長城炫麗

" 長城炫麗"FLORID，以產品特性特徵命名，為緊湊型5門轎車，兩排座椅，後排座椅可以向前摺疊，充分體現了小型車緊湊飽滿的特點。外觀透著炫彩與華麗，張揚的外觀，充滿活力的造型。這款車採用全金屬封閉式硬頂承載式車身、風格以"運動"為主，從車前到車后都給人視覺上全新的感受。定位於中等階層富裕家庭轎車，屬於大眾消費的車型。

前懸架採用麥弗遜式獨立懸架、后懸架採用扭轉梁式半獨立懸架。匹配先進VVT技術的1.3L的汽油機，今後可搭載1.5L的汽油機和1.2L柴油機。在裝備上，安全氣囊、防抱死剎車系統（ABS+EBD）、運動座椅等一應俱全。有關專家評價，在國內會有較大的發展潛力和市場。

前後車燈和新威姿很像，外觀炫彩華麗；價格比較實惠；採用CVT變速箱在同級車中比較先進。

車身較大軸距較小，不易於操控。空間小。

款 型 豪華型 精英型 動力配備 發動機形式 直列四缸，四衝程，水冷，雙頂置凸輪軸，電子控制多點電噴，汽油發動機

排量(L) 1.3

最大功率(kW/r/min) 65/6000

最大扭矩(N·m/r/min) 115/(4000-5200)

