文錦渡口岸

除了已領有通行證的私家車、貨車及長途汽車外，現時旅客亦可經由文錦渡來往香港及深圳。

由於文錦渡口岸位於深圳市中心，深圳市政府長遠而言希望將之搬走，現正與香港政府計劃於香園圍/蓮塘設立新口岸取代。

文錦渡口岸是改革開放前深圳僅有的兩個陸路口岸之一。1978年經國務院批准對外開放。改革開放前，文錦渡只是供港鮮活商品的貿易口岸，1978年10月建成公路橋，1985年2月新建一座公路橋，實行入出境車輛分橋行駛。配合治理深圳河工程，原出入境橋被拆除，新建一座出入境雙向橋於2005年2月正式投入使用。經過多年來的不斷改造，目前口岸區域佔地面積13萬多平方米，共有20條汽車檢查通道，其中，小汽車、客車檢查通道2條(入、出境各1條)，貨車檢查通道18條(入境10條，出境8條)。另有12條入出境旅客檢查通道(入、出境各6條)。口岸的總體設計是：日汽車流量10000輛次，日旅客流量30000人次。1991年入出境車輛335萬輛次，日均9181輛次，2004年，經該口岸入出境車輛277萬輛次，日均7562輛次，年均下降0.5%。這是由於皇崗口岸投入使用分流等因素造成的。1997年後，該口岸入出境車輛穩定在日均7000輛左右。

貨檢每日7：00時開閘，22：00時關閘，運行15小時；旅檢每日7：00時開閘，22：00時關閘，運行15小時。

8月26日早上7：00時整，文錦渡口岸客運區域正式恢復運行。上午9：30時，省口岸辦主任吳軍、副市長張文、以及市口岸辦、深圳海關、深圳邊檢總站、深圳檢驗檢疫局、市建築工務署等各有關單位領導來到文錦渡口岸客運區域，現場檢查首日通關運行情況。

文錦渡口岸旅檢場地改造工程是《粵港合作框架協議》的重要內容，屬深圳市政府的一個大型基建計劃，目的是長遠提升通關能力，降低對旅客的影響。經深港協商，文錦渡口岸客運區域定於今年8月26日正式恢復運行，這是特區33周年紀念的獻禮，也是前不久許勤市長與香港特首梁振英會談時達成的一致意見。文錦渡口岸客運區域恢復運行有著重大的政治意義和社會影響。

8月19日，文錦渡口岸客運區域通過省口岸驗收組的驗收。8月26日，客運區域正式恢復運行。口岸開關閘時間：7：00 —22：00，通關方式為：旅客從文錦渡口岸出境廳經中國邊檢查驗后，乘坐巴士前往香港邊檢接受查驗。

口岸建設大事記

2011年5月，文錦渡口岸旅檢場地改造工程正式動工；

2011年10月，文錦渡口岸旅檢場地改造工程主體部分全面開工；

2011年11月18日，基礎工程施工完成；

2012年1月10日，停車樓結構封頂；

2012年3月29日，聯檢樓結構封頂；

2012年7月30日，停車樓鋼結構施工完成；

2012年8月30日，聯檢樓鋼結構施工完成；

2012年10月15日，幕牆工程施工完成，外架全部拆除；

2012年11月5日，室外工程全面啟動；

2013年1月20日，室內裝修工程基本完成；

2013年5月8日，竣工驗收完成；

2013年6月21日，消防驗收完成；

2013年8月19日，客運區域通過省口岸辦驗收組的驗收；

2013年8月26日，客運區域恢復運行。

文錦渡口岸客運區域改造工程項目於2006年底立項，2009年底完成前期全部報建工作，2010年2月封關，2010年5月開始前期工程及臨時通關設施建設，2011年5月開始樁基工程，2011年10月主體工程正式動工，2012年3月主體封頂，2013年5月8日完成竣工驗收，6月25日完成消防驗收，6月26日完成電梯驗收。截至8月19日，文錦渡口岸客運區域改造所有項目已經完成，各查驗單位的設施設備已完成安裝調試，機構和人員已到位；口岸功能配套服務以及後勤保障工作已準備就緒。

