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- 民用運輸機場
- 香港的前民用機場
香港國際機場
民用運輸機場
香港國際機場（IATA：HKG，ICAO：VHHH），位於中國香港特別行政區的新界大嶼山赤鱲角，機場設有182個停機位、兩條跑道，跑道長度3800m，方向70度和250度，編號07L/25R、07R/25L。24小時全天候運作；香港國際機場曾在十二年內被英國航空評級機構Skytrax八度評為全球最佳機場。
香港國際機場是世界最繁忙的航空港之一，全球超過100家航空公司在此運營，客運量位居全球第五位，貨運量多年高居全球首位。
自香港國際機場在1998年7月啟用以來，一直堅守“安全、營運效率、顧客服務及環境”四大原則，先後超過60次獲選為全球最佳機場。機場擁有兩座客運大樓及兩條跑道，為香港帶來巨大的社會及經濟價值。機場與業務夥伴約73000名人員緊守崗位，鞏固了香港在國際及區域的主要航空物流中心地位。為應付機場的長遠需求增長，機場管理局正計劃擴建成為擁有三跑道的世界級頂級機場。
據2019年6月機場官網信息顯示，香港國際機場航站樓面積共85萬平方米（含T1、T2、衛星廳和海天客運碼頭）；共有兩條跑道，跑道長度為3800米；停機位182個；通航城市超過220個。
2018年，香港國際機場旅客吞吐量7467.2萬人次，同比增長2.5%；貨郵吞吐量512.1萬噸，同比增長1.7%；起降架次42.77萬架次，同比增長1.5%；分別位居世界第8位、第1位。
2019年8月14日，臨時禁制令下，香港國際機場出境大廳、抵境大廳秩序良好、運作順暢，秩序基本恢復。
香港國際機場
1990年4月4日，臨時機場管理局根據《臨時機場管理局條例》成立，負責規劃、設計及興建新機場。
1991年9月3日，中英兩國政府簽訂《關於香港新機場建設及有關問題的諒解備忘錄》，表示雙方堅定支持新機場建設計劃及“機場核心計”其他工程項。
1992年3月2日，批出新機場客運大樓設計合約，投資5.36億港元，公布《新機場總綱計劃》；11月30日，批出新機場工地開拓工程合約，合約總值90.4億港元；承包商負責開拓機場島平台。
1993年12月21日，新機場開始建設，工地開拓工程擴展至欖洲。
1994年11月4日，中英聯合聯絡小組機場委員會簽署有關新機場及機場鐵路財務安排的《會議紀要》；11月17日，中英土地委員會就赤鱲角新機場的批地安排達成協議。
超級一號貨站
1996年5月30日，中英聯合聯絡小組機場委員會雙方簽署協議，批准興建新機場第二條跑道（北跑道）及相關設施。
1997年2月20日，英屬香港政府飛行服務隊的雙引擎飛機在新機場著陸，完成新機場首次飛機著陸儀式；12月31日，香港機場管理局宣布成立一家名為機場保安有限公司的附屬公司，為新機場提供航空保安服務。
1998年1月18日，香港機場管理局在客運大樓舉行第一次試運作，測試大樓的運作就緒情況，另有950名來自香港機場管理局、香港特別行政區政府部門和航空公司的職員參加；1998年1月23日，香港特別行政區政府在憲報刊登機管局的機場收費計劃；該計劃適用於新香港國際機場；2月15日，香港機場管理局在客運大樓舉行第二次試運作，測試大樓的運作就緒情況；3月28日，香港機場管理局在客運大樓舉行第三次試運作，測試大樓的運作就緒情況；5月2日，香港機場管理局在第四次機場試運作中，747型飛機於新機場著陸，成為首架在新機場著陸的商用航機，旅客捷運系統亦首次投入運作；6月21日，機場快線及地鐵站東涌站舉行啟用典禮；7月2日，時任中華人民共和國國家主席江澤民主持香港國際機場開幕儀式；7月6日，香港特別行政區政府宣布新機場啟用，並命名為香港國際機場；12月27日，香港國際機場在一天內接待超過10萬名旅客，這是機場啟用以來旅客人數最多的紀錄。
2009年10月14日，香港機場管理局主席張建東博士對行政長官支持機場發展中場範圍表示歡迎；中場範圍發展計劃將為機場提供額外的停機位、機坪設施，以及新的客運廊，令香港可應付直到2020年的預計航空交通需求。
2016年3月31日，香港國際機場中場客運大樓開幕，如期全面投入運作，提升機場客運能力；8月1日，香港國際機場三跑道系統工程正式啟動。
2018年5月，香港機場再次榮登“世界十佳機場”榜首。
2018年9月20日，香港國際機場將正式啟用自助保安閘口，採用生物特徵技術，為離港旅客進入機場禁區前核對證件。
二號客運大樓內景
香港國際機場一期（一號客運大樓）工程於1993年12月21日