外觀配備 車身同色外後視鏡 ● ●

車身同色前保險杠 ● ●

車身同色后保險杠 ● ● 電鍍外門拉手 ● ●

車頂外置天線 ● ●

綠色隔熱玻璃(前後風擋/前門) ● ●

深色玻璃(後門/后側窗/后風擋) ● ●

尾翼 × ●

鋼輪轂 ● ×

鋁合金輪轂 × ● 安全配備“籠”式高剛性安全車身 ● ●

車門內置防側撞保護桿 ● ●

主駕駛安全氣囊 ● ●

副駕駛安全氣囊 ● ●

ABS+EBD ● ●

前座椅電子預緊式三點式安全帶 ● ●

前座安全帶上下可調 ● ●

前座載荷限制式安全帶 ● ●

後座3點式安全帶(3個) ● ●

前座椅安全帶未插警告燈(含副駕) ● ●

前霧燈 ● ●

后霧燈 ● ●

後門兒童安全鎖 ● ●

高位制動燈 ● 尾翼上

倒車雷達 × ●

可潰吸能式、角度可調轉向管柱 ● ●

可潰縮吸能式油門踏板 ● ●

方向盤鎖止功能 ● ●

前大燈高度調節 × ●

發動機密碼防盜系統 ● ●

功能配備

功能配備

前座椅4向可調座椅 ● ● 四門電動車窗 ● ●

中央門鎖 ● ●

智能一體化遙控鑰匙 ● ●

手動外後視鏡(手動摺疊+轉向燈) ● ×

電動外後視鏡(手動摺疊+轉向燈) × ●

方向盤音響控制 × ●

后風窗玻璃雨刮器/電除霜 ● ●

液壓助力轉向 ● ●

油箱門拉線開啟裝置 ● ●

大燈未關報警系統 ● ●

智能電磁式背門開啟(單獨控制) ● ●

12V備用電源介面 ● ●

燃油警告燈 ● ●

小尺寸備胎 ● ●

電子油門 ● ●

舒適配備 手動冷暖空調(帶花粉過濾器) ● ●

單碟CD(MP3介面) ● ●

音響系統 4揚聲器 6揚聲器

PU方向盤 ● ●

針織物座椅 ● ●

6:4分體可摺疊後座椅 ● ●

前座高低可調頭枕 ● ●

後座椅高度可調頭枕 ● ●

遮陽板帶化妝鏡(主副座均有) ● ●

組合儀錶背光亮度調節 ● ●

防眩目內後視鏡 ● ●

三檔控制前室內燈 ● ●

延時室內閱讀燈 ● ●

人性化杯托 ● ●

前車門雜物盒 ● ●

行李箱儲物盒 ● ●

移動灰缸、點煙器 ● ● 前座後置物袋 ● ●

註：①“●”代表標準配置，“×”代表無此配置；

② 車身顏色可選楓丹紅、檸檬黃、鈦白、魅力橙、魔力黑、星光銀；

③長城汽車公司保留對產品的參數、配備、車身顏色、材料等信息的修改權和最終解釋權，所提供資料如有變更，以最新發布的為準。

車型 1.3L GW413EF

整車參數

長×寬×高（mm） 3907×1694×1521

軸距（mm) 2368

前懸∕后懸（mm) 813/726

前∕後輪距（mm) 1459/1430

風阻係數(Cd) 0.32

最小離地間隙（mm) 127(滿載）

整備質量（kg) 1135

承載質量(kg) 375

總質量（kg) 1510

乘員數（人） 5

油箱容積（L） 45

行李箱容積（L） 330

座椅放平後行李箱容積（L） 1038

動力系統

發動機型式（詳細的）直列四缸，四衝程，水冷，雙頂置凸輪軸，汽油發動機，電子控制多點電噴

發動機排量（cc) 1342

壓縮比 9.3：1

最大功率（Kw∕rpm) 65/6000

最大扭矩（Nm∕rpm) 115/4000-5200

升功率(Kw/l) 48.44

排放標準 歐四

最高車速(km/h) 162

百公里耗油（時速90公里，L∕100km） 5.79

變速箱系統

變速器 5檔手動

擋位數(個) 5

底盤系統 驅動形式 前置前驅

前懸掛系統 麥弗遜式獨立懸架

后懸掛系統 縱臂扭轉梁複合式懸架

轉向系統型式 齒輪齒條式液壓助力

最小轉彎半徑（m） 5.5

制動系統（前 / 后）前盤/后鼓

輪胎規格 185/65 R15

輪轂型號 15X6J

在長城汽車試驗中心的環境艙中，炫麗通過環境模擬系統經受了從零下40攝氏度到零上60攝氏度的高溫、高寒極限考驗，車輛高溫空調製冷能力、膠條、漆面耐高溫能力、低溫冷啟動能力等各項性能在這樣的反覆實驗中得到了大幅提高。當然，在新疆吐魯番、青海格爾木、黑龍江黑河實地三高實驗對於精靈也是必不可少的，甚至澳洲、非洲也都成了炫麗的目標試驗場，炫麗已經為整 車出口到俄羅斯這樣的高寒地區，南非、沙特這樣的高溫地區做好了準備。

此外，長城試驗中心先進的全光譜陽光模擬系統可模擬強紫外線照射條件，對強紫外線照射時塑料件、漆面等部件的抗老化性能進行考核；在長城汽車世界最先進的6自由度試驗台上，炫麗動力總成、散熱器、車架、座椅、油箱、水箱、支架等各個零部件都已經跑完了40萬公里；長城汽車自主研發的GW4G13發動機也已經順利完成了200小時全速全負荷試驗，400小時、600小時交變負荷耐久性試驗等多個發動機試驗項目。可以說，炫麗的每一個零部件都在這裡經受了嚴格的考驗，炫麗的每一處改進都凝聚著締造者的心血。

炫麗的外部造型尺寸比例非常協調，車身線條以及各曲面和平面之間的銜接十分順暢。前臉設計很有特色，一體化U型活力造型，瀑布式進氣格柵與整體式保險杠融為一體，微微隆起的鼻翼上 鑲嵌著一枚閃閃發亮的長城新標。大角度后掠的風擋，銳利水晶鷹眼前大燈，火焰式后尾燈，流線型的腰線，一體化設計的玻璃側窗、後窗。 15英寸8幅鋁合金輪轂，寬大的輪圍，時尚、運動。轉向燈鑲入式後視鏡，既美觀、又安全。

