機場站

站（Airport Station）系港鐵機場快線的一個車站，是香港赤鱲角的香港國際機場的地面運輸中心入面，亦系機場主要的聯外車站。

站采側式台設計，故站堂設施台旁。

港鐵公司旅客，站線設閘站，乘客李推推站台，亦，乘客站乘遊覽轉站落，搭“霸王”，港鐵職隨列達站廂查票，博覽館站及香港站強制乘客落繳付費。

由本站乘搭機場快線的乘客，需在其他機場快線車站出閘時支付車資；而由市區或博覽館站前往該站的乘客，可自願性將已使用的機場快線車票棄置於車站內設置的車票收集箱，亦可自行留為紀念。值得一提的是，除了機場快線車站內售票機外，其他所有港鐵售票機都不能購買機場快線車票，有關車票需在客務中心或其他指定售票處購買。

機場站設有3個側式月台設計，1號及2號月台均位於一號客運大樓旁地面運輸中心，而3號月台則位於二號客運大樓（翔天廊）旁地面運輸中心；而1號及3號月台均是前往博覽館站方向的列車專用的月台，並共用同一條路軌，當列車進入機場站后，兩邊的車門均會打開，並會提醒乘客使用一號客運大樓的從左邊車門離開，使用二號客運大樓及翔天廊的從右邊車門離開。翔天廊運作階段只向離境乘客開放，所有前往市區的乘客都只可使用往香港方向的2號月台（位於一號客運大樓），但也預留有關結構作日後月台擴建之用。

機場站所有月台均在車站興建時加裝月台幕門，但由於3號月台屬後期加建月台，所以3號月台與博覽館站及其他港鐵市區線後期加裝幕門的車站一樣，用上由 Kaba Gilgen AG 制月台幕門，而並非用上東涌線及機場快線啟用時的 Faiveley Transport 所製造的月台幕門。

機場站設有8條行人通道連接香港國際機場的一號客運大樓及二號客運大樓。

一號客運大樓（離境月台）

1號月台（L6）

香港國際機場一號客運大樓離港層（L7）

設有失明人士引導徑往返出口

二號客運大樓（離境月台）

3號月台（L6）

香港國際機場二號客運大樓離港層、翔天廊

設有失明人士引導徑往返出口

一號客運大樓（入境月台）

2號月台（L5）

香港國際機場一號客運大樓抵港層

設有失明人士引導徑往返出口

城巴/龍運巴士

S1 - 東涌鐵路站 ↺ 機場（客運大樓）/機場博覽館（循環線）

S56 - 東涌站 ↺ 機場（客運大樓）（循環線）

S64 - 逸東 ↺ 機場（客運大樓）（循環線）

其他路線：A10、A11、A12、A21、A22、A31、A33、A41、A43、E11、E21、E22、E22A、E23、E32、E33、E34、E41、E42

新大嶼山巴士

A35 -梅窩↔ 機場（客運大樓）

居民巴士

DB02R -愉景灣↔ 機場（客運大樓）（循環線）

NR334 -珀麗灣↔ 機場（循環線）

主要大廈及購物中心

香港國際機場

翔天廊

國泰城

港龍大廈

中航大廈

富豪機場酒店

交通

香港國際機場地面運輸中心

機場站是機場快線的中途站，乘客可在此乘坐往香港或博覽館列車，往返港島、九龍及新界等地。

機場站是位於香港赤鱲角的香港國際機場的核心範圍地區，大部使用本站的人流都是前往機場辦理離港登機手續的旅客或由機場抵港的旅客，而當中亦有部份於機場出入境、離港、抵港大堂、翔天廊、國泰城、港龍大廈及中航大廈上下班的職員，都會利用本站出入。但由於要面對機場巴士的競爭，所以利用本站乘搭機場快線的人流不算多。

為配合機場翔天廊的興建，機場站進行擴建，在原有車站往博覽館方向的路軌東面興建新側式月台（3號月台），並連接翔天廊及二號客運大樓，方便離境乘客使用。新月台已於2007年2月28日啟用。

在加建翔天廊的東面興建新月台時，早已在現有往香港方向的路軌東面預留月台結構，以便當二號客運大樓的抵港設施開放后，加建新側式月台連接翔天廊及二號客運大樓，方便乘客由機場前往市區，但有關月台的暫時未有落實其開放日期。