秦皇島港股份有限公司

由秦港股份公司經營管理的秦皇島港是以能源運輸為主的綜合性國際貿易口岸，世界上最大的煤炭輸出港和散貨港。港口地處渤海北岸，河北省東北部，自然條件優良，港闊水深，不凍不淤，共有12.2公里碼頭岸線，陸域面積11.3平方公里，水域面積226.9平方公里，分為東、西兩大港區。東港區以能源運輸為主，擁有世界一流的現代化煤碼頭；西港區以集裝箱、散雜貨進出口為主，擁有裝備先進的雜貨和集裝箱碼頭。港口現有生產泊位45個，其中萬噸級以上泊位42個，最大可接卸15萬噸級船舶，設計年通過能力2.23億噸；具有完善的集疏運條件，疏港路與京沈高速路、102國道、205國道及秦承公路相接，自營鐵路與國鐵聯網，擁有國內港口最先進的機車和編組站，“地下大動脈”輸油管道連接大慶油田，疏港路直通山海關機場，形成了公路、鐵路、管道、空運等循環合理的港口集疏運網路，貨物可直達倉庫、碼頭、船邊，為客戶提供了極為便利的貨運條件。

秦港股份公司通過加強港口基礎設施建設，優化港口服務環境，企業綜合競爭實力不斷提升，本港貨物吞吐量保持持續、穩定上升的良好勢頭。2006年，港口貨物吞吐量邁上2億噸台階；2007年，全港吞吐量實現2.45億噸，並一舉成為世界上第一個2億噸煤炭輸出港；2008年，貨物吞吐量完成2.49億噸，創港口生產運輸歷史新紀錄。2009年，貨物吞吐量完成2.43億噸，延續了港口生產運輸的輝煌業績。

煤炭業務由秦港股份公司第二、六、七、九港務分公司共同經營，現有煤炭專業泊位21個，設計年通過能力1.93億噸；擁有世界最先進的煤炭裝卸設備、工藝及配套設施，可接卸2萬噸超長列車，單機最高卸車能力7200噸/小時，最高裝船能力9250噸/小時，效率屬當前世界一流水平；擁有世界最大的港口煤炭專用堆場，最大堆存量為1042.5萬噸。作為世界最大的煤炭輸出港和我國“北煤南運”大通道的主樞紐港，秦港股份公司擔負著東南沿海電煤運輸以及國家外貿煤炭出口的主要任務，年輸出煤炭佔全國沿海港口下水煤炭總量的近50%。

為保證國家能源運輸安全，秦港股份公司強化內部管理，科學分配貨源，保證設備完好率，提高綜合生產效率；加強路港協作，聯合調度指揮，提升路港系統作業效率；率先在全國沿海港口開闢煤炭運輸准班輪航線，創建煤炭物流運輸新模式，礦、路、港、航、電實現互利共贏；與電力企業、煤炭用戶簽訂煤炭互保協議，推行場地、泊位長租模式，建立長期合作機制，保證電煤供應充足；開展配煤服務業務，為客戶提供經濟適用型煤種，為礦方拓展煤炭市場銷路，做到用心服務、精確服務、超值服務；實施“零雜港口”工程，嚴把煤炭進車、卸車、堆存、裝船、驗艙五道關，保證進出港煤炭質量；與中國煤炭運銷協會、中能電力、中海集團、大秦鐵路公司聯手建立秦皇島海運煤炭交易市場，從事煤炭交易、物流、融資等中介服務，為客戶提供煤炭運輸業務新平台。

秦港股份公司雜貨運輸由雜貨港務分公司和第八港務分公司共同承擔，現有雜貨泊位17個，其中萬噸級以上泊位15個，最大可停靠10萬噸級船舶。生產用庫場面積220餘萬平方米，雜貨用庫場面積90萬平方米，設計年通過能力1480萬噸。雜貨裝卸設備國內一流，擁有散糧、散水泥筒倉系統和門機、各類起重機、牽引機、挖掘機、載貨汽車等設備，可裝卸礦石、糧食、化肥、水泥、木材、飼料、各種類型鋼材等大宗貨物；能承接硫磺、玻璃、生鐵、活牲畜、食品油、水果等特種貨物，形成了集散(件)雜貨運輸，散糧、散水泥、散化肥灌包、倉儲、運輸為一體的大型綜合物流體系。秦港股份公司大力發展雜貨班輪運輸業務，先後開通了至上海的內貿班輪航線和至韓國、非洲的外貿班輪航線；積極推行精細化管理和標準化作業，創新操作工藝，提高裝卸質量，實行一站式服務，在同行業中居於領先水平。