長城汽車研究院的負責人介紹說：從空氣動力學來講，炫麗兩廂車車身整體呈現流線形，風阻係數僅有0.32。行駛過程中，高速氣流通過車體，給車子施加了穩定的輪胎抓地力，有效的提高了操控穩定性，安全係數大大提高。

炫麗內飾以米黃、褐色相間的格調為主，空調出風口採用炮筒型的設計，鈦銀色裝飾組合。皓白色中置儀錶盤，設有鮮亮、中度、柔和多種背光調節模式。縱列式中控台，布局緊湊，操控便捷。集高檔CD、收音機、MP3介面為一體的多媒體音響系統，並匹配高保真6揚聲器環繞音響。內飾部件精緻平滑，接合面均勻，顯示出高超裝配工藝水平。仿人體工程學結構設計的座椅，靠背加厚、坐墊加寬，增強了乘坐的舒適性與包覆性。後座椅6/4 分體摺疊式設計，有3種方式自由組合。行李廂蓋開啟角度最大為93°，非常方便。

方向盤最大上下調節角度3.6°，可根據駕駛者的體態與駕駛偏好調節。作為一款定位於家用的小型車，炫麗的儲物空間隨處可見且布局合理。前車門置物槽、中控台儲物盒、人性化杯托、前座椅背儲物袋、座椅掛鉤、雨傘架等。移動煙灰缸、后風擋電熱除霜、延時室內閱讀燈、鑰匙忘拔蜂鳴器、行李箱遮物簾、12V電源介面等人性化配置。

炫麗搭載了長城自主研發的GW413EF 1.3L汽油發動機。

GW413EF發動機在4200轉/分鐘和5200轉/分鐘的區間範圍內可以達到115牛·米的最大扭矩輸出，擁有較好的持續加速性，最高時速可達每小時160公里以上。寬泛的扭矩輸出範圍和強大的扭矩輸出免去了頻繁換擋的麻煩。駕駛者可以停留在一個合適的擋位，直路加速、制動，輕鬆自如。電子油門實現了對車輛的主動控制，ECU精確判斷併發出指令可以讓節氣門以一定的速度打開，從而有效的防止駕駛不當對發動機產生的不利影響，起到保護髮動機的作用。與博世公司合作的電控噴油系統，ECU對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行精確控制，使發動機的燃油經濟性和動力性達到最佳平衡。排氣處理經過了兩極催化大大降低了一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物的含量，同時配合EOBD系統的運用使得炫麗的排放水平在同級車型中率先達到了歐Ⅳ環保標準，具備升級歐V的潛力。

炫麗將安全作為首要的設計標準，採用博世最先進成熟8.0版ABS+EBD，並將主動安全保護貫穿於全系列車型。車身採用上海寶鋼優質鋼材，車底、車頂、四門等都配有多處加強鋼樑，形成全方位立體式保護架構的“籠”式安全車身。正面高強度前後防撞梁配合配合高塑性吸能式機艙結構，在撞擊下形成良好的縱向潰縮，緩解衝擊能量，減少碰撞損失。同級別小車中，炫麗是唯一採用國際知名品牌奧托立夫安全氣囊和電子預緊式安全帶的車型，高靈敏度的電子觸髮式安全氣囊，使得碰撞時能很好地保護車內成員安全。

炫麗發動機採用了晶元式電子防盜系統，車鑰匙內帶有應答晶元，在防盜控制器和電噴中存有識別密碼。通過信號進行16 位數對碼、識別和解鎖，只有通過解碼程序，發動機才可啟動，這樣控制住發動機形成真正的汽車防盜。

在倡導低碳環保的今天，炫麗不僅注重尾氣排放量的減少，另一方面也堅持 從“車內環保”做起。

炫麗汽車內飾全部採用無輻射材料製成，在選擇輔助材料（如黏合劑、塑料件、皮革、織物等）時，也均採用無毒、無害、無異味的安全環保產品。在控制車內空調泄露方面，長城汽車全系採用最健康環保的空調，19克/年的指標，遠低於國際40克/年的泄露量，保證了車內清新潔凈的駕乘空間，同時保護了大氣環境。

