雙向驅動

本實用新型涉及一種雙向驅動裝置，適用於普通自行車，變速自行車，人力三輪車等。

目前的普通自行車，變速自行車，人力三輪車等在驅動方式上均為正向踩踏腳踏輪盤驅動行駛，這樣騎車時容易疲勞，長時間騎行會造成身體變形和不適，渾身酸痛，而日常生活中的雙向驅動自行車的數量幾乎為零，且結構複雜，必須在控制器的配合下才能實現雙向驅動和自行車的倒行。

本發明的目的在於克服現有的技術問題，提供一種製造方便，結構簡單能實現自行車雙向驅動的裝置。本實用新型所採用的技術方案是：—種雙向驅動裝置，包括外殼，中軸，左錐齒輪，右錐齒輪，側錐齒輪，側軸，離合塊，彈簧，鏈輪，曲柄，其特徵為：中軸的中部設有導向螺紋段，離合塊安裝於中軸的導向螺紋段上；左、右錐齒輪分別安裝於中軸的左右兩側；彈簧安裝於離合塊與左錐齒輪之間；曲柄固定連接於中軸的兩端；鏈輪與右錐齒輪相固定連接；側錐齒輪安裝於側軸上並分別與左右錐齒輪相咬合。所述外殼的兩端設有軸碗；離合塊的左側設有離合塊接頭，彈簧的一端安裝在離合塊接頭上，側錐齒輪與側軸之間設有軸承結構。所述鏈輪可以為單層或多層鏈輪結構。本實用新型的優點在於：解決自行車只能單向驅動問題，且結構簡單，不需要另加控制器，自行車能自由倒行。

圖1為本發明的一種結構示意圖；其中：1、外殼，2、中軸，3、右錐齒輪，4、左錐齒輪，5、離合塊，6、側錐齒輪，7、鏈輪，8、彈簧，9、離合塊接頭，10、側軸，11、螺絲，12、絲擋，13、軸碗，14、絲擋，15、絲擋，16、絲擋，17、曲柄，18、鋼珠。

下面結合附圖和精選實例對本實用新型做進一步描述：如圖1所示，側軸（10）安裝於外殼（1）上，並通過螺絲（11）與外殼（1）相固定；絲擋（12）安裝於側軸（10）上，側軸（10）與側錐齒輪（6）之間設有鋼珠（18），使側軸能夠繞側軸自由轉動(側軸也可與側錐齒輪做成一體結構或固定在一起，並在側軸與外殼之間設有軸承結構，來用於不同需要）;左錐齒輪（4）通過絲擋（15）安裝於中軸（2）的左側，在左錐齒輪（4）與中軸（2）之間設有鋼珠（18）;右錐齒輪（3）通過絲擋（14）安裝於中軸（2）的右側，在右錐齒輪（3）與中軸（2）之間設有鋼珠（18），外殼（1）的兩端設有軸碗（13），右錐齒輪（3）與軸碗（13）之間設有鋼珠（18）;鏈輪（7 ）固定連接於右錐齒輪（3）上；離合塊（5）安裝於中軸（2）中部的導向螺紋段上；離合塊接頭（9）安裝於離合塊（5）的左端(離合塊接頭也可與離合塊做成一體結構來簡化生產）；彈簧（8）的一端安裝在離合塊接頭上，另一端與左錐齒輪（4）接觸；絲擋（16）固定安裝於中軸（2）的左端，在絲擋（16）與軸碗（13）之間設有鋼珠（18）;曲柄（17）同定連接於中軸（2）的兩端；側錐齒輪（6）分別與左、右錐齒輪相咬合。

當採用傳統正向踩踏腳蹬驅動自行車時，曲柄（17）帶動中軸（2）正向轉動，離合塊（5）沿中軸（2）上的導向螺紋運動到右端，使離合塊（5）與右錐齒輪（3）緊密接觸，產生驅動力，使右錐齒輪正向轉動，從而帶動鏈輪（7）正向轉動，使自行車前行；當反向踩踏腳蹬驅動時，曲柄（17）帶動中軸（2）反向轉動，離合塊（5）沿中軸（2）上的導向螺紋運動到左端，使離合塊（5）與左錐齒輪（4）緊密接觸，產生驅動力，使左錐齒輪（4）反向轉動，左錐齒輪（4）驅動側錐齒輪（6）轉動，側錐齒輪（6）驅動右錐齒輪（3）正向轉動，從而帶動鏈輪（7 ）正向轉動，使自行車仍前行。由於離合塊（5）只能單獨與左或右錐齒輪緊密接觸，當右或左錐齒輪與離合塊(5）緊密接觸時，位於另一端的左或右錐齒輪與中軸（2）之間不產生驅動力，所以當自行車倒行時，自行車鏈條也能夠帶到鏈輪自由的反向轉動。以上所述中：離合塊（5）的左右兩側可設置有花紋或溝槽來提高與左右錐齒輪接觸時的摩擦力；所有的鋼珠均可替換為相適應的軸承來降低安裝難度來用於不同的需要；在外殼（1）的兩端設有滾珠彈道時，軸碗（13）也可省去來簡化生產。本發明中的外殼（1）上可設有單個或多個側錐齒輪（6）;鏈輪可以為單層或多層鏈輪結構來滿足不同的需求場合。