秦港股份公司擁有中國第一座管道運輸油碼頭，油品運輸由第一港務分公司經營管理。現有油品生產泊位4個，其中2萬噸級泊位2個，5萬噸級泊位1個，3000噸成品油泊位1個；擁有油罐27座，容量28.1萬立方米，設計年通過能力1540萬噸，除原油運輸外，還可承擔柴油、磷酸、航空煤油、石腦油、奧里油、汽油、甲醇等20餘種成品油和液體化工原料的接轉業務。秦港股份公司按照“開發大宗貨源、穩定既有貨源、拓展化工品運輸”的思路，投資興建了64車位鐵路車台1座、6車位汽車台1座，大大提高了陸域集疏港能力，成為中國石化公司進口原油中轉港。

新港灣集裝箱碼頭有限公司是秦港股份公司從事集裝箱業務的唯一子公司，由秦港股份公司與中國海運、大連港集團共同組建而成。現有集裝箱泊位3個，設計年通過能力65萬標箱，可裝卸第五代集裝箱船舶。堆場面積36萬平方米，集裝箱專用拆裝箱場地4萬平方米、專用鐵路倉庫（丙二類倉庫標準，可存放棉麻）和公路倉庫（丁類倉庫標準）1.3萬平方米，倉儲條件符合國家出口食品檢驗檢疫要求，港區環境達到國家一級標準。倉庫邊有港口鐵路專用線與國家鐵路網相連接，具備接卸專列條件；裝箱點與碼頭相鄰，無需二次倒運，成本低廉。具備危險品作業資質，可承運燒鹼等特種貨物。新港灣公司發揮合資企業優勢，業務輻射範圍覆蓋至新疆、內蒙古、遼寧等地，與多家船公司進行合作，已開通9條集裝箱班輪航線，成為內貿運輸航線上的幹線港。

作為世界最大的干散貨港，碼頭運營和海陸物流是秦港股份公司的核心業務。因此，秦港股份公司確立了“世界干散貨領先港，一流碼頭運營商”的企業願景，以暢通天下物流、聯通世界貿易為己任，努力建設煤炭業務強勢、集裝箱跨越增長、雜貨和油品持續發展的世界干散貨強港，成為公司制度完善、競爭優勢強勁、經濟效益領先的碼頭運營商和綜合物流服務提供商，為社會提供通達、快捷、經濟的綜合物流服務。

秦港願景：世界干散貨領先港一流碼頭運營商

秦港價值觀：為國家盡責任為股東創效益為職工謀利益

秦港精神：愛我港口建我港口團結奮進敢創一流

秦港作風：務實協作拼搏創新

經營理念：誠信永恆互利共贏

服務理念：客戶至尊用心服務

安全理念：安全是職工最大福祉

質量理念：無質即無量

環保理念：構築綠色樞紐共享碧海藍天

第一章總則

第一條為加快秦皇島港精神文明建設步伐，貫徹“以人為本”的科學發展觀，建立社會主義和諧社會，提高職工隊伍整體素質，實現港口科學、提速、穩定發展，特制定本規範。

第二條本規範是全體職工必須遵循的行為準則，是評價職工職業和社會行為的基本標準。

第三條本規範是在總結秦皇島港文明創建實踐和適應現代文明要求基礎上制定的一般性要求，各單位和相關部門要結合實際開展內部規範的細化調整、教育指導、監督考核及其他必要的工作。