正式動工，1998年7月6日正式完工並投入使用。佔地57萬平方米，一號客運大樓（T1航站樓）內設登機櫃位、接機區及香港機場購物廊，機場客運廊（即登機閘1-80及511-530）、指示牌、3千米長的自動行人扶手電筒梯、無人駕駛鐵路等，也設有地面運輸中心，提供機場巴士服務、的士服務、酒店專車泊位等，共設立有49個停機位，設立於停機坪上的停機位則有27個，貨運停機坪的停機位則有36個。
二期工程（二號客運大樓）
香港國際機場二期（二號客運大樓）工程於1993年12月21日正式動工，2007年2月正式完工並投入使用，耗資28億港元。二號客運大樓（T2航站樓）佔地140000平方米，鏈接接通海、陸、空的交通樞杻。二號客運大樓（T2航站樓）接駁海路的海天客運碼頭，設有大型旅遊車總站，二號客運大樓（T2航站樓）東北面的七層高的機場行政大樓（HKIA Tower）為香港機場管理局的總部，總樓面面積為19000平方米，天台闢為機場展望台，與航空探知館連接，可全面處理離境及到達行李搬運，建築面積100000平方米提升至250000平方米。二號客運大樓（T2航站樓）在3樓地面層，兩端及中間均設有出入口分別連接地面運輸中心及一號客運大樓（T1航站樓）抵港層，二號客運大樓（T2航站樓）登機櫃位設於第5層，設有56個登機櫃位，適時可增至112個；共有3個登記區（N、P、Q）。
香港國際機場客運航站樓部分設計參數
| 航站樓 | 總建築面積 （平方米） | 設計容量 （萬人次） | 機位數量 （個） | 投用日期 |
T1 （中國國內及國際地區） | 125000 | ------- | 客運停機位：105個 貨運停機位：43個 長期及維修停機位：21個 短期停機位：12個 | 1998年7月 |
T2 （中國國內及國際地區） | ------- | 2007年6月 |
截至2019年6月，香港國際機場擁有基地航空5家，分別為國泰航空、國泰港龍航空、香港華民航空、香港航空、香港快運航空；其中國泰航空、國泰港龍航空、香港華民航空、香港航空、香港快運航空在香港設立總公司。截至2019年6月，香港國際機場航線總數超過220條，通航城市超過220個
中國國內客運航點
| 航空公司 | 航點 |
|---|---|
| 中國國際航空 | 北京（首都）、大連、重慶、成都、天津、杭州、武漢、無錫、泉州 |
| 中國南方航空 | 北京（首都）、廈門、義烏、泉州、梅州、瀋陽 |
| 中國東方航空 | 上海（虹橋）、上海（浦東）、太原、西安、杭州、呼和浩特、昆明 |
| 國泰港龍航空 | 北京（首都）、上海（浦東）、上海（虹橋）、廣州、台北、廈門、福州、大連、重慶、寧波、南京、成都、濟南、天津、三亞、高雄、南寧、杭州、溫州、武漢、無錫、台中、昆明、桂林、青島、西安、泉州、鄭州、長沙 |
| 海南航空 | 北京（首都）、上海（浦東）、南京、杭州、天津、海口、三亞 |
| 上海航空 | 上海（虹橋）、上海（浦東）、杭州、湛江 |
| 國泰航空 | 北京（首都）、上海（浦東）、上海（虹橋）、廣州、台北、廈門、福州、重慶、寧波、南京、成都、濟南、三亞、高雄、南寧、杭州、溫州、武漢、無錫、台中、昆明、桂林、青島、西安、泉州、鄭州、長沙 |
| 中華航空 | 台北、台南、高雄 |
| 春秋航空 | 上海（浦東）、石家莊、揚州 |
| 香港航空 | 北京（首都）、上海（虹橋）、上海（浦東）、台北、南京、杭州、天津、海口、三亞、南昌、鹽城 |
| 長榮航空 | 台北 |
| 深圳航空 | 南京、無錫、南京、西安、泉州 |
| 廈門航空 | 廈門、泉州、武夷山、杭州 |
| 山東航空 | 濟南、煙台 |
| 華信航空 | 台中、高雄 |
| 四川航空 | 成都 |
| 日本航空 | 台北 |
| 吉祥航空 | 上海（浦東） |
| 香港快運航空 | 寧波、台中 |
國際/地區客運航點
| 航空公司 | 航點 |
|---|---|
| 宿務太平洋航空 | 宿霧、馬尼拉、克拉克 |
| 菲律賓亞洲航空 | 馬尼拉 |
| 捷星太平洋航空 | 峴港 |
| TAP葡萄牙航空 | 迪拜 |
| 國泰港龍航空 | 馬尼拉、河內、檳城、吉隆坡、紐約（甘迺迪）、清邁、宿霧、金邊、布吉、福岡、沖繩、達沃、釜山、仰光 |
| 馬來西亞航空 | 紐約（肯尼迪）、紐約（甘迺迪）、檳城、吉隆坡、三藩市、洛杉磯、東京（成田） |
| 阿提哈德航空 | 首爾（仁川）、曼谷、沖繩、蘇梅島、洛杉磯、鹿兒島、大阪（關西） |
| 瑞士國際航空 | 悉尼、蘇黎世、奧克蘭、墨爾本 |
| 泰國國際航空 | 曼谷、多倫多、溫哥華、布吉 |