炫麗前大燈高度可調，四門電動車窗。炫麗匹配了附帶尋車功能的智能一體化遙控鑰匙，在夜晚或昏暗的地下停車場, 按下遙控器LOCK鍵，車燈自動閃爍10次。遙控鑰匙還可直接開啟背門，閉合背門后20秒后則自動智能鎖止。此外炫麗還配備了帶有花粉過濾器的智能電動空調、兒童座椅固定裝置、兒童安全鎖、倒車雷達。

炫麗將液壓助力轉向系統應用到操控系統中，精準的轉向增強了整車控制的靈活性和穩定性。在高速駕駛過程中不會出現發飄的狀況，與炫麗出色的懸架系統是密不可分的。前懸採用了標準的麥弗遜式結構設計，其下擺臂結構為V型，具有強度高、穩定性強的優勢，發生撞擊時安全性明顯優於同類車型，加上螺旋彈簧組合，提高懸架的結構強度及緩衝力，帶來更強的操控感與舒適性。這種懸架結構緊湊，有利於發動機（尤其是小型車發動機）的合理布置，並能夠降低汽車重心。使得車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性。這種經久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應能力。

后懸採用縱臂扭轉梁複合式懸架，匹配螺旋彈簧、減震器減震系統，具有靈敏的路面響應與良好的側傾控制，高質量震動過濾確保良好的乘坐舒適性。這種懸架結構外形規整，導向組件少，可以省略橫向穩定桿，獲得較大的尾部空間。行駛過程中後輪輪距、傾角不會發生變化，直線穩定性好，後輪胎損耗小，維修養護成本低。由於這一結構設計在操控性與舒適性上優勢明顯，因而寶來、帕薩特等中高級轎車均採用此類懸架。

炫麗代表著長城汽車十幾年來厚積博發的企業力量，更彰顯出中國汽車自主創新的堅定信念和產品實力，長城汽車對這款車寄予了厚望。炫麗品質卓越，顯示出自主品牌轎車不俗造車的實力，作為精品小車的代表，它的上市必將給車市帶來不小的衝擊。

11月6日，長城炫麗上市發布會在保定長城汽車工業園隆重舉行。發布會上長城汽車現場宣布：長城炫麗價格為：1.3L豪華型5.39萬元、精英型5.79萬元。即日起這款按照國際標準設計開發、面向全球的小車，將在全國陸續上市，目前已開始接受預定。

“實尚一派”直擊國際大牌“專業老闆”親做漂移表演

發布會背景版上“實尚一派”四個大字格外引人注目。工作人員介紹說，炫麗外觀時尚靚麗，內在裝配精良、空間寬敞、配置豐富、動力先進。這種定位很好地詮釋了這款車時尚而實在，有性價比高的特性。炫麗滿足了那些買車既追求時尚性，又看重產品實在性的消費者。

在發布會現場，數十輛顏色各異的炫麗營造了一片絢麗氛圍，令人眼前一亮。從外觀上看，炫麗緊湊而飽滿，外形和內部空間大概與飛度、POLO勁情、馬自達2、雅力士屬同一級別，其中高和寬與樂騁、雨燕、威志相比略大一點兒。

“顛覆行業標桿 挑戰國際品牌”是這次發布會的主題。試駕現場，記者看到3輛合資品牌小車：雅力士、新樂騁、馬自達2與炫麗放在一起，供來賓和記者進行駕乘感受、比較鑒別。且不論比較結果如何，這種精神就非常可貴，說明了他們對自己產品有信心。把合資品牌做為競爭對手，長城汽車體現出敢於挑戰的亮劍精神，讓業界看到了自主品牌車與合資品牌一爭高下的勇氣和膽略。