第二章職工基本行為規範

第四條職工個人素質決定職工隊伍的整體水平和企業團隊作風。主動用職工基本行為規範激勵自己，實現港口共同願景，是每位職工應該恪守的職責。

（一）堅定信念忠於職守

熱愛港口，尊敬客戶，敬業愛崗，履行職責，自覺踐行秦港理念，為港口發展甘於奉獻。

（二）依法從業按章辦事

執行國家政策，遵守法律、法規和企業規章制度，嚴守勞動紀律，保守國家和港口機密。

（三）努力學習自主創新

樹立終身學習觀念，刻苦學習業務知識，熟練掌握崗位技能，在工作中勇於創新，努力提高自身素質。

（四）團結協作講求效率

善於團結協作，講究工作效率，做好信息溝通，持續提升工作質量，充分合理地利用資源。

（五）誠實守信表裡如一

嚴格履行服務承諾，不斷提升貨運質量，說到做到，表裡如一。認真執行“首問責任制”，以誠實勞動創造財富，不謀取有損港口利益和形象的個人或部門利益。

（六）光明磊落廉潔自律

一切從我做起，充滿熱情地工作，襟懷坦白，公道正派，廉潔奉公，用全部身心報效秦港，用敬業精神贏得客戶，用實際行動感動社會。

第三章職工崗位行為規範

第五條職工在日常工作中的言談舉止，不僅能夠體現職工隊伍的職業素養，也直接影響客戶對港口的印象和信任。因而，要時刻注重做好每一個工作細節，展現文明港口職工的風采。

第六條辦公行為規範

（一）辦公室窗明桌凈，物放整齊，地面清潔、空氣清新。辦公秩序良好，保持安靜，移動桌椅、開關門要輕。

（二）愛惜公物，妥善保管和使用與工作有關的資料和器材，合理使用紙張、筆墨等辦公用品，節約水、電。不以公司的知識產權、工作時間或設備等資源謀取私利。

（三）按照上級要求，及時傳達、布置、檢查、反饋工作落實情況，認真擬訂工作計劃，填寫相關表報，做好工作總結。

（四）保護計算機信息網路安全，保管好各種應用系統的帳號和密碼，不給未授權人員使用電腦和網路。

（五）熱情接待客戶諮詢或職工來訪，認真記錄、彙報、處理、答覆相關問題，做到來有迎聲，問有答聲，去有送聲。

（六）出入他人辦公室應輕輕敲門。得到允許後方可進入。不可直接打斷對方正在進行的談話，不到他人辦公室閑談。

（七）經常深入基層，指導基層，服務基層，切實做好調查研究，及時掌握第一手資料，聯繫實際分析問題，解決問題。

第七條作業行為規範

（一）嚴格執行考勤制度，遵守勞動紀律，準時參加班前計劃會議，做好上崗前的準備工作，有事應提前請假。

（二）出工時按規定穿戴好勞動保護用品，帶齊工屬具，佩帶有效證件列隊進入作業現場，兩人成行，三人成列，多人成伍。

（三）認真執行崗位工作標準和質量標準，嚴格按照崗位作業程序進行相關作業，不能以任何理由擅自改變或減少作業程序，在工作時間不做與本崗位工作無關的事情。嚴格遵守安全生產操作規程，防止事故發生；一旦發生事故，迅速報告，採取措施，及時處理。

