位置服務LBS

位置服務的三大目標

關於LBS的定義有很多。1994年，美國學者Schilit首先提出了位置服務的三大目標：你在哪裡(空間信息)、你和誰在一起(社會信息)、附近有什麼資源(信息查詢)。這也成為了LBS最基礎的內容。

2004年，Reichenbacher將用戶使用LBS的服務歸納為四類：定位(個人位置定位)、導航(路徑導航)、查詢(查詢某個人或某個對象)、識別(識別某個人或對象)、事件檢查(當出現特殊情況下向相關機構發送帶求救或查詢的個人位置信息)。

從技術的角度，LBS實際上是多種技術融合的產物：

組成部分

LBS的組成部分：移動設備、定位、通信網路、服務與內容提供商

而關於LBS的應用現在已經有幾百種了，凡是與位置相關的，都可以稱為LBS。2001年，提出了AGPS的概念，即將GPS與移動通信在晶元級進行結合。2002年，高通及其子公司Snaptrack推出了GPSONE晶元，更是打通了GPS與CDMA的橋樑。

2002年，Ahonen & Barrett出版了一本書，叫做《UTMS服務》(Universal Mobile Telecommunications System叫做通用移動通信系統，是3G技術中的一種，採用W-CDMA作為底層協議，並且達到了歐洲和日本對於3G無線廣播的要求。)裡面首次對位置服務進行了討論。

2002年3月，Jimmy LaMance, Jani Jarvinen, Javier DeSalas在GPS world上發表了一篇文章，首次對AGPS(輔助型GPS)進行了詳細的介紹。

第一款支持AGPS的手機

而第一款支持AGPS的手機叫做Benefon Esc，也是在2002年初上市的，該手機支持雙GSM，同時帶一個GPS接收器，可以實現高精度定位、個人導航、移動地圖、找朋友等功能，並可以通過無線方式下載地圖。另外，Benefon同時提供一個專業版的AGPS終端：Benefon Track，主要為專業人員提供導航定位和通信服務，並且在該終端上首次設置了一個急救按鈕，只要按這個按鈕，就可以將持有者的位置信息通過簡訊發送到一個預先設定的電話號碼，並可以自動呼叫該電話。這也成為了以後LBS產品的一個基本功能。

當前，基於個人消費者需求的智能化，位置信息服務將伴隨GPS和無線上網技術的發展，需求呈大幅度增長趨勢。位置服務（LBS）不但可以提升企業運營與服務水平，也能為車載GPS的用戶提供了更多樣化的便捷服務。GPS用戶，從地址點導航到興趣點服務，再到實時路況技術的應用，不僅可引導用戶找到附近的產品和服務，並可獲得更高的便捷性和安全性。

目前已有企業將位置服務（LBS）應用到車載GPS產品上。通過對GPS市場了解，車載導航在深化GPS位置服務（LBS）應用的過程中，已將“互動”的理念融入其中，“照片導航”、“主題地圖”等獨有功能模塊的增加和延展，不僅讓用戶可以享受全新的個性導航服務，直接通過導航儀查詢到全國各地的著名景點、酒店、飯店、加油站等豐富資訊，一鍵導航，同時用戶可以基於網路進行數據下載、上傳，與其他用戶實現互動交流，這將成為未來的發展方向之一。而通過定位技術，也可以為用戶或集團用戶提供特殊為主信息報警服務。

位置服務（LBS）的應用也增添了GPS導航的易用性和趣味性。消費者的需求日益多樣化，他們在使用通版電子地圖的同時，更需要豐富的個性化導航服務。據了解，任我游GPS已推出了雲南自助游、北京2008奧運主題地圖、溫泉滑雪、踏春寶典、童年樂園、花店集錦等多個個性化主題地圖供購機用戶免費下載，GPS用戶足不出戶，只要點擊機器主菜單上主題地圖獨立入口，即可了解目的地的基本信息，一鍵導航、非常便捷。相信在未來的發展中，深化位置服務（LBS）應用將成為車載GPS增值服務的新亮點，它將引領車載GPS增值服務的新方向。