上市發布，長城汽車董事長魏建軍的特技表演引人關注，魏建軍駕駛長城精靈玩起了漂移特技，恣意揮灑，不亞於專業車手，引起在場觀眾一片喝彩，業界只知道魏建軍是一個務實穩健的企業家，對他的汽車專業水平卻是鮮為人知。其實，魏建軍玩特技由來已久，早在20年前，他就曾駕駛拉達進行高速漂移，名震保定。在公司內，魏建軍被員工稱為“專業老闆”、“技術老總”，他對汽車研發製造，尤其是底盤、發動機、操控系統等方面有很深的造詣，讓從事研發設計的專家由衷佩服。

發動機的技術水平是用戶非常關心的問題，在場的專家詳細介紹了炫麗發動機：這款1.3的新一代轎車汽油發動機是自主研發的結晶，它引進德國成熟技術，採用雙頂置凸輪軸設計、4缸16氣門、電子節氣門、齒輪及齒帶驅動等先進技術。最大功率65K W，最大扭矩115N·M，並具有雙峰值扭矩的輸出特性，達到歐Ⅳ排放標準。

獨特的安全設計結構是炫麗的一大亮點，車身採用大量的高強度鋼板，特殊部位採用激光焊接。在同級別小車中，炫麗是唯一採用國際知名品牌奧托立夫安全氣囊、電子預緊式安全帶的車型，ABS和EBD也是博世最先進成熟的8.0版。

吸引消費者的還有炫麗超大的內部空間。後排坐滿三個人後，腿部、頭部和左右空間都很充裕。座椅靠背加厚、坐墊加寬，內飾部件精緻平滑，接合面均勻，高超裝配工藝水平可與合資品牌媲美。不亞於高檔轎車的豪華配置，是炫麗吸引消費者的又一利器，四門電動車窗，防夾功能的內藏式天窗，帶有花粉過濾器的智能電動空調、兒童座椅固定裝置、安全鎖均為標準配置，同時可選裝倒車雷達。

工作人員介紹說，炫麗底盤很特別，它的前懸通過副車架進行連接，採用副車架和雙支點下擺臂設計，提高了連接強度，能衰減路面震動。后懸架將兩側車輪通過高韌性扭力梁進行柔性連接，左右車輪運動相對獨立。這是歐系小車常常採用的H型縱臂扭轉梁式懸架，在舒適性和牢固性方面有明顯優勢。

在炫麗上市發布會上，長城決策者再次強調了他們的精品路線：“自主品牌轎車都有各自的發展道路。我們造轎車的理念非常明確：必須是高起點、全球版、符合國際法規標準的產品，不造低質低價車，用創新技術的精品改變用戶對自主品牌的看法。”

這一點，在長城精靈身上已得到了充分的體現，長城精靈問世之後，在國際、國內已實現了全球同步上市，2000餘輛長城精靈已銷往中東、非洲和俄羅斯等國家，目前已在30多個國家實現了批量出口。

在國內市場，長城精靈作為首款未作改裝的小車，完成了8次特技表演的高難度動作。長城精靈“小車中的精品”在市場已中越來越得到了更多消費者的認知。這次發布會，長城汽車再次聘請了為F1賽事提供服務的上海馬特特技公司，來自德國、義大利、瑞士的車手為觀眾奉獻上了一場豐盛的特技大餐，車手們駕駛炫麗瀟灑自如的完成了“180°掉頭漂移進庫”、“360大迴轉燒胎”、“多車高速頭尾相接蛇形繞樁”漂移、高速倒車—掉頭—停車等環節。好萊塢大片中的連貫的高難度動作，被炫麗這一性能絕佳的小車演繹得淋漓盡致。

長城汽車總裁王鳳英表示：炫麗作為長城精靈后的又一力作，必須首先保證它是一款做工實在、用料紮實的精品車，充分體現“實、尚”二字，以綜合質價比挑戰合資品牌同類車型。這款車不僅要在國內上市，也要完全符合國際法規標準，實現全球同步上市。