（四）候工時不得離開本崗位候工室，有急事離開時應得到有關領導允許。不帶無關人員進入作業現場。

（五）使用電話、對講機、擴音器或其他現場聯繫方法時，應使用標準作業用語，注意語言文明，不講污言穢語。

（六）堅持文明生產，愛護港口設施、設備和生產工具，節約用水、用電、用油及其他原材料。保持環境整潔，防止有毒有害作業污染。

（七）遵守港區道路交通管理規定，港口流動機械出入現場應走行機械通道，遇有阻礙其他車輛通行時，應暫停避讓。

（八）嚴格執行現場交接班制度，認真做好記錄，不弄虛作假、謊報數據。

第八條會議行為規範

（一）準時參加會議，按指定位置就坐，不無故缺席或中途退席。因特殊情況不能參加會議，應提前請假。

（二）保持會場秩序，會議開始前應將手機關閉或設置為振動狀態，非緊急情況不得在會議期間接打電話。會議期間不做與會議無關的事情。

（三）認真聽會，做好會議記錄，會後及時彙報或傳達貫徹會議精神。

（四）有重要來賓參加的會議，會議開始及結束時，由主持人指揮，全體起立，鼓掌迎送上級領導和來賓。會議進行中應根據會場需要適度鼓掌，以示尊敬。

第九條公共場所行為規範

（一）參加重大集會、典禮、或其他大型活動，當奏國歌、升國旗，奏港歌、升港旗時，列隊職工應自行立正，行注目禮；未列隊職工應在原地面向國旗、港旗自行立正，行注目禮。

（二）在公共區域，不高聲喧嘩，不聚眾打鬧，不隨意吸煙，不隨地吐痰，不亂丟廢棄物，不隨地便溺。

（三）在職工餐廳，自覺排隊就餐，不隨便傾倒剩飯剩菜，保持環境整潔。

（四）在衛生間，用廁后要及時沖洗。

第四章職工個人禮儀行為規範

第十條職工的儀錶是個人素質的體現，也是秦港形象的個體展示。職工要時刻用個人禮儀規範約束自己的言行，努力塑造文明港口職工形象。

（一）著裝整潔儀錶大方

1、機關職工上班時應保持服裝整潔、莊重、得體，進入生產現場必須穿工作服；生產崗位職工必須穿著統一制式工作服裝上崗。工作場所嚴禁穿短褲、背心、拖鞋、超短裙。

2、保持面部潔凈，頭髮經常洗理，男職工不蓄長發，不留長鬍須，女職工不梳怪異髮型；指甲不宜過長，應經常修剪，保持自然清潔。

3、男職工應注意領帶、飾品與服裝的搭配；女職工保持雅淡清妝，不使用香氣濃烈的香水。

4、穿著統一制式的工作服上崗時，不得佩帶與工作無關的徽章或飾物。

（二）舉止自然行為端莊

站姿要挺拔，不彎腰，不倚牆靠椅；坐姿要端正，不懶散，不蹺腳搖腿；行姿要穩重，不懈怠，不搖頭晃腦；舉止要文明，不傲慢，不粗俗無理。

（三）文明禮貌言辭得當

1、在一般場合說話要音量適中，詞語清晰，注意在不同場合運用適當的語言及稱謂。

2、在辦理業務、接受諮詢時，語言要規範，堅持使用“您好、請、對不起、謝謝、再見”十字文明用語。

3、在接聽電話時應語氣平和，態度主動，講述耐心。在撥打電話時應準備充分，順序表達，語句精鍊。

4、在工作中提倡使用普通話。

第五章社會家庭行為規範

第十一條職工不僅要在企業內部遵守職業規範，還要在社會和家庭中遵守相關法律和公民道德規範，履行公民的社會責任，贏得社會的信賴，提升港口的美譽度和影響力。

第十二條遵守社會公德

（一）文明禮貌

與人交往，以禮相待，親切誠懇，寬宏大度；發生矛盾時互諒互讓，參加活動守時守約，交談時和顏悅色，出行時遵守交通規則。

（二）助人為樂

堅持參加社區創建，增強社會責任感、正義感，熱心公益事業，關心幫助他人，踴躍參與社會扶貧濟困活動，致力於建立相互友愛的人際關係。

（三）愛護公物

關心、維護和保持社會公共設施及資源完整，勇於制止損害公物的不良行為。

（四）保護環境

增強環境保護意識，自覺遵守環保法規，綠化、凈化、美化生活環境，講究公共衛生，愛護花草樹木和人文景觀，努力節約社會資源。

（五）遵紀守法

遵守國家法律法規，依法行使公民權利，履行公民義務，不參加非法組織和非法活動，自覺抵制黃、賭、毒及不良社會思想的侵害，敢於同違法行為和邪惡勢力做鬥爭，維護社會和港口的穩定。