| 汶萊皇家航空 | 東京（成田）、汶萊 |
| 斯里蘭卡航空 | 新加坡、溫哥華 |
| 捷星亞洲航空 | 新加坡 |
| 泰國亞洲航空 | 喀比、曼谷（廊曼）、布吉 |
| 荷蘭皇家航空 | 巴黎 |
| 以色列航空 | 特拉維夫、墨爾本、布里斯班、悉尼 |
| 紐西蘭航空 | 名古屋、東京（成田）、大阪（關西）、慕尼黑、法蘭克福、奧克蘭 |
| 新加坡航空 | 新加坡、伊斯坦布爾 |
| 土耳其航空 | 曼谷、伊斯坦布爾、大阪（關西） |
| 卡達航空 | 大阪（關西）、東京（成田）、東京（羽田）、名古屋、蘇梅島、多哈、首爾（仁川）、多哈 |
| 阿聯酋航空 | 迪拜、曼谷 |
| 菲律賓航空 | 馬尼拉、宿霧 |
| 加拿大航空 | 馬尼拉、河內、新加坡、曼谷、約翰尼斯堡、吉隆坡、多倫多、河內、清邁、胡志明、布吉、溫哥華、東京（成田） |
| 夏威夷航空 | 東京（羽田）、東京（成田） |
| 西班牙航空 | 多哈 |
| 大溪地航空 | 東京（成田） |
| 香港航空 | 曼谷、孟買、首爾（仁川）、東京（成田）、特拉維夫、汶萊、沖繩、登巴薩、蘇梅島、雅加達、伊斯坦布爾、墨爾本、悉尼、洛杉磯、鹿兒島、岡山、河內、大阪（關西）、登巴薩、札幌 |
| 國泰航空 | 馬尼拉、河內 、德里、華盛頓（杜勒斯）、波士頓、紐約（紐瓦克）、紐約（肯尼迪）、紐約（甘迺迪）、洛杉磯、悉尼、烏蘭巴托、首爾（仁川）、檳城、新加坡、曼谷、大阪（關西）、吉隆坡、東京（成田）、東京（羽田）、倫敦（希斯路）、河內、名古屋、溫哥華、雅加達、泗水、胡志明、巴黎、清邁、宿霧、金邊、蘇梅島、多哈、達拉斯、布吉、墨爾本、布里斯班、福岡、沖繩、三藩市、達沃、釜山、芝加哥、亞德萊德、札幌、登巴薩、奧克蘭、仰光 |
| 澳洲航空 | 河內、德里、首爾（仁川）、名古屋、特拉維夫、胡志明、墨爾本、布里斯班、巴黎、悉尼、沖繩、福岡、釜山、札幌 |
| 芬蘭航空 | 河內、悉尼、赫爾辛基、蘇梅島、墨爾本、布里斯班、吉隆坡、亞德萊德、奧克蘭、仰光、胡志明、金邊、曼谷 |
| 蒙古航空 | 烏蘭巴托、德里、悉尼、新加坡 |
| 日本航空 | 東京（成田）、東京（羽田）、德里、大阪（關西）、泗水、札幌、登巴薩、胡志明 |
| 美國航空 | 華盛頓（杜勒斯）、德里、波士頓、紐約（紐瓦克）、紐約（肯尼迪）、紐約（甘迺迪）、洛杉磯、新加坡、曼谷、吉隆坡、雅加達、泗水、胡志明、清邁、達拉斯、三藩市、芝加哥、登巴薩、東京（成田） |
| 大韓航空 | 首爾（仁川） |
| 達美航空 | 首爾（仁川） |
| 印度航空 | 德里、首爾（仁川）、溫哥華、新加坡 |
| 吳哥航空 | 科羅、河內、胡志明 |
| 亞洲航空 | 吉隆坡、亞比 |
| 維珍航空 | 新加坡、倫敦（希斯路）、墨爾本、悉尼 |
| 漢莎航空 | 悉尼、慕尼黑、法蘭克福、墨爾本 |
| 南非航空 | 首爾（仁川）、約翰尼斯堡、東京（羽田）、東京（成田）、名古屋、大阪（關西）、溫哥華 |
| 韓亞航空 | 首爾（仁川）、約翰尼斯堡 |
| 聯合航空 | 首爾（仁川）、東京（羽田）、東京（成田）、芝加哥、三藩市、紐約（紐瓦克）、關島 |
| 全日航空 | 東京（羽田）、東京（成田）、名古屋、約翰尼斯堡、大阪（關西） |
| 曼谷航空 | 曼谷 |
| 濟州航空 | 首爾（仁川） |
| 中華航空 | 雅加達 |
| 捷特航空 | 首爾（仁川）、河內、新加坡、胡志明、墨爾本、布里斯班、悉尼 |
| 越南航空 | 河內、特拉維夫、胡志明 |
| 飛螢航空 | 吉隆坡 |
| 英國航空 | 倫敦（希斯路）、泗水、胡志明、悉尼、墨爾本、布里斯班、雅加達、亞德萊德、奧克蘭 |
| 北歐航空 | 哥本哈根 |
| 海灣航空 | 曼谷 |
| 樂桃航空 | 大阪（關西） |
| 香草航空 | 東京（成田） |
| 越捷航空 | 富國島、胡志明 |
| 法國航空 | 墨爾本、布里斯班、巴黎、悉尼、蘇梅島 |
| 智利航空 | 悉尼、洛杉磯、紐約（甘迺迪）、奧克蘭 |
| 真航空 | 首爾（仁川） |
| S7航空 | 新加坡、曼谷、胡志明 |
| Air Japan | 東京（成田） |
| 首爾航空 | 首爾（仁川） |
| 瀾湄航空 | 西哈努克市、金邊 |
| 斐濟航空 | 新加坡、東京（成田）、曼谷、大阪（關西） |
| 微笑航空 | 曼谷、布吉 |
| 阿曼航空 | 吉隆坡、曼谷 |
| 馬印航空 | 吉隆坡 |
| 印尼鷹航空 | 登巴薩、雅加達、登巴薩 |
| 易斯達航空 | 首爾（仁川） |