據供應商反應：長城炫麗的所有零部件都來自為合資品牌配套的一流廠商，其價格、質量都遠遠高於同級別的車型，這一點在自主品牌中非常難能可貴。

長城技術研究院告訴記者：“開發炫麗我們用了兩年多時間，可以說是千錘百鍊，到現在已完成了從零下40度到零上60度的測試和10萬公里路試，在我們自己的碰撞試驗室，完成了汽車正碰、側碰、車對車碰撞、台車模擬碰撞、側翻和零部件12次試驗，歷經了嚴格苛刻的檢驗。”

構築CH平台 硬體裝備、技術水平領先了三四年

按照長城汽車董事長魏建軍的規劃，長城進軍轎車市場將首選A級車，並在A級車市場做細、做強。為此，長城構造了全新的A級車平台—CH平台，在此平台上，投入28億元建立了設備精良、包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝、成型、發動機六大工藝齊全的20萬輛生產基地。以及在在國內汽車企業很少見到的高標準道路試驗場。這個基地中，數字化的氣息，電氣控制、計算機控制、自動化機器人等高科技生產設施隨處可見。炫麗將用豐富的科技化裝備和對手拉開差距。

而在研發方面，長城也已經投入了8個多億，具備了一流的技術研發條件和設施。除已經具備的動力總成開發設計能力、整車和零部件的試驗檢測分析、CAE分析及整車造型能力外，建設了具有國際一流水平的試驗中心，它能完成汽車整車、汽車底盤、發動機等產品的各種試驗，對產品油耗、操控性等各方面做全面的監測、試驗。

另外，CH平台的開發過程，也整合了國際先進汽車研發團隊的智慧。目前，長城已與美國、德國、日本、韓國等數十家國際設計公司開展密切合作, 對零部件項目聯合開發，使產品的節能、安全、環保、舒適等方面，處於國內同行業的領導地位。

在轎車生產領域，雖然長城是個後來者，但在生產、檢測設施方面的大力投入卻更像個先鋒官，長城在保障產品品質上的良苦用心可見一斑。

據長城汽車董事長魏建軍介紹：在CH平台上我們要開發8款不同的車型，其中包括面向小車場開發的長城精靈、炫麗、迷你SUV，面向年輕人開發的凌傲，頗具陽剛之氣的酷熊，針對實用主義傾向開發的CH051“5+2”，以及小型多用途MPV CH061，產品門類將涵蓋兩廂、三廂轎車和SUV、MPV等細分市場。

由於採用了平台技術，在此平台上的8款車型都可以共用發動機、變速箱、電氣系統和其他零部件。業內人士認為，長城汽車這種將一個平台充分利用的作法，對於自主品牌降低製造成本，並提高零部件的質量具有很強的借鑒意義。

長城汽車，這個以高質量經營成就獨特競爭力的本土汽車企業，讓人們看到中國自主品牌汽車的無限生機。不論是從國家“節能減排”的要求出發，或是從長城的“精品、科技、時尚”的造車理念來看，長城炫麗都會有廣闊市場前景。在連續做了10年皮卡銷量冠軍、5年SUV銷量冠軍之後，善於在細分市場作戰的長城汽車能否登上A級轎車的冠軍寶座？業界充滿了期待。

11月6日，長城炫麗價格揭曉，首批上市的兩款價格為：豪華型5.39萬元，精英型5.79萬元。

據該公司市場部負責人說，豪華型將成為炫麗的主打車型，它的配置非常豐富，如雙安全氣囊、博士8.0版的ABS和EBD、四門電動車窗、智能電磁式背門等都一應俱全。而精英型增加了帶高位制動燈的尾翼、鋁合金輪轂、倒車雷達、可調的前大燈、電動外後視鏡、方向盤音響控制等裝備。

那麼，炫麗的價格在目前激烈的市場競爭中是否有競爭力？業界做了分析：

與合資品牌相比比炫麗價格優勢明顯，但品牌處於弱勢

從目前市場上A0級合資品牌看，雅力士、新飛度、新樂騁等，這些車型均為兩廂，與炫麗的大小相似。1.3升雅力士手動擋廠家定價為8.46萬元，1.3升新飛度為8.18萬元，1.2升新樂騁為6.99萬元，1.3升雨燕為6.98萬元。C2為7.78萬元。

