葉輪給煤機

葉輪給煤機主要由驅動裝置、葉輪傳動裝置，行車傳動裝置、電氣控制及機架組成。產品採用變頻調速。其特點如下：

1、產品的設計根據用戶的不同要求分門式、橋式和單側與雙側及上撥料和下撥料、來滿足用戶的要求。

2、產品的撥料機構能在沿軌道前後行走中撥料，無空行程，也可設定時撥料。

3、撥料機構設變頻調速，可根據現場所需調整給料量，耗能小，且運行安全。

4、撥料和行走設置獨立的傳動裝置，四個主動輪同步性好，便於安裝和維護。

5、箱式結構，結構新穎、美觀大方。

1、著裝整潔，持有效證件上崗。

2、明確信號，熟悉上下崗號之間的工藝流程。

3、在開氣前要認真檢查電源電纜是否刮卡、損壞，控制箱上的按鈕是否損壞，變頻器上的電位器是否打到零位，確認正常後方可啟動。

4、葉輪行走過程中，操作人員應理順滑線上電纜。

5、啟動時先啟動主電機，使葉輪轉動後方可啟動行走電機，停機時先停行走電機，后停主電機。

6、開機后要認真觀察電機、減速器是否有異常，確認正常后，頻率可逐漸提高。

7、運轉中要經常檢查各部件運行和聲音是否異常，如發現刮卡電源電纜、控制箱上的按鈕等異常現象，應立即停機后處理。

8、給煤機向兩側行走時，應防止碰撞和滑出，加量時要均勻，禁止突然過大加量。

1.1 滑差電機軸承損壞

滑差電機由拖動電機（交流三相非同步電動機）、無滑環滑差離合器和測速發電機組成，測速發電機與滑差離合器輸出軸共軸。由於縫隙煤槽處（俗稱地溝）工作環境差，粉塵污染較大，加之滑差電機外殼為鼠籠狀，未密封，煤塵直接從鼠籠的縫隙進入滑差離合器內，經常造成軸承卡死甚至損壞。

1.2 調速不可靠

該滑差電動機離合器的勵磁電源，採用可控硅整流電源供電，使之實現寬幅無級調速。為了提高滑差電機的抗干擾性能，在可控硅控制迴路中採用速度負反饋及電壓微分負反饋電路的反饋系統。

同樣因為粉塵污染較大，煤塵從接線盒進入測速發電機，造成測速反饋電路的反饋信號失真，從而直接影響了調速的準確性和可靠性，給運行人員控制給煤量帶來很大的困難，同時也對配煤質量造成影響。

此外，還經常發生測速發電機因被煤粉卡死而燒壞事故。

1.3 動力電源易缺相、斷相

葉輪給煤機供電方式是滑觸線，其動力電源是利用集電器從滑觸線上取得。因滑觸線導線裸露，受環境影響（粉塵、潮濕）大，加之行車軌道變形等因素，導致集電器刷與滑觸線接觸不良，而且集電器易脫落，造成給煤機動力電源缺相、斷相，多次發生拖動電機燒壞的事故。

2.1 加強對縫隙煤槽的粉塵治理

在縫隙煤槽處採用可靠的SMZ綜合除塵技術（即水噴霧+密封+LZZ型扁布袋除塵器）。為全面消除撥煤及落煤時產生的粉塵，在加強對葉輪給煤機導料槽等處的密封的同時，將除塵器和水泵安裝在葉輪給煤機上，在縫隙煤槽下部的樑上安裝水槽，除塵器和水泵隨著葉輪給煤機的移動而移動，從而實現了在縫隙煤槽全段範圍內的除塵和水噴霧，使其粉塵濃度大大降低，改善了工作環境。

2.2 將滑差調速改為變頻調速

由於滑差電機在運行中存在啟動電流大、不能長時間低速運轉、滑差離合器和測速發電機部分易損並影響調速的可靠性等缺點，而且滑差電機結構複雜、體積大，檢修起來比較困難，故改用調速範圍廣、運行穩定、維修操作方便的變頻調速替代滑差調速。我廠採用日本三菱電機株式會社生產的FR-A500型變頻調速器，其變頻調速範圍為11～50 Hz。

2.3 供電方式從滑觸線改為拖纜

為提高供電可靠性，將滑觸線供電改為拖纜供電，動力電源直接從拖纜送到電機，減少了中間環節（集電器），從根本上消除了因集電器與滑觸線接觸不良以及集電器脫落帶來的電源缺相、斷相而造成的拖動電機燒壞事故。

以上改進后，葉輪給煤機運行可靠性有了很大提高，故障率大大降低，檢修工作量相應減少，運行操作起來也比較簡單。

儲煤倉中的煤通過煤閘門進入給煤機，由給煤機內部的輸送計量膠帶連續均勻輸送磨煤機中，在輸送計量膠帶的下面裝有電子稱重裝置，該裝置主要由高精度的電子皮帶秤組成，稱重感測器產生一個與煤的重量成比例的電信號和速度感測器檢測到的皮帶速度信號，同時送入積算器，經積算后得到瞬時流量和累計量.

圓筒密封結構，提高耐壓力，減少內部粉塵堆積;

採用性能卓越的ST2,ST4系列電子皮帶稱，確保計量準確和長期穩定;

變頻(或滑差)無級調速，運行平穩，節能隆耗;

鏈條刮板清掃裝置自動清掃機內的積塵和余煤;

完善的報警系統可及時發現和排除堵煤、斷煤過載和皮帶跑偏等故障;

配置的高溫隔離閘門，可防止熱風迴流，安全性高，檢修方便.