| 俄羅斯航空 | 登巴薩 |
| 緬甸國家航空 | 仰光 |
| 香港快運航空 | 東京（羽田）、東京（成田）、峴港、石垣、福岡、大阪（關西）、布吉、鹿兒島、高松、名古屋、清萊、清邁 |
| 捷星日本航空 | 大阪（關西） |
| 埃塞爾比亞航空 | 新加坡、亞的斯亞貝巴、曼谷 |
| 維珍澳大利亞航空 | 倫敦（希斯路）、新加坡、墨爾本、悉尼 |
| TAM LINHAS AEREAS SA | 紐約（甘迺迪） |
據2019年6月中國東方航空官網信息顯示，香港國際機場於航班起飛前40分鐘停止辦理乘機手續。
| 服務項目 | 分佈位置 |
|---|---|
| 機場速遞服務 | 一號客運大樓禁區範圍離港層（L7）北面出境檢查大堂、南面出境檢查大堂；二號客運大樓禁區範圍離港層（L3）出境檢查大堂 |
| 行李包裝服務 | 致電環美航務的24小時電話 |
| 行李到戶服務 | 致電環美航務的24小時電話 |
| 行李搬運服務 | 一號客運大樓抵港層 |
| 行李寄存服務 | 二號客運大樓抵港層（L3）內地/澳門交通服務中心（非禁區） |
| 電池充電服務 | 致電環美航務的24小時電話 |
| 免費淋浴設施 | 一號客運大樓抵港層（L5）12號閘口附近（禁區） |
| 飲水設施 | 一號、二號客運大樓以及下機禁區均設有 |
| 傳真服務 | 一號客運大樓旅客登記大堂 |
| 健康及醫療服務 | 一號客運大樓離港層（L6）6T104 (非禁區)；一號客運大樓離港層（L6）（禁區近34號登機閘口） |
| 嬰兒車及嬰兒手推車 | 機場禁區內 |
| 失物認領 | 二號客運大樓離港層（L5）旅客登記大堂 (非禁區) |
| 自助拍照間 | 一號客運大樓離港層（L7）旅客登記行段E后 (非禁區) |
| 祈禱室 | 一號客運大樓離港層（L7）旅客登記行段A后；二號客運大樓離港層（L5）旅客登記大堂；一號客運大樓離港層（L6）42號閘口附近；北衛星客運廊離港層（L5）501至510號閘口附近；中場客運大樓離港層（L6）211號閘口附近 |
| 年份 | 旅客吞吐量 （萬人次） | 貨郵吞吐量 （萬噸） | 飛行架次 （萬架次） |
|---|---|---|---|
| 2004 | 3714.2 | 309.3 | 23.7 |
| 2005 | 4074.0 | 340.2 | 26.4 |
| 2006 | 4444.3 | 358.0 | 28.0 |
| 2007 | 4778.3 | 374.2 | 29.5 |
| 2008 | 4858.5 | 362.7 | 30.1 |
| 2009 | 4616.7 | 334.7 | 27.9 |
| 2010 | 5092.3 | 412.8 | 30.7 |
| 2011 | 5390.4 | 393.8 | 33.4 |
| 2012 | 5646.7 | 402.5 | 35.2 |
| 2013 | 5990.3 | 412.7 | 37.2 |
| 2014 | 6334.3 | 437.6 | 39.1 |
| 2015 | 6849.6 | 438.0 | 40.6 |
| 2016 | 7051.6 | 452.1 | 41.2 |
| 2017 | 7286.6 | 493.7 | 42.1 |
| 2018 | 7467.2 | 512.1 | 42.8 |
中場客運廊
2018年9月20日起，香港國際機場正式啟用自助保安閘口，採用生物特徵技術，為離港旅客進入機場禁區前核對證件。
香港機場管理局首階段在一號客運大樓（T1航站樓）南離港大堂裝設四部自助保安閘口，該自助保安閘口備有證件閱讀器及鏡頭，可讓旅客自行掃描身份證件及登機證，再透過容貌辨識技術核對數據，自助通關，整個過程僅需約20秒即可完成。
香港機場管理局表示，任何年滿11歲並持有有效電子證件的旅客皆可使用自助保安閘口，無須預先登記。香港機場管理局期望在兩年內將生物特徵及容貌辨識技術擴展至登記及登機程序，旅客只需在第一個程序中登記證件及登機證，並進行容貌辨識，之後便可以容貌核對身份，不需再取出證件及登機證。
機場快線（港鐵機場快線）來往機場站與中環站，車程約24分鐘。於每天05:54至23:28期間，列車每10分鐘開出一班；由23:28至00:48期間列車服務約12分鐘一班。
港鐵機場快線票價概況
| 智能車票 | 單程票 | 八達通 | ||
|---|---|---|---|---|
| 由機場往 | 成人 | 小童 | 成人 | 小童 |
| 香港站 | 115港元 | 57.5港元 | 110港元 | 55港元 |