第十三條培育家庭美德

（一）贍養雙親教養子女

孝敬長輩，關心他們的生活和精神需求，承擔贍養義務，不虐待、遺棄老人；撫養子女，教育他們誠實守信，自強自立，不溺愛或虐待子女。

（二）男女平等互敬互愛

堅持男女平等,反對任何形式的“家庭特權”；夫妻之間相互尊重，相互愛護，相互信任，相互忠誠，寬容大度，和諧生活。

（三）家庭和美鄰里和氣

家庭、鄰里之間以禮相待，互敬互諒，互幫互助，明理誠信，團結友愛。

（四）崇尚科學移風易俗

崇尚科學，不搞封建迷信；移風易俗，摒棄陳規陋習；保持文明、健康、科學的生活方式。

（五）勤儉持家勞動致富

持家有道，量入為出，不貪圖享受，不鋪張浪費，不盲目攀比，提倡婚喪嫁娶從簡；勤奮工作，誠實勞動，依法獲得勞動報酬，不以任何方式獲取不義之財。

1948年——秦皇島解放，中國共產黨開灤工作委員會成立，撤銷了“臨時管理委員會”。

1949年——港口召開第一次職工代表大會。

1950年——擴建二、三貨區貨場，面積達3.7萬平方米。

1952年——經理處成立安全技術勞動保護科，安全生產正式列入港口議事日程。

1953年——1、開灤秦皇島經理處劃歸交通部統一領導，成立天津區港務局秦皇島分局；

2、開灤煤礦部管理局宣布撤銷開灤秦皇島經理處，秦皇島港與開灤脫鉤；

3、調整生產機構，撤銷裝卸作業區，成立裝卸大隊和貨場作業區。

1954年——召開第一生產代表會，正式推行班組、廠間和局的三級生產會議制度。

1955年——交通部決定，秦皇島港務局更名為秦皇島港務管理局；

1956年——1、開始在裝卸隊、鐵路運輸隊和倉庫作業區推行“內部經濟核算制”，確定了主要成本核算項目和內容，並按月進行經濟活動分析；

2、秦港和鐵路秦皇島站聯合成立“路港聯絡辦公室”，統一路港運輸生產高度指揮。

1957年——秦皇島人民委員會批准秦皇島港區的陸域和水域；

1958年——1、中國外輪代理公司秦皇島分公司從即日起直接對外結算和索匯；

2、秦皇島港務局由交通部下放到河北省秦皇島市；

3、市委召開鐵路秦皇島站和秦皇島港聯席會議，組織路、港“一條龍“運輸大協作；

4、7號泊位開工接長82米；次年6月竣工投產；

1959年——1、港口第一次使用裝卸機械；

2、秦皇島乙碼頭（8、9號泊位）開工，至1965年全部完工正式投入使用；

3、秦皇島市成立建港委員會和建港指揮部，全面開工建設秦港乙碼頭8、9號泊位；

4、交通部、鐵道部、河北省聯合召開“全國路港協作秦皇島現場會議”，總結交流秦皇島港“一條龍”運輸大協作經驗；

5、河北省人民委員會批准秦皇島區範圍和《秦皇島港港章》；

6、港作船碼頭開工，1960年4月竣工；

7、7號泊位成為秦港第一個半機械化裝煤泊位；

8、港口吞吐量突破500萬噸大關，創秦皇島開埠以來最高紀錄。

1960年——1、秦港設計施工的7號泊位技術改造工程竣工投產；

2、在“路港一條龍”運輸大協作的基礎上，逐步發展成“高級龍”。

1961年——1、秦皇島港由地方劃歸交通部領導；

2、秦皇島港開始接卸大批進口糧，創兩天卸1艘萬噸糧船的紀錄；

3、開闢大清河—秦皇島鹽運新航線；

4、新建8、9號泊位鋪設鐵路工程開工，次年12月底完成。

1963年——1、交通部在港口建立直屬“商務監督站”，行使國家對水運質量的監督；

2、秦港大修和更新鐵軌3280米，佔線路總長的6.9%,改善了港內鐵路的技術善狀況。

1964年——1、交通部成立北方區海運管理局，秦皇島港務局劃歸該局領導；

2、國家經貿委指示外貿、鐵道、交通、煤炭等四部組成聯合工作組，與市有關部門，共同研究解決秦皇島港晉煤接卸問題。

1964年——7號泊位自製安裝5台螺旋卸車機，實現了卸車船機械化。

1966年——1、9號泊位第一次改造工程施工，於1968年底竣工投產，初步建成我國第一套大塊煤裝船系列機械化碼頭；

2、在秦申定期百貨班輪上，初步推行專線成組裝卸運輸。

1969年——秦皇島港首次引領1艘裝載小麥的5萬噸級外輪進港。

1971年——1、粟裕來港傳達周總理有關解決港口“三壓”（壓船、壓車、壓貨）的指示，檢查秦皇島港“三壓”情況；

2、成立外輪理貨公司。

1972年——1、周總理號召“三年改變港口面貌”，港口生產建設開始進入一個新的發展分階段；

2、原油碼頭一期工程正式開工，次年10月1日簡易投產。

1973年——1、局在原油一期工程的引堤中端動工修建供油碼頭和儲油罐群工程；

2、甲碼頭開工興建，1975年建成投產。

1974年——1、開工興建9號泊位后沿堆場配套工程，次年10月1日竣工投產；

2、全國第一條“地下大動脈”大慶至秦皇島輸油管道建成投產輸油；

3、港口吞吐量突破1000萬噸大關，達1192萬噸，躍居全國沿海港口第三位。

1975年——1、原油二期工程動工興建，並於本年正式投產；

2、全年貨物吞吐量突破1500萬噸大關，實際完成1557萬噸。

1976年——撤銷碼頭作業區和機裝大隊，成立煤炭、雜貨、原油3個作業區。

1977年——9號泊位后沿二期發行工程開工，次年竣工投產，經兩次改造后，吞吐量翻了一番。

1978年——1、煤碼頭一期主體工程開工，於1983年竣工投產；

2、港口吞吐量突破2000萬噸大關，達2218.6萬噸。

1979年——局成立技術改進審查鑒定委員會，並於4月19日頒布了《技術改進獎勵條例》。

1980年——1、港內鐵路總調車場技術改造工程竣工；

2、谷牧副總理來港視察，對8號泊位技術發行進度提出了具體要求；

3、8號泊位第一期技術改造工程竣工；

4、我國第一批利用外資和日本先進技術設備的國家重點工程項目，煤碼頭二期工程正式開工，並於1985年竣工。建有2個5萬噸級的泊位，年設計吞吐能力2000萬噸；

5、港區西進線鐵路工程正式開工，於次年11月開通；

6、秦皇島港首次接卸總重達1.8萬噸的成套大型設備。至1981年8月，順利完成卸運任務。

1981年——1、成立企業改革辦公室；

2、局決定回填面積約38萬平方米的太平灣水域，擴大港口堆存能力。

1982年——1、8號泊位二期改造工程動工，7月1日竣工投產；

2、京秦電氣化鐵路複線全線開工，於1984年全線竣工；

3、成立“推行QC小組活動委員會”，開展QC小組活動。

1984年——1、煤碼頭三期工程開工，1990年交付使用后，港口年設計通過能力達到3000萬噸。該項工程與大秦鐵路配套，建成3.5萬噸級泊位2個和5萬噸級泊位1個，年設計能力3000萬噸。

