鄭皆連
中國工程院院士
鄭皆連,1941年7月17日出生四川省內江市,路橋工程專家,中國工程院院士、教授級高級工程師、廣西大學土木建築工程學院教授、博士研究生導師。
1965年8月鄭皆連畢業於重慶交通學院,分配到廣西百色公路總段工作;1966年調到廣西公路工程局工作;1976年主持設計了廣西第一座無支架施工鋼筋砼箱拱橋;1983年任廣西壯族自治區交通廳(2009年組建為廣西壯族自治區交通運輸廳)副總工程師;1988年獲中國國家有突出貢獻的中青年科技專家稱號;1991年經國務院批准享受政府津貼;1994年獲廣西壯族自治區優秀專家稱號;1995年獲中華人民共和國交通部優秀科技人員;1999年被評為中國工程院院士;2015年全職受聘於廣西大學土木建築工程學院。主要從事橋樑工程研究工作。
鄭皆連生活照
1962年,因學校撤併,轉到重慶交通學院(2006年更名為重慶交通大學)橋樑與隧道專業學習。
1965年8月,畢業於重慶交通學院。同年,畢業分配到廣西百色公路總段。
1966年,調到廣西公路工程局,擔任雙曲拱橋“推先”工作組副組長,推廣雙曲拱橋新工藝。
1983年11月,任廣西壯族自治區交通廳副總工程師。
1985年12月,任廣西壯族自治區交通廳副廳長兼總工程師。
1988年,獲中國國家有突出貢獻的中青年科技專家稱號。
1991年,經國務院批准享受政府津貼。
1992年12月,擔任邕寧邕江大橋設計與施工技術研究課題組組長和專家組組長。
1994年,獲廣西壯族自治區優秀專家稱號。
1995年,被評為中華人民共和國交通部(2008年組建為中華人民共和國交通運輸部)優秀科技人員。
1996年,受聘為廣西大學教授。
1999年,當選為中國工程院院士。
2000年12月,主動辭去行政領導職務,承擔拱橋等一些科研課題工作。
2004年,受聘為重慶交通大學特聘教授。
2015年9月,全職受聘於廣西大學土木建築工程學院。
科研成就
• 研究綜述
鄭皆連
1993至1997年鄭皆連任桂柳高速公路總指揮部常務副總指揮兼總監理工程師,組織廣西第一條高速公路建設。該路長138.5公里,穿越桂北架橋嶺,越城嶺山脈,工程艱巨在中國全國高速公路中罕見,而且又遭遇兩次特大洪水襲擊,在“八五”國家重點工程平均超概算91%的情況下,仍然控制在1993年交通部批准的概算內,每公里造價僅1340萬元,為中國全國山區高速公路中最低。經交工驗收,單位工程優良率達92%,工期提前5個月通車,光是優化設計方面,就節給投資2億多元。實現了較大的社會效益和經濟效益。
• 科研獲獎
時間 | 項目 | 獎勵 |
1988年 | 柳州市第二大橋建橋技術 | 國家科學技術進步獎三等獎 |
1988年 | 邕寧邕江大橋SRC拱橋設計與施工技術研究 | 國家科學技術進步獎二等獎 |
2018年 | 大跨度鋼管混凝土拱橋技術 | 李國豪原創橋樑技術獎 |
2018年 | 超500米跨徑鋼管混凝土拱橋關鍵技術 | 國家科學技術進步獎二等獎 |
南寧至北海二級公路 | 交通部改革開放以來全國公路和水運建設十大工程 | |
西江航運建設一期工程桂平航運樞紐工程 | 交通部改革開放以來全國公路和水運建設十大工程 |
• 學術論著
出版日期 | 名稱 | 作者 | 出版社 |
2009年 | 《橋樑創新急待建立正確的評價標準》 | 鄭皆連 | 人民交通出版社 |
人才培養
鄭皆連
時間 | 榮譽/表彰 |
1988年 | 國家有突出貢獻的中青年科技專家 |
1991年 | 享受政府特殊津貼 |
1994年 | 廣西壯族自治區優秀專家稱號 |
1995年 | 中華人民共和國交通部優秀科技人員 |
1999年 | 中國工程院院士 |
廣西傑出青年科技創業獎 |
時間 | 擔任職務 |
1972年03月至1980年10月 | 廣西交通設計院路橋大隊副大隊長 |
1980年10月至1983年11月 | 廣西公路工程公司副經理 |
1983年11月至1985年11月 | 廣西壯族自治區交通廳副總工程師 |
1985年11月至2000年12月 | 廣西壯族自治區交通廳副廳長兼總工程師 |
1998年01月至2008年01月 | 廣西壯族自治區人大代表 |
2002年至2017年04月 | 廣西壯族自治區科學技術協會第五、六、七屆委員會主席 |
2004年05月至 | 中華人民共和國交通運輸部第二、三、四屆專家委員會成員 |
2005年12月至 | 廣西壯族自治區政協常委 |
2016年08月至 | 中國公路學會顧問 |
2017年05月至 | 廣西壯族自治區主席院士顧問 |
鄭皆連演講照
廣西新聞網:鄭皆連原創技術提高了拱橋質量,降低了造價和施工風險,獲得行業認可。以其原創技術為支撐,廣西路橋施工也走出廣西,在全國競爭中立於不敗之地。