| 九龍站 | 105港元 | 52.5港元 | 100港元 | 50港元 |
| 青衣站 | 70港元 | 35港元 | 65港元 | 32.5港元 |
| 博覽館站 | 6港元 | 3港元 | 5.5港元 | 2.7港元 |
| 路線 | 目的地 |
|---|---|
| A10 | 機場（地面運輸中心）- 鴨脷洲邨 |
| A11 | 機場（地面運輸中心）- 北角碼頭 |
| A12 | 機場（地面運輸中心）- 小西灣（藍灣半島） |
| A21 | 機場（地面運輸中心）- 紅磡車站 |
| A22 | 機場（地面運輸中心）- 藍田站 |
| A31 | 機場（地面運輸中心）- 荃灣（愉景新城） |
| A33 | 機場（地面運輸中心）- 屯門富泰 |
| A35 | 梅窩 - 機場（客運大樓） |
| A41 | 機場（地面運輸中心）- 沙田愉翠苑 |
| A41P | 機場（地面運輸中心）- 馬鞍山耀安 |
| A43 | 機場（地面運輸中心）- 粉嶺聯和墟 |
| 線路 | 終點站 | 運營時間 | 票價 |
|---|---|---|---|
| DB02A | 愉景灣北 | 07:45 - 23:45 | 40港元 |
| DB02R | 愉景灣碼頭 | 24小時 | 40港元 |
| NR334 | 珀麗灣 | 06:30 - 00:30 | 24港元 |
二號客運大樓（T2航站樓）設有中國內地、中國澳門交通服務中心，提供經不同跨境陸路口岸前往深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、澳門及珠三角洲西部地區的客車服務跨境巴士。
| 運營單位 | 運營時間 | 上車點 | 售票處 |
|---|---|---|---|
| 香港中國旅行社 | 落馬洲 （皇崗）口岸 （06:15 - 24:00） （07:30-19:40） 深圳灣口岸 （06:50-22:30） 港珠澳大橋澳門口岸 （08:50 -21:10） 港珠澳大橋珠海口岸 （06:40 -23:00） | 二號客運大樓抵港層3樓內地/澳門交通服務中心 | 二號客運大樓抵港層3樓內地/澳門交通服務中心C01-C09櫃檯 |
香港國際機場一號客運大樓內部
市區的士（紅色）在香港大部分地區提供服務（東涌道及南大嶼山的道路除外）。
市區的士：可行走機場及香港各區，但不得行走東涌道及大嶼山南部的道路。起步價為22港元，2千米之後為每0.2千米1.6元，等候時間為1.6元/分鐘，每件行李（輕便行李除外）或每隻動物5元。
新界的士（綠色）
新界的士：只可行走新界地區，以及大嶼山及赤鱲角若干指定道路，以接載乘客往返地面運輸中心。
大嶼山的士（藍色）
大嶼山的士（藍色）只限在大嶼山及赤鱲角提供服務。
大嶼山計程車：可行走大嶼山及機場島各區。起步價為港幣17元，2千米後為每0.2千米1.4元，等候時間為1.4元/分鐘，每件行李（輕便行李除外）或每隻動物5元。
香港國際機場設有海天客運碼頭，為中轉旅客提供快船服務；海天客運碼頭的快船服務連繫珠江三角洲及澳門九個口岸，方便區內旅客經香港國際機場往來全球220個航點。
通航的碼頭為：東莞虎門碼頭、廣州蓮花山碼頭、廣州南沙碼頭、澳門（外港客運碼頭）、澳門（凼仔）、深圳福永碼頭、深圳蛇口碼頭、中山碼頭、珠海九洲碼頭。
| 車型 | 類別 | 一號停車場 | 四號停車場 室內區負三樓繕 | 四號停車場 露天區五樓 | 五號停車場 | 航天城 停車場 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 私家車 | 時租 | 24港元 | 24港元 | 20港元 | 20港元 | 20港元 |
| 日租 | N/A | 192港元 | 160港元 | 160港元 | 160港元 | |
| 長期停放 | N/A | N/A | 前三天:470港元（隨後160港元/天） | 前三天:470港元（隨後160港元/天） | 前三天:470港元（隨後160港元/天） | |
| 電單車 | 時租 | 8港元 | 8港元 | 8港元 | 8港元 | 8港元 |
| 日租 | N/A | 56港元 | 45港元 | 45港元 | 45港元 | |
| 註：市區及大嶼山的士及輕型貨車禁止使用一號、四號、五號及航天城停車場，請使用三號停車場的指定的士及輕型貨車停放區 | ||||||
| 序號 | 年份 | 獎項/榮譽內容 | 授予單位/機構 |