該項目總用地面積34205.76平方米，總建築面積47646.5平方米，工程總造價約2.89億元。工程主要由新建聯檢綜合樓，停車樓及附屬建築小客車查驗通道、雨棚等單體組成。

其中，聯檢綜合樓建築高度約30.4米，地上六層，局部地下一層，建築面積20322平方米（含地下室），功能設置地下室為設備用房，一至二層（均設有夾層）為出入境查驗大廳及查驗用房，三層至六層為查驗單位辦公用房。聯檢綜合樓單體建築消防設計分類為高層民用建築。

停車樓建築面積約22050平方米，建築高度約23.7米，地上共七層，不設地下室，功能設置一到六層為停車庫，七層為協查武警駐地營房、宿舍，其中一到六層停車庫建築面積約18900平方米，可為出入境旅客、計程車以及查驗單位工作人員提供停車位540個。七層協查武警駐地營房、宿舍建築面積約3150平方米，停車樓單體建築消防設計為多層民用建築。小客車查驗通道上方雨棚約2334.2平方米。

1.政治影響大

文錦渡口岸作為我國十大內陸口岸之一，是密切香港與內地經貿聯繫的“國門”，也是《粵港合作框架協議》的重要內容。自開工之日起，本項目就受到中央及省市領導及社會的高度關注，這既給建設各方增添了動力，又無形中帶來了巨大壓力。

2.協調工作量大

本工程建設涉及到國檢、邊檢、海關等多個查驗單位，使用單位的需求調整、現場的交叉作業等均需要一一進行協調，協調難度極大。

3.工期壓力大

本工程合同工期為673天，由於受前期工作推進緩慢影響，實際總工期只有553天，減少了120天。在這種情況下，仍然要保質保量按期完工，工期壓力極大。

4.技術難度大

聯檢綜合樓主體結構呈倒“八”字形，並含有大跨度預應力梁。從第三層到屋面，從下往上逐層增加懸挑，最大懸挑跨度7.7m，支架搭設最大高度30.23m，高支模搭設危險係數高。

5.地下管線遷移難度大

該項目涉及到軍事光纖、高壓電纜等改遷，不僅協調難度大，而且改遷難度也大。

1.現場查驗設施

（1）旅客查驗區：聯檢樓大廳面積約為7000平方米（一、二層各3500平方米），一層為入境聯檢大廳，二層為出境聯檢大廳。查驗通道由原來的18條（出境8條，入境10條），增加到44條（出入境各22條，其中：人工查驗通道24條，自助式查驗通道20條）。設計日過境旅客通過能力由3000人次增加到30000人次。

（2）小（客）車查驗區：查驗通道由原來2條（出入境各1條），增加到10條（出入境各5條，其中：小車通道3條、客車2條）。設計日過境小（客）車通過能力由1100輛次增加到3000輛次。

2.現場辦公設施

在聯檢樓一、二層的東、西兩邊及夾層分別設有海關、邊檢、檢驗檢疫、口岸管理、公安等單位現場查驗辦公室。小（客）車查驗區域建有海關、邊檢、檢驗檢疫工作間。

3.其他配套設施

（1）聯檢大樓。地下室為材料庫、強弱電機房、消防泵房等；從三層至五層分別為查驗單位辦公區域，其中邊檢（三層）、海關（四層）、檢驗檢疫（五層），每層約2100平方米；六層為海關罰沒倉庫、口岸管理部門和與口岸運行相關單位辦公用房等。

（2）南北廣場設有出入境旅客上下車停車場地及停車位約40個。

（3）停車樓。共七層，一至六層為停車用，設計有停車位約500個，主要為出入境旅客和口岸查驗單位及工作人員車輛停放服務。七層為海關協查武警營區及宿舍。

4.配套查驗系統

深圳海關啟用“旅客便捷通關係統”最新驗放模式。“旅客便捷通關係統”將對每一位旅客的進出境、走私違法記錄進行採集，作為後颱風險分析數據。旅客通關時，系統將對綜合該旅客相關信息進行邏輯分析、比對，進而確定“正常驗放”或者“重點檢查”。“正常驗放”的旅客，卡口閘門將自動打開；“重點檢查”的旅客，卡口閘門將不會打開同時報警，海關關員將引導該名旅客前往指定區域進行重點檢查。

