AC352直升機

AC352採用常規氣動布局，雙發、寬機身、前三點可收放輪式起落架。座艙空間滿足可載14至16名乘客的需要。AC352直升機採用雙發動機、寬機身設計，最大起飛重量7.5噸，可搭載14至16名乘客。該機型符合最新國際適航標準，應用大量成熟先進技術，性能優勢突出。 

2015年9月9日，由中航工業哈飛和空客直升機聯合研製的中型多用途AC352直升機原型真機，在第三屆中國直升機博覽會上首次公開亮相。現場舉行了採購協議，中信海直成為AC352直升機啟動用戶。 

中航工業直升機公司是由中航工業與天津市共同組建，註冊資本80億元人民幣，是中國航空工業的戰略業務板塊之一，是中國大型航空骨幹企業之一，總部坐落在天津濱海新區，主要從事直升機研發、生產、銷售、維修、服務和直升機通用航空運營，承擔固定翼飛機和旋翼飛機機體部件的生產以及風力發電設備的製造。旗下有中國直升機設計研究所、哈爾濱飛機工業集團有限責任公司、昌河飛機工業（集團）有限責任公司和保定惠陽航空螺旋槳製造廠等單位。職工約15000人，其中工程技術人員和具有技術背景的人員約佔三分之一。

在中國民航局適航部門等專業人員的目擊下，到2012年12月中旬，由中航工業直升機所和中航工業哈飛聯合研製的先進中型多用途直升機AC352成功完成了雷擊試驗、鳥撞試驗以及中機身極限載荷靜強度試驗 。

鳥撞和雷擊試驗是民用直升機適航取證的關鍵環節之一，是對直升機飛行過程中抗擊意外飛行物和應對雷電不良自然天氣的安全性檢驗，極限載荷靜強度試驗是對直升機機身材料在持續運行狀態下壽命極限的考核。試驗過程和結果必須同時滿足中國民用航空局(CAAC)和歐洲航空安全局(EASA)的相關適航條例和程序要求。

這三項取證試驗非常複雜，如雷達罩鳥撞取證試驗涉及結構、航電、飛控等多個系統，試驗件包括座艙骨架、風擋玻璃、前機身底部構件等多個關鍵設備。大規模的鳥撞試驗和中機身強度試驗在國內都還是首次。為確保試驗順利進行，直升機所與各參研單位密切協作，組織技術攻關團隊開展論證，制訂完整詳盡的試驗方案，統籌安排，精心組織，獲得了適航當局的信任。通過AC352直升機一系列適航取證試驗，直升機所積累了大量具有當代世界先進水平的設計、試驗經驗，為推動後續民用直升機研製提供了技術支撐。

AC352直升機適航試驗歷時三年，直升機所全面完成了包括座艙骨架及風擋玻璃、雷達罩、前動力艙罩、主槳葉、阻尼器等10餘個部件的鳥撞試驗，包括主槳葉、機身結構典型元件、變距拉杆等10餘件雷擊試驗，以及包括靜力、疲勞、損傷容限等多個子項目的直升機機身段綜合試驗。2012年，在參研人員的共同努力下，AC352直升機設計、試驗工作有序推進，這一切都為型號適航取證工作奠定了基礎。

2016年12月20日上午9:30，AC352直升機在冰城哈爾濱迎來首飛，它填補了我國直升機譜系當中，4噸級到13噸級之間的空白，也是目前世界在這一噸位水平最為先進的直升機之一，包括發動機在內的主要部件均實現國產化，AC352最大起飛重量7噸，採用常規氣動布局，雙發、寬機身、前三點可收放輪式起落架，單旋翼帶尾槳常規布局設計，座艙空間滿足搭載14至16名乘客的需要。 

2021年2月，AC352直升機在建三江機場完成高寒試飛和發動機故障注入試驗。此次試飛歷時29天，由航空工業集團哈飛牽頭，航空工業直升機所、中國航發動力研究所、中國航發東安等參研單位組成的試飛團隊克服疫情和嚴寒環境帶來的影響，累計飛行33小時，54架次，完成了目視飛行和儀錶飛行靜穩定性等29個試飛科目，充分驗證了AC352直升機在零下30攝氏度以下的環境中的相關性能，標誌著AC352直升機適航驗證試飛邁出重要一步。 

2021年8月10日，AC352直升機在貴州六盤水月照機場開始次高原試飛，期間將同步進行局方并行試飛。六盤水月照機場海拔1975米，此次試飛將對該型號高原性能進行試飛驗證。該階段試飛預計飛行25小時，主要包括滅火試驗、A類和B類起飛著陸性能、近地面操縱特性、HV-包線、懸停性能和冷卻等科目。

截至8月11日，AC352直升機已完成地面和空中錐體動平衡檢查、檢飛，滅火試驗試飛，發動機功率檢查和懸停性能等次高原科目的試飛。