| 1 | 2001 | 全球最佳機場 | 英國獨立航空調查機構（Skytrax） |
| 2 | 2002 | 全球最佳機場 | 英國獨立航空調查機構（Skytrax） |
| 3 | 2002 | 最佳機場 | 旅遊業出版機構（TTG） |
| 4 | 2003 | 全球最佳機場 | 英國獨立航空調查機構（Skytrax） |
| 5 | 2004 | 全球最佳機場 | 英國獨立航空調查機構（Skytrax） |
| 6 | 2004 | 最佳機場 | 旅遊業出版機構（TTG） |
| 7 | 2005 | 全球最佳機場 | 英國獨立航空調查機構（Skytrax） |
| 8 | 2005 | 最佳機場 | 旅遊業出版機構（TTG） |
| 9 | 2006 | 最佳機場 | 旅遊業出版機構（TTG） |
| 10 | 2006 | 中國最佳機場 | Business Traveller China《商旅》 |
| 11 | 2007 | 中國最佳機場 | Business Traveller China《商旅》 |
| 12 | 2007 | 最佳機場 | 旅遊業出版機構（TTG） |
| 13 | 2007 | 全球最佳機場 | 英國獨立航空調查機構（Skytrax） |
| 14 | 2007 | 全球最佳機場（年客運量逾4000萬人次機場類別） | 國際機場協會（ACI） |
| 15 | 2008 | 全球最佳機場 | 英國獨立航空調查機構（Skytrax） |
| 16 | 2008 | 中國最佳機場 | Business Traveller China《商旅》 |
| 17 | 2008 | 最佳機場 | 旅遊業出版機構（TTG） |
| 18 | 2008 | 全球最佳機場（年客運量逾4000萬人次機場類別） | 國際機場協會（ACI） |
| 19 | 2009 | 最佳機場 | 旅遊業出版機構（TTG） |
| 20 | 2009 | 全球最佳機場（年客運量逾4000萬人次機場類別） | 國際機場協會（ACI） |
| 21 | 2010 | 最佳機場 | 旅遊業出版機構（TTG） |
| 22 | 2010 | 全球最佳機場（年客運量逾4000萬人次機場類別） | 國際機場協會（ACI） |
| 23 | 2010 | 中國最佳機場 | Business Traveller China《商旅》 |
| 24 | 2011 | 中國最佳機場 | Business Traveller China《商旅》 |
| 25 | 2011 | 全球最佳機場（年客運量逾4000萬人次機場類別） | 國際機場協會（ACI） |
| 26 | 2011 | 全球最佳機場 | 英國獨立航空調查機構（Skytrax） |
| 27 | 2011 | 最佳機場 | 旅遊業出版機構（TTG） |
| 28 | 2012 | 最佳機場 | 旅遊業出版機構（TTG） |
| 29 | 2012 | 中國最佳機場 | Business Traveller China《商旅》 |
| 30 | 2013 | 中國最佳機場 | Business Traveller China《商旅》 |
| 31 | 2013 | 旅遊名人堂 | 旅遊業出版機構（TTG） |
| 32 | 2014 | 中國最佳機場 | Business Traveller China《商旅》 |
| 33 | 2014 | 旅遊名人堂 | 旅遊業出版機構（TTG） |
| 34 | 2014 | 全球最佳機場 | Smart Travel Asia |
| 35 | 2014 | 2014年度亞太地區最佳機場-業界之選 | Payload Asia |
| 36 | 2015 | 2015年度亞太地區最佳機場-業界之選 | Payload Asia |
| 37 | 2015 | 亞洲最佳機場 | Asia Cargo News《亞洲貨運新聞》 |
| 38 | 2015 | 旅遊名人堂 | 旅遊業出版機構（TTG） |
| 39 | 2016 | 2016年度亞太地區最佳機場－業界之選 | Payload Asia |
| 40 | 2016 | 全球最佳機場 | Asia Cargo News《亞洲貨運新聞》 |
| 41 | 2016 | 2016年度最佳機場 | Air Transport World《世界航空運輸》 |
| 42 | 2016 | 旅遊名人堂 | 旅遊業出版機構（TTG） |
| 43 | 2017 | 全球最佳機場 | Asia Cargo News《亞洲貨運新聞》 |