2、丙、丁碼頭工程開工興建，分別於1987年至1989年先後竣工。

3、中日港灣技術交流會議在秦皇島港召開。

4、開闢集裝箱業務，首次將60隻集裝箱船運往香港。

1985年——1、開始在所有基層單位推行經濟承包責任制。

2、裝卸工長楊寶成榮獲全國“五一”勞動獎章。

3、苫小牧港正式與我港結為友好港。

4、港口吞吐量首次突破4000萬噸，達到4419萬噸，躍居全國沿海港口第二位。

1986年——1、我港和山西省計委簽訂《關於山西省在秦皇島港建設碼頭的協議書》

2、具有國內先進水平的東港站駝峰調車場投產。

3、通訊導航處話務班獲“全國先進班組”稱號，班長馬惠玲被評為全國先進班組長，並榮獲全國“五一”勞動獎章。

4、8號泊位技術改造項目獲“六五”期間全國技術進步先進企業單項獎。

1987年——1、在上海港、上海海運局共同成立秦申航線煤炭運輸聯合小組，秦皇島至上海的海上煤炭運輸聯合體初步形成。

2、頒布《秦皇島港貨物質量標準》。

3、第一、二、三、四作業區改名為裝卸公司，鐵路運輸處改名為鐵路運輸公司。

4、發布《秦皇島港務管理局直屬單位經理任期責任制管理辦法（試行）》、《秦皇島港務管理局實行經理負責制單位管理委員會工作細則（試行）》、《秦皇島港務管理局任期目標責任制審計實施細則（試行）》，即日起實行。