海關在申報台的東、西兩側，設置兩條通道，在西通道，啟用“旅客便捷通關係統”驗放模式，作為主通道供日常監管使用；在東通道，設置大通道調查的現有監管模式，作為備用通道供應急情況使用。“旅客便捷通關係統”驗放模式實施卡口驗放，共計10條通道，8條供普通旅客通關，其中大件行李通道2條，一般通道6條；1條特別通道，主要供學童、殘障（市口岸辦提出設置的盲道建設在此通道）等特殊人士等通關；1條禮遇通道。

口岸跨境交通：文錦渡口岸有“文錦渡快線”跨境巴士開往香港上水廣場，班次頻密，平均15分鐘一班。

1、香港往內地：

中山小欖線 香港太子開14:30

祈福新邨直通巴：香港太子開08:15 10:15 12:15 15:30 18:40

深圳往香港：就在口岸出境檢查大廳前購票即可。

2、內地往香港：

粵港汽車：中山小欖線 小欖開09:00

祈福新邨直通巴：祈福新邨開08:00 09:00 14:00 15:45 17:00

2010年3月27日起，文錦渡口岸開通有限大客車班次往返深港，便利部分香港北區及居住在文錦渡口岸周邊的香港居民從文錦渡口岸出入境。文錦渡邊檢站原本因口岸旅檢區域改造而拆除的旅檢出境驗證大廳驗放設備也重新安裝調試並於27日起恢復使用。27日起，文錦渡口岸每日早晚各對開三輛過境大客車往返深港之間，全天共開通12班次。過境大客車班次運行時間為早7:00至8：00以及晚19：00至20：00，各班次發車間隔為30分鐘。過境旅客對象為持有回鄉證的香港居民。深圳出境大客車的上落點為文錦渡汽車站。為便利部分香港北區及居住在文錦渡口岸周邊的香港居民從文錦渡口岸出入境，3月27日，有限過境大巴服務正式在文錦渡口岸開啟。

文錦渡口岸是中國供港鮮活產品出口量最大的陸路口岸，供應香港市場85%以上的鮮活產品，是連接中國內地和香港的“綠色生命線”。

文錦渡口岸位於中國深圳市東門路，地處深圳市南面、香港新界北面，是連接廣東省深圳市與香港特別行政區新界的口岸，也是北京至廣東公路交通幹線107國道的終點；該口岸西距羅湖口岸3千米，東距沙頭角口岸12千米，南臨深圳河，與香港新界一河之隔，北臨深圳沿河南岸及沿河路高架橋。

文錦渡口岸年代雕塑

改革開放前，文錦渡口岸為貿易口岸，只供港鮮活商品。

建國至70年代中，文錦渡口岸基本上未通汽車，出口鮮活商品依靠人力運輸過境。

1976年5月，文錦渡口岸建成第一座公路橋。

1978年，文錦渡口岸經中國國務院批准后，對外開放，是中國最早對外開放的客、貨運綜合性公路口岸。

1985年2月，文錦渡口岸新建一座公路橋，實行出入境車輛分橋行駛。

2005年2月，文錦渡口岸原出入境橋被拆除，新建一座出入境雙向橋，並投入使用。

2010年2月22日，文錦渡口岸客運區域場地關閉，準備旅檢場地改造工程事項。

2011年5月，文錦渡口岸旅檢場地改造工程動工建設。10月，文錦渡口岸旅檢場地改造工程主體部分全面開工。11月18日，文錦渡口岸旅檢場地基礎工程施工完成。

2012年1月10日，文錦渡口岸停車樓結構封頂；3月29日，文錦渡口岸完成聯檢樓結構封頂工程。7月30日，文錦渡口岸完成停車樓鋼結構工程。8月30日，文錦渡口岸聯檢樓鋼結構施工完成。10月15日，文錦渡口岸完成幕牆工程施工，外架全部拆除。11月5日，文錦渡口岸室外工程全面啟動。

2013年1月20日，文錦渡口岸室內裝修工程基本完成。5月8日，文錦渡口岸竣工驗收完成。6月21日，文錦渡口岸完成消防驗收。8月19日，文錦渡口岸客運區域通過廣東省口岸辦驗收組的驗收。8月26日，文錦渡口岸客運區域恢復運行。