| 44 | 2017 | 年度亞太地區最佳機場-業界之選 | Payload Asia |
| 45 | 2017 | 北亞及東亞最佳機場-亞洲未來旅遊體驗大獎 | ----------------- |
| 46 | 2017 | 旅遊名人堂 | 旅遊業出版機構（TTG） |
| 47 | 2018 | 2018年度最佳機場 | Air Transport World《世界航空運輸》 |
| 48 | 2018 | 中國最佳機場 | Business Traveller China《商旅》 |
| 49 | 2018 | 亞洲最佳機場 | 《Monocle》 |
| 50 | 2018 | 旅遊名人堂 | 旅遊業出版機構（TTG） |
| 51 | 2018 | 安全管理制度大獎（其他行業組別銀獎） | 香港特別行政區職業安全健康局 |
| 52 | 2018 | 安全文化大獎（銀獎） | 香港特別行政區職業安全健康局 |
| 53 | 2018 | 亞洲機場效率昭著獎 | 國際航空運輸協會（IATA） |
| 54 | 2018 | 僱主組別大獎 | 香港特別行政區建築信息模擬學會 |
| 55 | 2018 | 服務業組別銅獎 | 中國銀行（香港） |
| 56 | 2018 | 全球最佳機場 | Asia Cargo News《亞洲貨運新聞》 |
| 57 | 2018 | 十周年特別大獎 | 香港特別行政區環境運動委員會 |
| 58 | 2018 | 2018年旅客量逾3500萬人次以上的機場類別白金獎 | 國際機場協會亞太區分會（ACI Asia-Pacific） |
| 59 | 2018 | 2018香港資訊及通訊科技獎智慧出行（智慧交通）金獎 | 香港特別行政區政府資訊科技總監辦公室 |
| 60 | 2018 | 全球最佳機場餐飲服務 | 英國獨立航空調查機構（Skytrax） |
| 61 | 2018 | 全球最佳機場轉機服務 | 英國獨立航空調查機構（Skytrax） |
| 62 | 2018 | 世界十佳機場 | 世界航空小姐協會 |
| 63 | 2019 | 2019年貨機樞紐 | Air Cargo News《航空貨運新聞》 |
| 64 | 2019 | 卓越嘉許計劃金獎 | 國際機場協會亞太區分會（ACI Asia-Pacific） |
| 65 | 2019 | 2019香港資訊及通訊科技獎智慧出行大獎 | 香港特別行政區政府資訊科技總監辦公室 |
| 66 | 2019 | 全球最佳機場餐飲服務 | 英國獨立航空調查機構（Skytrax） |
| 67 | 2019 | 無障礙網頁嘉許計劃網站組金獎 | 香港網際網路註冊管理有限公司 |
| 68 | 2019 | 無障礙網頁嘉許計劃流動應用程式組金獎 | 香港網際網路註冊管理有限公司 |
| 69 | 2019 | “2018年全球機場客流量”第八名 | 國際機場協會（ACI） |
| 70 | 2021 | 2020年全球最佳機場獎第6名 | Skytrax |
二號客運大樓
三跑道系統的一項主要特色，是建立一座以旅客為本，融合尖端科技和環保設計的全新客運大樓。三跑道客運大樓將提供57個停機位，每年可處理的客運量達3000萬人次。
三跑道客運大樓的設計，在營運效率與建設成為全球其中一個最環保機場的目標之間，取得適當平衡。客運大樓採用多項環保措施，並在客運大樓中央設有庭院，客運大樓的樓面面積約283000平方米
香港國際機場
歐洲：俄羅斯、法國、奧地利、英國、荷蘭、德國、西班牙、義大利、瑞士、芬蘭、土耳其、比利時、丹麥、瑞典、都柏林
美洲：加拿大、美國
非洲：模里西斯、南非、衣索比亞
大洋洲：紐西蘭、巴布新幾內亞、澳大利亞、斐濟、帛琉
香港國際機場有南、北兩條跑道，均長3800米，寬60米，可以容納新一代的大型飛機升降。至於儀錶降落系統進場類別，南跑道（07R/25L）屬第II類，北跑道（07L/25R）則第，可供飛行員在能見度（RVR）只有200米的情況下著陸。兩條跑道的最終容量為每小時超過60架次起降，而現時繁忙時段的跑道流量則高達每小時53架次。香港國際機場的北跑道（07L/25R），一般用於客機降落；南跑道（07R/25L）,則一般用於客機起飛和貨機起降。
機場南跑道於1998年7月6日與機場同日啟用，首班抵達航班為紐約肯尼迪國際機場起飛的國泰航空航班；北跑道則於1999年5月26日正式啟用，首班抵達航班為由上海起飛的港龍航空航班。香港國際機場的客運大樓曾是世界上最大的機場航廈建築，總平方面積71萬平方米。