5、煤碼頭二期工程獲1987年度國家優質工程銀質獎。

6、第一裝卸公司獲國家級“環境優美工廠”稱號。

1988年——1、開始實行局長負責制。

2、領導會見第三屆環太平洋煤炭會議的108名外國代表，座談煤炭貿易問題。

3、頒布《開展多種經營管理暫行辦法》。

4、交通部秦皇島港務管理局改名為交通部秦皇島港務局。

5、我港榮獲“國家二級企業”和“國家二級節能先進企業”稱號。

6、我港被交通部授予“1987年度全國交通系統經濟效益先進企業”。

7、與澳大利亞紐卡斯爾港簽訂友好港協議書。

1989年——1、秦皇島港至日本第一條集裝箱直達運輸航線開通。

2、成立第六裝卸公司。

3、在1988年沿海、長江主要港口綜合經濟動態指數評分中，秦皇島港獲得滿分，名列榜首。

4、秦皇島港被評為“國家衛生港”。

5、國家主席楊尚昆視察秦皇島港。

1990年——1、執行國家一級企業內部《安全工作標準》和《安全質量工作考核獎懲辦法》。

2、日本苫小牧港訪華團來秦參加兩港締結友好港五周年慶祝活動。

1991年——1、國家計委、國務院生產委授予秦港1990年“煤炭出口先進單位”。

2、秦皇島港務局榮獲“全國合理化建議和技術改進先進集體”稱號。

3、秦港首次裝5.25萬噸散糧巨輪，提前4天完成任務。

4、局被評為“全國先進集體”，榮獲全國“五一”勞動獎狀；蘇加林獲全國“五一”勞動獎章。

5、榮獲國家級企業技術進步獎。自1986年以來連續5年獲此殊榮。

6、被批准為國家級一級節能企業。

7、被評為全國職工教育先進單位。

8、引進的集裝箱裝卸橋落成投產。

9、澳大利亞紐卡斯爾港總裁布魯斯。湯姆斯率團訪問我局，為兩港友誼碑揭幕。

10、秦皇島—龍口客貨滾裝航線在秦港舉行首航典禮。

1992年——1、榮獲“1990年中國500家最大服務企業”稱號，在港口中名列第二位。

2、防污設備廠生產的浮上式圍油欄，國家科委指定參加聯合國在巴西舉辦的全球環保技術和設備展覽會。

3、成立“秦皇島港口保稅倉庫有限公司”，經營倉儲、轉口、換裝整理等保稅業務。

4、榮獲“全國環境保護先進企業”稱號。

5、秦港進口原油轉運設施建成，為接卸、轉運進口原油準備了條件。

6、從秦港開出的第一艘不經中轉的遠洋集裝箱船“肖邦”號，裝載54TEU集裝箱蜂蜜，直航波蘭格丁尼亞港。

7、甲碼頭立交橋剪綵通車。

8、在1991年度中國500家最大服務企業評價中，局再次入選並繼續保持第二大港地位。

1993年——1、煤碼頭四期正式開工，工程規模為3.5萬噸級泊位2個、10萬噸級泊位1個，年裝船能力3000萬噸，預留髮展為4000萬噸，1997年交付使用。

2、丙、丁碼頭散糧筒倉移交秦港，並於次日開始卸糧作業。

3、首次出口散化肥；11000噸散化肥裝上朝鮮籍“大東港”輪。

4、被評為1992年度中國500家最大服務企業之一。這是局連續三年獲此殊榮。

1994年——1、“優質自拉煤”航線正式開通。

2、煤四期工程成套裝卸設備招標合同簽約儀式在北京人民大會堂舉行，簽約前李嵐清副總理會見各方代表。

3、裝載55000噸礦石的“特拉華”輪安全靠泊秦港11號泊位，創秦港建港以來最高紀錄。

4、秦皇島港至韓國集裝箱班港務有限公司成立。

1995年——1、保稅倉庫的保稅貨物首次裝船駛往香港。

2、參與投資的中外合資企業“秦皇島淺野水泥有限公司”合同在北京人民大學堂簽字。鄒家華副總理接見各方代表並出席簽字儀式。

3、散糧出口線工程舉行開工典禮。由單向接卸變為雙向進出口。

4、舉行第六屆北方五港國際友好港研討會。

5、秦皇島港與比利時根特港正式締結友好關係。

6、秦皇島港1995年吞吐煤炭6488萬噸，吞吐原油1208萬噸，成為我國最大的能源輸出港。

1996年——秦皇島至香港集裝箱航線復航。

1997年——1、煤四期翻裝線重載試車獲得成功，停靠在706泊位的“新龍江”輪成為煤四期翻裝線作業的第一艘煤船。

2、秦皇島港機構改革邁出第一步，局機關22個處室調整為19個。

1998年——1、秦皇島港首次成為天津――蛇口內貿集裝箱班輪航線中轉港。

2、8日紀念秦皇島開埠、北戴河闢為旅遊避暑區100周年新聞發布會在北京人民大會堂新聞大廳舉行。

3、港務局被評定為一九九八年度AAA級信用企業，並已連續三年獲此殊榮。

1999年——1、中轉煤炭運輸協調會在秦皇島國際飯店召開，國內37家收、發貨方與秦皇島港簽定了1999年度煤炭運輸中轉協議，有4100萬噸煤炭從我港中轉。

2、5萬噸級礦石碼頭改造工程通過驗收。

3、中海集裝箱運輸有限公司的“向禹”輪滿載集裝箱靠泊丙碼頭。秦皇島港與南方各主要港口的內貿集裝箱班輪正式恢復通航。

4、根據交通部交人勞發[1999]151號文件的規定，秦皇島港務局已正式由“交通部秦皇島港務局”更名為“秦皇島港務局”。

5、五萬噸級礦石泊位二期改造工程（丙丁碼頭部分）提前竣工並通過正式驗收，確定為優良工程。

6、秦皇島港吞吐量以超年度計劃200萬噸的強勢再次躍上8000萬噸目標。

7、秦皇島港十萬噸級航道工程通過國家驗收委員會驗收。

2000年——1、秦皇島港務局決定撤消第四、五港務公司，原第四、五港務公司合併成立秦皇島港務局雜貨港務公司。

2、秦皇島港務局與山西省政府就晉煤外運進行座談，山西省省長劉振華和聶振一等局領導出席了會議，並簽訂了2000年秦皇島港煤炭中轉協議。

3、韓國平澤市政府訪問團來秦皇島港參觀訪問。簽訂了“秦皇島港與平澤市友好交流協議書”。

4、秦皇島港與義大利熱那亞港簽訂了“建立友好港交流關係意向書”。秦皇島港派代表團赴巴西、南非訪問，考察參觀了巴西里奧多西亞公司、南非東倫敦市政府和理查德港灣，並與巴西里奧多西亞公司簽訂了“友好交流協定”。

