南京地鐵14號線
是南京地鐵線網中一條南北走向的過江線路
南京地鐵14號線是南京地鐵線網中一條南北走向的過江線路,標誌色未定。
地鐵14號線途經棲霞區和六合區,線路南起聚寶山站,棲霞山站后穿過長江後進入龍袍濱江新城,於文峰路站向西進入六合新城,至雄州西路站折北至馬鞍機場站。
地鐵14號線全長48千米,共設置20座車站,列車採用B型列車4節編組B型列車。
基本信息 | |
類型 | 城市軌道交通(地鐵) |
系統 | 南京地鐵 |
狀態 | 規劃中 |
起訖站 | 聚寶山站,馬鞍機場站 |
線路數據 | |
線路長度 | 48千米 |
車站數量 | 20座 |
主變電站 | 未定 |
屏蔽門 | 未定 |
類型 | 未定 |
停車場 | 未定 |
車輛段 | 未定 |
運營信息 | |
開通日期 | 未定 |
運營單位 | 南京地鐵運營有限責任公司 |
購票 | 乘坐地鐵除了使用公交卡"金陵通"和交通聯合卡外,還可以在地鐵站現場購買單程票 |
軌道車輛 | |
軌道數 | 2 |
軌距 | 1435毫米 |
電氣化 | 隧道使用鋼性懸掛接觸網,高架線路採用架空全補償鏈形懸掛接觸網,直流1.5kV。 |
車輛編組 | B型列車4節編組 |
運營速度 | 最高100km/h |
車站名稱 | 車站位置 | 換乘線路 |
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聚寶山站 | / | 南京地鐵4號線(運營中) |
仙隱北路站 | / | |
仙林站 | / | 南京地鐵8號線(規劃中) |
文成東路站 | / | |
棲霞山站 | / | 南京地鐵6號線(建設中) |
棲霞山北站 | / | |
中江大道站 | / | |
龍袍站 | / | 南京地鐵S10號線(規劃中) |
瓜埠站 | / | |
陳家莊站 | / | |
文峰路站 | / | |
雄州東路站 | / | |
金江大道站 | / | |
滁河東站 | / | |
滁河西站 | / | |
雄州站 | / | 南京地鐵S8號線(運營中) |
雄州西路站 | / | |
馬鞍站 | / | |
六合西站 | / | |
馬鞍機場站 | / | |
註:換乘線路欄中粗體部分為現有換乘。 |
南京地鐵14號線串聯起棲霞山景區、龍袍濱江新城、靈岩山景區、六合新城和南京馬鞍國際機場,擬設聚寶山站、仙隱北路站、仙林站、文成東路站、棲霞山站、棲霞山北站、中江大道站、龍袍站、瓜埠站、陳家莊站、文峰路站、雄州東路站、金江大道站、滁河東站、滁河西站、雄州站、雄州西路站、馬鞍站、六合西站、馬鞍機場站。
2016年初,南京地鐵啟動地鐵14號線的預可行性研究和沿線用地控制規劃的工作,以論證項目建設必要性及規模,同時預控後期建設的沿線用地條件。
2019年3月,南京發改委發布《重點支持六合、高淳加快高質量發展行動方案(2019年—2021年)》。其中第12條:要求加快軌道交通建設。結合南京市“十四五”規劃前期研究和國土空間規劃編製,統籌優化兩區軌道線網布局,加快市域(郊)鐵路規劃建設。2019年完成地鐵14號線控地規劃,2020年完成中運量軌道交通六合線、高淳線控地規劃,2021年啟動軌道交通14號線前期工作。(責任單位:市地鐵集團,市交通局、發改委、規劃資源局,江北新區管委會)。
2020年,南京地鐵14號線過江通道列入長江幹線過江通道布局規劃(2020年—2035年)。
南京將推地鐵14號線助力“江北新區”,並打造六大跨界新城鎮,要重點推進地鐵14號線等軌道交通建設。