從以上看，這些車型高於炫麗1.6—3.8萬元，而這個價位只能買到合資品牌最低配的車型。無疑，炫麗在價格上佔有絕對優勢，配置也明顯豐富了很多。儘管在產品性價比上炫麗能與合資小車相抗衡，但在品牌上長城是弱勢。目前買車的用戶，的確有些不認品牌，只講求經濟實用，但這是一部分。大多數用戶，尤其是一些大中城市的消費者，寧願多花錢買7、8萬元的合資品牌，也不買經濟實用的5萬多元的自主品牌，他們看重的是品牌和名氣。

因此，國內一些自主品牌為了生存，不得不以2、3萬元甚至更大的差價與合資品牌競爭，這種競爭是殘酷的，但自主品牌不得不面對這一市場現實。炫麗把目標群體定為既追求時尚性，又看重產品實在性的消費者，5萬餘元的價格這對於講究實用的消費者來說，無疑是個非常划算的選擇。

與自主品牌相比炫麗價格略佔優勢，配置明顯豐富

同樣，與自主品牌兩廂車相比，比亞迪 F3R高配車型的廠家定價為6.38萬元，中華駿捷FRV舒適型5.58萬元，吉利金鷹標準型5.38萬元、1.3升威志舒適型5.58萬元，看來炫麗仍很有競爭力。

然而除了價格略佔優勢之外，難能可貴的是，炫麗的功夫還下在用戶看不到的地方，它的車身採用大量的高強度鋼板，車底、車頂、四門等都配有多處加強鋼樑，形成全方位立體式“籠”式保護架構。並且在同級別車中，它是唯一採用國際知名品牌奧托立夫安全氣囊和電子預緊式安全帶的車型，ABS和EBD也是博世最先進成熟的8.0版。

據悉，炫麗匹配的裝備和內飾、零部件由知名品牌供應商提供都是高檔一流的，這在五萬左右的國產小車中是絕無僅有。在長城汽車新建的生產基地中，炫麗的加工生產均為國際尖端設備。可以說炫麗在品質性能上做足了功夫，自主品牌轎車，長城雖然是個後來者，但在提升品質方面卻是先行者。

在中國汽車行業中，長城不算很大，汽車銷量也沒趕上奇瑞、吉利、比亞迪，但它的經營質量卻是首屈一指，長城的實力和發展潛力在中國企業中出類拔萃。今年在經濟形勢嚴峻的情況下，該公司中報顯示，上半年實現純利潤4個多億，而且歷年來持續盈利，自有資金充足，沒有貸款負債，這樣的企業沒有理由把價格定得偏高而影響市場份額，有底氣將價格降到最低。

用戶對長城汽車定價的評價是“向來比較厚道”。上世紀九十年代，它們靠高性價比成為全國皮卡老大，至今已保持了10年；02年8萬餘元SUV上市，在國內引發“賽弗現象”；如今的主力車型哈弗CUV，靠著高性價比成為全國SUV單品牌銷量冠軍；今年上市的嘉譽在MPV中價格讓到了最低，市場銷量大增，也是靠了這一利器：價格一步到位，靠性價比取勝。業內人士認為，自主品牌轎車大多靠低價取勝，而長城汽車卻反其道而行，從造轎車之初就確定了精品路線，不單靠價格吸引用戶，這一點在精品小車長城精靈得到了體現，可這種精品路線很多消費者並不買賬，由於它的“品質過剩”使製造成本居高不下，“叫好不叫座“，雖然滿足了海外市場的需求，實現了批量出口，卻不大適應國內小車用戶這一特定群體的需求。炫麗這次定價顯然吸取了精靈的教訓，充分考慮了海外市場又照顧國內市場。但願他們在國際、國內的兩個市場能取得雙豐收。