5、秦皇島港派員隨市政代表團赴歐洲考察，同法國敦克爾刻港簽訂了“友好交流協議”。

6、2000年秦皇島港累計吞吐量達到9743萬噸，年吞吐量首次跨上9000萬噸台階。

7、秦皇島港辦公自動化系統準備工作已經完畢，於2001年1月1日起正在運行。

2001年——1、國務院派出的國有重點大型企業監事會正式入駐秦皇島港。

2、秦皇島——華南各港內貿集裝箱航線開通慶典在秦皇島港舉行。

3、“秦皇島港務局第八港務公司”正式成立。

4、秦皇島港務局被省政府授予“1997—2000年河北省企業改革與發展先進企業”稱號。

5、秦皇島港赴義大利友好訪問團團長林文鼎與義大利熱那亞港港長朱里安諾·格蘭迪先生共同簽署了友好港協議書。

6、全港吞吐量完成1.13億噸。首次突破1億噸，跨入了億噸大港行列。

7、秦皇島港十萬噸級航道疏竣工程榮獲交通部水運工程質量獎。

2002年——按照國務院港口管理體制改革的統一部署，秦皇島港務局由原中央直管企業下放到河北省管理，並改製為秦皇島港務集團有限公司。

2003年——1、在河北省十屆人大一次會議上，秦港集團公司董事長聶振一當選為省十屆人大常委會委員，成為本屆常委中唯一的企業界代表。

2、我港根據省政府關於分離企業辦社會工作統一部署，分離企業辦社會職能，組織開展了企業自辦普通中小學的分離移交工作。

3、秦皇島港十萬噸級礦石碼頭開通。

4、秦皇島港六分公司成功接卸了首列12000噸的超大型煤車，這是秦皇島港有史以來接卸的最大列車。

5、全港共完成吞吐量12562萬噸，創秦皇島港年吞吐量最高紀錄。

6、秦皇島港全年累計接卸香蕉18.2萬噸，佔全國香蕉進口總量68%以上。秦皇島港已連續8年在全國沿海港口中接卸進口香蕉總量居第一位。

2004年——1、省委、省政府發揮港口對省域經濟的帶動作用，做出秦皇島港管理體制調整和產權結構重組的重大決策。秦皇島港務集團有限公司由原省屬國有獨資公司，改製為國有有限責任公司，分別由河北省建設投資公司、河北省燕山發展有限公司、秦皇島市政府持有秦皇島港國有產權，形成港口產權多元化格局，至此，港口向著建立現代企業制度邁出極其重要的一步。1月8日，河北省人民政府在秦皇島港口俱樂部召開秦皇島港管理體制改革動員大會。

2、4月6日河北省政府在秦皇島港召開集團公司產權重組與管理體制調整大會。

3、12月11日秦皇島港務集團有限公司首次股東會議在秦皇島大酒店召開，市政府、省建設投資公司、省燕山發展公司三方股東出席會議。會議通過和簽署了公司相關文件，選舉了公司董事和監事。

4、12月24日秦港集團公司召開第一屆董事會議，會上傳達了集團公司第一次股東會決議。

5、主輔分離、輔業改制工作開始啟動。6、秦皇島港煤碼頭四期工程被評為2001年國家優質工程銀質獎。

7、可載2200標箱的集裝箱船“新蛇口”號在丙碼頭順利靠泊，這是秦皇島港迄今靠泊的最大集裝箱船。

8、經河北省海事局的勘驗和審查，己碼頭獲准臨時通航。至此，戊己碼頭工程的戊碼頭、己東碼頭、己南碼頭全部實現了開通使用。

9、集裝箱吞吐量突破4萬標箱。

10、秦皇島港煤炭信息管理系統通過驗收。

11、秦皇島港吞吐量完成15034萬噸，提前5天完成全年生產任務。

2005年——1、秦皇島市東港路南山立交橋大跨徑鋼箱組合梁最後一段架設完成，橋長1080米，建築面積2.4萬平方米，跨秦港鐵路編組站的鋼箱組合梁結構，填補了秦皇島建設鋼箱結構施工的空白，最大跨度75米，居河北省前列，36米長單件，120噸重，省內名列第一。

2、國家發改委、鐵道部、交通部、北京鐵路局有關領導組成的聯合工作組抵達秦皇島港，召集國家重點煤炭產、運、需各方代表共同協調解決秦皇島港煤炭疏港問題。

3、秦港集團公司總經理黃建華與市2004年度全國“五一”勞動獎章獲得者秦港集團第二分公司卸車二隊隊長任慶憲，被國務院授予“全國勞動模範”稱號。

4、秦皇島港榮獲“河北省明星企業”榮譽稱號。

5、“華錦城”號輪在秦皇島港裝載了14標箱貨物后，順利離港駛向天津港，標誌著秦港與中遠集團聯手開闢的環渤海航線正式開通運營。

6、秦皇島港煤五期工程列為2005年國家重點建設項目。

7、全國企業聯合會、中國企業家協會按照國際通行方式首次排出中國製造業、服務業500強，秦皇島港位居第208位。

8、秦皇島港歷史上安裝難度最大的皮帶機——長度為200米的煤五期BH6安裝成功，該機橫跨煤三期鐵路、煤四期鐵路、龍源大道，跨度分別為25.6米、40米與55米，高度為15米，其間跨龍源大道需拼接吊裝。

9、經河北省海事局批複，秦皇島港煤四期擴容碼頭正式通航。

10、唐山港曹妃甸港區和25萬噸級礦石碼頭開放通航。

11、煤四期擴容工程迎來了載重量為6萬噸的“玉龍山”號煤船，這是煤四期擴容工程建成投產以來，首次裝載的最大船舶。

12、2005年港口吞吐量完成1.6902億噸，提前20天完成1.6億噸年計劃，其中煤炭完成14513.9萬噸，雜貨完成2046萬噸，集裝箱完成10.5萬標箱，均創秦皇島港歷史新高。