確的站台，應注意站台上方的LED顯示牌，牌上有寫：“快X線開往XXX方向距本站3站，或預計8分鐘後到達本站”等標語。在等候車輛時請不要超越地板上標示的黃色安全線，注意自身安全，謝謝合作。

6、上車前

上車前應注意車輛上標明的線路，注意車輛開往哪兒，車前有“開 往 快X→XXX”或

“XXX 快X→XXX”等標語，車身有“快X →XXX”等標語，請注意；如沒有顯示線路

或者標示不請，請諮詢司機或站台上的工作人員。

7、上車

上車應先下後上，依次上下客，並注意腳下空隙。

8、上車后

在車上時，應注意車輛的自動報站，例如：“車輛起步，請拉好扶手；下一站—XXX站，要下車的乘客請準備”和“XXX站到了”等報站信息，請注意傾聽。

9、讓座

在車上應主動給老、弱、病、殘、孕婦等讓座。

10、（1）車票出站

應將藍色塑料幣（車票）投入出站閘機的投票口裡，后推閘出站。

10、（2）E通卡出站

應將E通卡放置於出站閘機的感應區里，裡邊會顯示餘額，之後方可出站。

10、（3）車票遺失或者投入后不能出閘

必須按照BRT全程線網最高票價進行補票。不能出閘，原因可能是“超程”、“超時”（有3個小時時限）、“未進站”（即進站時未正確刷卡，使用到其他乘客的）、“過期票”。拿出在掉幣口中的票，拿給票亭內的工作人員，進行分析或者補票。

11、下到路邊

應從站廳兩側的樓梯下到路邊。

12、換乘

需要換乘BRT鏈接線或者普通公交車的乘客請在附近的公交車站等候。部分普通公交車站點與快速公交站點同站不同名或同名不同站。