長城酷熊

2009年3月10日，酷熊轎車在成都正式上市，同年3月18日在廣州地區上市，22日在北京全國上市。

最低6.19萬元起，6—8萬元。

它是一個陽剛男人的車，酷而時尚，形象如可愛的熊。此車外形為國內第一款此類型的車型，迎合了追求個性、喜歡標新立異的年輕人的心態，整車寬敞超大的內部空間，提供了方便的使用空間和追求個性的改裝空間。

它的造型透露出一些對汽車工業開創初期的懷舊情調：外形上，輪罩幾乎包住整個車輪，車尾、車頂以及車身側面幾乎成90度角垂直；室內有600L的超大行李倉，具有A級車享受C級車的寬大舒適空間。目前推出的酷熊搭載1.5L VVT發動機，今後可搭載1.3L汽油機和1.2L柴油機。

酷熊的車長3951mm、寬1695mm、高1634mm，軸距為2499mm，前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為縱臂扭轉梁式半獨立懸架，驅動形式為前置前驅。而酷熊行李箱容積則為600L，如果把後排座椅放平，行李箱容積則達到2426L（最長1530mm最寬1290mm）。

因為酷熊具備新款VVT發動機作後盾，因此工況油耗僅為6.0L。據了解，這將是繼長城炫麗之後，自主品牌在國內1.6L以下小排量車市場推出的第二款VVT車型。

個性：外觀設計也許不是人人都能接受，但它確實很有個性。假如再稍微改裝一下，更是與眾不同。

大空間：無論是乘坐還是儲物，都是小型車的頂級。

配置：對於6-8萬元區間的自主品牌小型車，酷熊的配置較均衡，不算是特別的高，但也很不錯了。

功能豐富：各種儲物的功能設計真的很全面也很貼心。

酷熊開在馬路上會吸引很多的眼球，不管到哪也都是人們議論的焦點，這足以說明這款車有著不同尋常的外觀。長城“酷熊”一反盛行的流線型轎車外形，車尾、車頂以及車身側面幾乎成90度角垂直，可以說是中國第一款最具時尚個性的小排量汽車。酷而時尚，形象如可愛的熊。迎合了追求個性、喜歡標新立異的年輕人的審美，整車寬敞超大的內部空間，有600L的超大行李倉，提供了方便的使用空間和追求個性的改裝空間。在國外有人改裝成DJ專用車，後備箱向後退出可直接進行打碟表演。前臉設計與原型相比更顯誇張，寬大橫幅的鍍鉻進氣格柵與狹長略扁的大燈構成了酷熊的前臉，轉向燈猶如兩個眼袋一樣貫穿整個大燈的下半部分末端與格柵下半部分相迎合，整體感很強，遠處看去像微笑的大嘴。鍍鉻的材料看上去做工不錯，大燈接縫處不夠均勻有些粗糙。

酷熊有個碩大的反光鏡，這種設計更像是熊厚重的耳朵。兩個前大燈一直向後延伸到兩側翼子板，而車身側面的線條與車頭相呼應。兩條筆直的側窗腰線將車身上下分為兩層，上層幾乎全部面積都被車窗佔據，下側車門與翼子板基本齊平，並且上下幾乎與地面垂直，使車廂形成一個正方形。這樣的設計無疑對車內空間最大化起到了很大幫助，但在高速行駛時，側風對車身穩定性的影響也是不可避免的。在車尾部的設計沒有太多的亮點，只是排氣管被放在了中間鑲嵌在後保險桿之中。

-使用空間充足，多處儲物格設計人性化

酷熊內飾採用黑色針織面料，擋把採用人造皮手感不錯。車內1634mm得高度，使得頭部空間非常充裕，一個175的同事坐進去頭部據車頂將近三拳的距離。後排的乘員據前排座椅也有四拳距離，毫不誇張的說如果早抱著一個成年人也不會感覺十分擁擠。後排座椅採用6：4設計，1695mm的寬度讓後排能夠輕鬆容納三名成人。將後排放到酷熊的後備箱碩大，而背掀的後備箱高度甚至高過一個人，對於放置體積較大的物品提供了便利。

