湘江三汊磯大橋
三汊磯大橋
三汊磯大橋，全長1577米，是懸索大橋，而且是我國最大的自錨式懸索大橋。湘江三汊磯大橋地處長沙市二環線的北環線，是一座目前國內跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側，東止湘江大道東側，全長1442m，主橋主孔跨徑達328m，邊跨132m，兩邊對稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊杆、橋墩、橋面組成，主橋為鋼箱梁。由中南大學與長沙規劃院共同設計而成！
湘江三汊磯大橋（San cha ji Bridge Over Xiangjiang River）是中國湖南省長沙市境內連接嶽麓區與開福區的過江通道，位於湘江水道之上，是長沙市東北部的城市主幹路的構成部分之一。
湘江三汊磯大橋於2004年4月30日動工興建；於2006年6月8日完成主橋合龍工程，全線貫通；於2006年9月1日通車運營。
湘江三汊磯大橋西起銀杉路，上跨湘江水道，東止芙蓉北路，線路全長1577米，主橋全長732米；橋面為雙向六車道城市主幹路，設計速度為60千米/小時。
三汊磯大橋晚霞
三汊磯大橋
三汊磯大橋建成通車
2004年9月14日大橋水上第一個鋼圍堰浮運到位
2005年5月23日大橋主橋墩浮出水面
2005年8月21日全橋第一節鋼箱梁頂推架設
2005年11月16日全橋第一節預應力混凝土箱梁頂推架設
2006年4月18日大橋主橋鋼箱梁頂推架設完畢
2006年5月19日主橋開始安裝纜索
2006年6月8日主橋合龍
2004年4月30日，湘江三汊磯大橋舉行奠基儀式，大橋動工興建；9月14日，湘江三汊磯大橋水上第一個鋼圍堰浮運到位。
2005年5月23日，湘江三汊磯大橋完成主橋墩工程；8月21日，湘江三汊磯大橋完成第一節鋼箱梁頂推架設工程；11月16日，湘江三汊磯大橋完成第一節預應力混凝土箱梁頂推架設工程。
2006年4月18日，湘江三汊磯大橋完成主橋鋼箱梁頂推架設工程；5月19日，湘江三汊磯大橋進行主橋安裝纜索工程；6月8日，湘江三汊磯大橋完成主橋合龍工程，全線貫通；9月1日，湘江三汊磯大橋通車運營。
湘江三汊磯大橋位於中國湖南省長沙市，連接連接嶽麓區與開福區；南距上游福元路大橋2.7千米，北距下游湘江大橋4.2千米；該橋西起嶽麓區銀杉路與長沙市北二環交匯口，上跨湘江水道，東至開福區北二環與芙蓉北路交匯立交，其中，西岸接銀杉路、瀟湘北路，東岸接湘江北路、興隆路、芙蓉北路；該橋全段為長沙市北二環組成部分之一。
建築結構
● 整體布局
湘江三汊磯大橋主要由水上主橋、塔柱、懸索吊杆、橋墩、橋面及各立交匝道組成，主橋路段呈西南至東北方向布置。
● 設計特點
| 結構特點 | |
|---|---|
| 主橋 | 主橋為自錨式懸索橋，自錨懸索橋鋼箱梁採用五跨連續布置，自錨式懸索橋加勁梁為一壓彎構件；在11.12號墩處主梁與塔柱之間縱向安裝液壓阻尼器，阻尼器採用MSTU抗震阻尼器。 |
| 加勁梁 | 加勁梁採用扁平閉口鋼箱梁截面型式，鋼箱梁橋面採用正交異性板，頂板縱向加勁肋為U形閉口肋。 |
| 主塔 | 主塔採用變截面鋼筋混凝土結構，塔柱的截面形式是空心箱形，塔頂、塔底及塔柱於西涼的交界處設有加厚段，塔頂設置實心段。兩塔柱之間通過橫樑連接，橫樑按預應力構件設計，其截面形式為空心矩形。塔柱下橫樑與主梁之間設置毛勒液體粘滯阻尼裝置；塔頂設置避雷裝置。索塔基礎採用大直徑鑽孔灌注樁群樁基礎，承台為分離式，平面尚未圓形，承台採用C30混凝土，在承台頂設置橫系梁。其餘橋墩為雙柱墩。 |