其實LBS並不是什麼新東西，建設GPS系統的目的就是為了給用戶提供位置服務。早在上個世紀70年代，美國頒布了911服務規範。

基本的911業務(Basic 911)是要求FCC定義的移動和固定運營商實現的一種關係國家和生命安全的緊急處理業務。和我國的110/120等緊急號碼一樣。要求電信運營商在緊急情況下，可以跟蹤到呼叫911號碼的電話的所在地。在有線時代，實現起來相對來說容易一些。

1993年11月美國一個叫做詹尼弗·庫恩的女孩遭綁架之後被殺害，在這個過程當中，庫恩用手機撥打了911電話，但是911呼救中心無法通過手機信號確定她的位置。

由於這個事件，導致美國的FCC(美國通信委員會)在1996年推出了一個行政性命令E911，要求強制性構建一個公眾安全網路，即無論在任何時間和地點，都能通過無線信號追蹤到用戶的位置。

E911有有線和無線之分。有線中由ISUP協議進行了保證，主要與有線網路有關。而FCC定義的無線E911有兩個版本。第一個版本要求運營商通過本地PSAP(Public Safety Answering Point)進行呼叫許可權鑒權，並且獲取主叫用戶的號碼和主叫用戶的基站位置；第二個版本要求運營商提供主叫用戶所在位置精確到50-300米範圍的位置信息。

無線E911第二版最重要的是用戶位置的定位。對於位置定義有如下幾種方法：

A)AOA(angle of arrival )指通過兩個基站的交集來獲取移動台(Mobile station)的位置；

B)TDOA(time difference of arrival)工作原來類似與GPS。通過一個移動台和多個基站交互的時間差來定位；

C)location signature位置標記。對每個位置區進行標識來獲取位置；

D)衛星定位。

但是，直到2006年，才基本上完成了全美無線通信網路的升級改造。

此外，2001年的911事件也讓美國的公眾認識到位置服務的重要性，因此，在為了實現E911目標的同時，基於位置服務的業務也逐漸開展起來。從某種意義上來說，是E911促使移動運營商投入大量的資金和力量來研究位置服務，從而催生了LBS市場。

美國Sprint PCS和Verizon分別在2001年10月和2001年12月推出了基於GPSONE技術的定位業務，並且通過該技術來滿足FCC對E911第二階段的要求。2001年12月，日本的KDDI推出第一個商業化位置服務。在KDDI服務推出之前，日本知名的保安公司SECOM在2001年4月成功推出了第一個具備GPSONE技術，能實現追蹤功能的設備。該設備也運行在KDDI的網路中。這一高精度安全和保衛服務能在任何情況下準確定位呼叫個人、物體或車輛的位置；在韓國，KTF於2002年2月利用GPSONE技術成為韓國首家在全國範圍內通過移動通信網路向用戶提供商用移動定位業務的公司。

加拿大的Bell移動公司可謂LBS業務的市場領袖，率先推出了基於位置的娛樂、信息、求助等服務，2003年12月，Bell移動的MyFinder業務已佔盡市場先機。Bell移動還不斷推陳出新，2004年9月，Bell移動發布全球首款基於GPS的移動遊戲Swordfish，利用移動定位技術，把地球微縮成了一個可測量的魚塘。

相比之下，美國移動運營商對LBS商用業務的關注就有些遜色，他們為了滿足E911的要求而焦頭爛額，因此起初在LBS的商業化上並沒有投入太多經歷。但是隨著市場的逐漸擴展，在E911方面處於領先地位的SprintPCS推出LBS商用服務，這項針對企業用戶的服務選用了微軟的地圖定位伺服器。Nextel則努力將LBS業務融入其數據服務中，並將A-GPS技術應用於其網路，但大部分用戶仍然需要使用支持該技術的終端來享受LBS提供的便利。