人們對酷熊的內部空間均大加讚揚，但更讓人值得欣慰的是，酷熊很注重人性化配置，多處儲物格可將隨身的很多物品擺放進去，在拍攝的時候我甚至把包里的所有東西都擺放進去，甚至到最後已經沒有東西可放卻還有地方閑置著。

酷熊的儀錶台位於前面板的中間部分，圓形表內顯示時速與發動機轉速，其他信息則在旁邊的顯示屏內顯示油耗，沒有水溫表只有水溫高低指示燈。駕駛員安全帶指示燈在這裡顯示，副駕駛也配有指示燈在空調的下方，均沒有提示音。

酷熊採用多功能方向盤由於沒有更多的娛樂設備和藍牙裝置，多功能方向盤只設有音量鍵，模式切換鍵和上下選擇鍵，但沒有靜音鍵的設計使用起來不是很方便。

在前面板方向盤的左側，裝有儀錶盤亮度調節和大燈高度可調按鈕，在同級別車裡確實少見。但是圓形的空調進風口在中間的兩個設計上不知出於什麼考慮不能夠閉合。

長城酷熊車身尺寸為：3968*1695*1634 mm（長寬高），軸距為：2499mm，車身結構為5門5座兩廂車，行李箱容積達到了600-2426L，油箱容積為45L。擁有5個座位。

長城酷熊的整車質保為3年或10萬公里，而保養周期為：首保：5000公里/6個月 二保：10000公里/12個月 間隔：5000公里/6個月。建議在車輛行駛2萬公里後進行一次大保養，保養內容為更換髮動機機油、機油濾清器、全部火花塞、轉向助力液、整車制動液。

發動機-足夠日常使用

酷熊的動力總成由長城獨自研發製造，採用全鋁材質的發動機代號為GW4G15VVT。從中我們也可以看出這台發動機的排量為1.5L，並且擁有可變氣門VVT技術，而這套可變氣門發動機的技術與前不久上市的長城炫麗所用的完全相同，都要依靠機油壓力的變化來驅動VVT系統。當發動機轉速為6000rpm/m時才能達到77kw的最大功率，但在4200rpm時就已經可以發出138Nm的最大扭矩。

從上面這些數據可以看出，酷熊的動力性與同級別的幾個合資車型相比還是有一定差距的。而廠方給出6L/100km的油耗成績也比較保守，而使用同樣發動機的炫麗油耗則為4.03L/100km。這也說明了酷熊的體重和風阻係數都要比炫麗大不少。變速箱-以外的驚喜

長城為酷熊全系都搭載了同一台手動5檔變速箱，甚至最高配車型也沒有自動檔車型，這對於酷熊這樣倍受年輕人喜歡的車型來說是個非常大的遺憾，尤其那些喜歡它的女孩子，僅憑這一點就可以完全把酷熊逐出她們購買計劃。

在實際駕駛時，這台變速箱的表現還基本讓我們滿意。真皮包裹的檔把手感不錯，但踩下離合器掛入1檔時的那種生澀感便馬上發現了這台變速箱的弱點。雖然檔位比較清晰，但換檔行程確實有點長，而且早上涼車狀態下1、2擋都不太容易掛。

而這台變速箱並不是沒有優點。長城在為酷熊配變速箱尺比時確實下了不少工夫，1、2檔之間的尺比非常疏，從3檔以後就都開始逐漸變密，但變化程度並不明顯。首先這樣的設計可以充分發揮發動機的低轉扭力，當車速快起來之後又可以保證車輛擁有充沛的後續動力，但會對油耗的經濟性造成輕微影響。

而且酷熊離合器還有一項安全設置，即啟動發動機時必須踩下離合踏板，否則無法點火，能夠有效避免忘記摘擋點火竄車的危險狀況發生，強制駕駛者養成良好習慣。