第三條跑道已於2016年8月1日起正式動工。香港國際機場在三跑道系統運作下，將可處理每年客運量1.02億人次、貨運量890萬公噸，以及飛機起降量607 000架次。
根據“規劃大綱”，香港已選擇三跑道系統計劃，其中從北到南的三條跑道，最北端跑道為降落專用，中間的跑道為起飛專用，最南端的跑道為起降混合用。
2021年4月12日，香港機場管理局(機管局)表示，三跑填海已完工並已交付後續承建商，明年將啟用第三條跑道，2024年將啟用整個三跑道系統，以應付長遠航空交通要求。
香港國際機場位於中國香港特別行政區離島區大嶼山，機場路暢航路，距離香港的市中心約34公里。
香港國際機場自1998年在赤鱲角啟用以來，一直躋身全球最繁忙機場之列。2015年，機場的客運量達6,850萬人次，貨運量共438萬公噸，飛機起降量406,000架次。香港國際機場也是全球其中一個最具效率的航空樞紐。現時共有超過100家航空公司在香港提供航空服務，往來全球超過190個航點，當中39個位於中國內地。作為首屈一指的國際及區域航空中心，香港國際機場對維持香港的亞洲國際都會地位有著舉足輕重的貢獻。香港地理位置優越，從這裡出發，可於五小時內飛抵全球近半數人口聚居的地方。憑此，再配合機場廣闊的航空網路，奠定了香港的國際商業中心地位。
空郵中心
2006年8月3日：颱風“派比安”吹襲。當日香港天文台無發出八號風球，但由於機場上空陣風和風切變強勁，引致香港國際機場出現混亂。8月3日全日有超過620班航機受影響，包括158班航機延誤，303班航機取消及99班航機需轉飛其他地區，影響旅客達11萬人次。較年前颱風“尤特”的影響更大，成為香港國際機場啟用以來影響最大的事故。至8月6日，機場運作才恢復正常。
2006年10月10日：機場航空公司登機電腦系統在清晨5時發生故障，所有航班需改由人手辦理登機手續，而航班資料顯示屏幕也未能顯示資料，令旅客需花更長時間辦理登機手續，地鐵香港站及九龍站則全日停辦登機手續，受影響航班共有47班
SKYCITH航天城
2010年4月13日：型號為空中客車A330-300的國泰航空CX780班機由印度尼西亞泗水飛往香港途中因引擎故障：右引擎熄火，左引擎無法降低推力，在下午1時45分於北面跑道（07L/25R）緊急降落時，6個輪胎爆裂並著火，8人受傷。
2013年4月7日：傍晚6時04分，國泰航空一班往日本名古屋的客機CX532在停機坪上客后，橋上一名51歲操作員將登機橋離開航機機身以退後及縮回時，登機橋突然猛烈搖晃，繼而底部的零件突然鬆脫，兩秒后，其中一條登機橋突然倒塌向左翻側倒塌，並且撞向連接商務艙的登機橋及扯離線門，兩道登機橋連帶操作員一同塌下，操作員意外墮地被困，機場特警人員率先到場，拯救出被登機橋壓倒被困的操作員，並且即場為其急救。是次為香港國際機場啟用以來首宗登機橋倒塌事故。
2017年5月24日：中國東方航空765號班機（空中客車A321）降落香港國際機場時滑出跑道，鏟入草坪，前輪及一後輪觸及草地，機場方面一度封閉北跑道，香港民航處列「嚴重事故」。 2019-08-05日香港交通癱瘓：超170架航班取消 港鐵多線停運。
機場快線鐵路
基本信息
- 中文名
- 香港國際機場
- 外文名
- HongKong International Airport
- 別名
- 香港赤鱲角機場
- 所屬地區
- 香港特別行政區
- 佔地面積
- 12.50萬平方米（截至2019年6月）
- 機場代碼
- IATA：HKG，ICAO：VHHH
- 開通時間
- 1998年7月6日
- 機場類型
- 民用運輸機場
- 跑道長度
- 3800米，共2條（截至2019年6月）
- 旅客吞吐量
- 7467.2萬人次（2018年）
- 貨郵吞吐量
- 512.1萬噸（2018年）
- 機位數量
- 182個（截至2019年6月）
- 運營機構
- 香港機場管理局
- 航線數量
- 約220條（2018年）
- 地理位置
- 22° 18'32"N，113°54'52E
- 飛行區等級
- 4F
- 通航城市
- 約220個（2018年）
- 跑道數目
- 2條
- 起降架次
- 42.77萬架次（2018年）
- 營業類型
- 公共事業
- 樞紐航空公司
- 國泰、港龍、華民、港航、港運
- 海拔
- 9
- 管理單位
- 市區距離
- 34公里
- 運作時間
- 24小時
- 北跑道
- 07R/25L3800米
- 南跑道
- 07L/25R3800米
- 航站樓面積
- 850000 m²(截至2019年6月)