在北美地區，加拿大的 Bell移動公司為 LBS業務的市場領袖，並於2004年9月發布了全球首款基於GPS的移動遊戲Swordfish。據調查，大約2/3的美國用戶願意每月支付費用來獲得引導駕駛的方向和位置信息。在市場的驅動下，在E911方面處於領先地位的SprintPCS在2004年9月份推出了 LBS商用服務。

在歐洲，運營商應用 LBS的技術已經相當豐富，服務主要是定位與導航業務，但市場表現平平，一方面，歐洲運營商的業務內容比較單調，缺乏變化，另一方面，歐洲用戶對3G數據業務的冷淡也抑制了 LBS業務的發展。

在日本，NTTDoCoMo在i-mode套餐中提供了i-Area業務，但僅限於日常信息服務。KDDI則採用gpsOne技術提供高精度的定位服務，基於高通MS-GPS系統開發的EZNaviWalk步行導航應用在日本市場大獲成功，成為KDDI與NTTDoCoMo 競爭的殺手級應用。除此之外，日本也有Secom等虛擬運營商來提供高精度的移動定位服務。

在 LBS業務創新方面，走在世界最前端的是韓國移動運營商。2004年7月，韓國最大的移動運營商SK電訊率先推出全球首項保障兒童安全的網路定位服務——i-Kids，用來確認孩子當前的位置和活動路徑，一旦孩子的活動超出設置的範圍，就會自動發出報警簡訊。

到2008年初，支持GPS的手機已經佔到手機總銷售量的25%以上。而相關應用更是五花八門。

中國移動在2002年11月首次開通位置服務，如移動夢網品牌下面的業務“我在哪裡”、“你在哪裡”、“找朋友”等；2003年，中國聯通在其CDMA網上推出“定位之星”業務，用戶可以在較快的速度下體驗下載地圖和導航類的複雜服務；而中國電信和中國網通似乎也看到了位置服務誘人前景，啟動在PHS(小靈通)平台上的位置服務業務。

但是由於當時移動通信的帶寬很窄、GPS的普及率比較低，最重要的是市場需求並不旺盛，所以，幾家大的運營商雖然熱情很高，但是整個市場並沒有像預期的那樣順利啟動，在一個很長的時間內，都是無人問津。

LBS雖然在消費市場沒有得到承認，但是隨著大家對交通安全認識的提高，位置服務卻在一些專業領域逐漸得到了承認。從2004年開始，交通安全管理與應急聯動領域逐漸引入了GPS與移動通信結合的LBS服務，各地方有的是民營資本，有的是交通管理部門參與其中，在公共運營車輛，包括公交、出租、貨運、長途客運、危險品運輸、內陸航運等交通運輸工具開發相關的運輸監控管理系統，其中用到的基礎技術就是LBS。到2007年底，據不完全統計，國內已經有十幾個省市實現了對計程車、長途客運汽車、危險品運輸車輛的全程跟蹤管理，這其中包括車輛位置跟蹤、車速管理、車輛調度等等，有的甚至還在車輛內部安裝攝像頭，實現對車輛的全程視頻跟蹤。而隨著民用市場的私家車的GPS市場也得到爆發性增長，在LBS基礎上提供車輛監控服務的廠商也不斷湧現。

經過五、六年的發展，國內專業領域的LBS得到一定的發展，也湧現出像賽格、中國衛通這樣的較大的LBS服務提供商，但是大多數提供LBS服務的企業還都是小作坊式生產，多的能管理幾千輛車，少的只有幾百輛。而提供類似服務的企業也有幾千家。

正是由於如此混亂的局面，也導致了這個市場存在惡性競爭，服務質量差、投訴多等等問題，因此亟需能有一個或幾個上規模的企業能夠對整個行業進行重新整合，以便規範我國的LBS市場。從而能夠讓廣大用戶能夠真正體會到LBS能夠帶給我們的種種功能。