| 纜索 | 每根主纜為預製索股構成單纜，預製索股為鍍鋅高強鋼絲組成，採用PPWS法施工。吊索型式為上銷下錨式預製平行索股，每個吊點設兩根吊索，除邊跨的第一、二根吊杆採用剛性吊杆外，其餘吊索截面為鍍鋅鋼絲。吊杆與主梁連接採用對拉螺桿連接。鞍座設計採用了自平衡調節系統。 |
設計參數
湘江三汊磯大橋線路長1577米，主橋採用（70+132+328+132+70）米跨徑布置，中跨主纜矢跨比1/5，邊跨矢跨比1/10.6245，懸索橋主纜位於半徑為24402.745米豎曲線上。主梁全寬35米，鋼箱梁高跨比1：91.1，高寬比1:9.72。11號西塔柱自基頂算起高106.16米，12號東塔柱自承台頂算起104.453米，兩個塔柱自橋面算起為71.752米。量塔在中心間距在塔頂處為25米。主纜中心線長度為680.70米，全橋鋼纜量1026墩。吊索間距9米，全橋共122對吊索。上鞍座凈重26噸；鞍座下墊板構件包括填板等重14.5噸，全橋共4套鞍座。
| 技術標準 | |
|---|---|
| 道路等級 | 城市主幹路Ⅰ級 |
| 設計速度 | 60千米/小時 |
| 車道設置 | 雙向六車道 |
| 荷載標準 | 汽車：汽車-超20級，掛車-120；人群：4千牛/平方米 |
| 基本風速 | 25.9米/秒 |
| 遇台頻率 | 1次/100年 |
| 設計水位 | 36.78米（黃海高程） |
| 航道標準 | III級；凈高：45.85米 |
| 凈空標準 | 42.78米或40.78米 |
| 防撞標準 | 按三級航道順橋軸向400千牛，橫橋向550千牛 |
| 抗震等級 | 按7度設防 |
● 燈光照明
截至2006年9月，湘江三汊磯大橋在索塔塔柱、拉索、橋柱等設置景觀照明等。
票價票制
截至2019年1月15日，湘江三汊磯大橋不實施收費制度。
通行事項
2019年1月12日到18日，湘江三汊磯大橋伸縮縫啟動維修，由西往東方向的車輛，將借用東往西路幅1條車道，確保雙向四車道通行。
● 技術難題
湘江三汊磯大橋主要採用了以下幾種關鍵技術：
1、大型鋼箱梁頂推施工技術；2、主孔自錨式懸索系統安裝及體系轉換技術；3、自錨式懸索橋施工控制技術；4、液壓自爬模施工技術。
湘江三汊磯大橋在主梁跨度的確定、主纜矢跨比的選擇、主梁截面形式及縱向約束方式、主纜錨固方式、吊索的連接構造等設計構思方面做了有益的嘗試，在橋塔的施工、鋼箱梁的製造及安裝、吊索的安裝等施工過程中採用了一些獨塔的施工工藝，為之後同類型橋樑的設計及施工提供借鑒。（《第十八屆全國橋樑學術會議論文集（上冊）》評）
三汊磯大橋
基本信息
- 中文名
- 三汊磯大橋
- 外文名
- Sanchaji Bridge Over Xiangjiang River
- 所屬地區
- 湖南省長沙市開福區
- 竣工時間
- 2006年6月8日
- 跨度
- 1577米
- 寬度
- 35 m
- 設計者
- 中南大學與長沙規劃院
- 類型
- 雙塔懸索橋
- 建造時期
- 2004年4月30日
- 弧長/跨度
- 732米
- 投用日期
- 2006年9月1日
- 車道設置
- 雙向六車道
- 設計速度
- 60 km/h
- 起止位置
- 銀杉路、芙蓉北路
- 途經線路
- 長沙市北二環
- 管理機構
- 長沙市交通運輸廳